Навігація
Головна
Основні тенденції в розвитку світового страхового господарстваОсновні тенденції та напрямки розвитку провідних країн світу після...Основні тенденції в розвитку світового капіталістичного господарства...Стан і тенденції розвитку світової торгівлі нафтоюСучасні тенденції розвитку світового ринку вуглеводнівОсновні тенденції розвитку торгівлі об'єктами інтелектуальної...Особливості та основні тенденції розвитку міжнародної торгівлі...Основні тенденції розвитку торгівлі об'єктами інтелектуальної...Основні тенденції розвитку сучасного світового ринку...Основні тенденції розвитку логістичної інфраструктури системи...
 
Головна arrow Економіка arrow Міжнародна торгівля товарами і послугами
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >

Основні тенденції розвитку світової торгівлі окремими видами обладнання

Істотні зміни відбуваються у всіх сегментах торгівлі машинами та обладнанням. Головні з них, як було зазначено в попередньому параграфі, пов'язані зі змінами наповнення номенклатури цієї групи товарів і зміною складу лідерів у галузі експорту та імпорту.

Макросектор "Промислове устаткування" за своєю структурою досить складний і включає велике число базових машинобудівних галузей (див. Табл. 5.1). У ньому найбільш важлива роль належить енергетичного устаткування. Місткість цього сегмента порівнянна за вартістю з усіма іншими видами промислового устаткування, разом узятими. У номенклатуру цієї групи входять: казани, турбіни гідро-, парові і газові, обладнання газорозподільних станцій; компресори, обладнання для атомних електростанцій, для виробництва енергії на базі поновлюваних джерел тощо Виробництво енергетичного устаткування сконцентровано в руках невеликого числа найбільших компаній, в числі яких три лідери: "General Electric" - 24% світового виробництва, "Alstom" -16% і "Siemens" -10% [1]. Росія, хоча і залишається в числі небагатьох держав, які мають можливостями виробництва практично всього спектру енергетичного обладнання для будь-якого типу об'єктів традиційної енергетики, міжнародної конкуренції вже не витримує. Частка всіх російських компаній у світовому виробництві - 2%. Швидко нарощує виробничий і експортний потенціал Китай. Китайська продукція, за оцінками експертів, поки ще поступається за якістю російської, проте має привабливу ціну і вигідні умови платежу.[1]

Світовий експорт енергетичного обладнання характеризується високою динамікою (в поточних цінах, млрд дол.): 1997 - 6,5, 2000 г. - 7,3, 2005 - 11,8, 2008 - 21,9, 2 009 р - 18,7, 2010 г. - 22,2 і 2011 р - 24,3. Ці дані свідчать про те, що протягом 15 років спостерігався процес поступального зростання світового експорту енергетичного обладнання, з одним спадом в 2009 р, який було швидко подолано. За даними за 2011 р, найбільш великим експортером була Німеччина - 3,3 млрд дол. (16% світового експорту). За нею слідували: США - 2,7 млрд дол. (11%) і Японія - 2,2 млрд дол. (9,1%). На четверте місце вийшов Китай, частка якого у світовому експорті енергетичного устаткування склала 7,1% (1,7 млрд дол.) [2], в десятку найбільших експортерів енергетичного обладнання входила Росія -1300000000 дол. (5,2% ). На світовому ринку достатньо відома російська компанія ВАТ "Силові машини" [3].[3]

data-override-format="true" data-page-url = "http://stud.com.ua">

Сегмент електроніки розвивається найбільш динамічно і для нього характерні найбільші зміни в номенклатурі експорту та імпорту. Вона формується з трьох великих сегментів: електронні компоненти, офісна техніка та телекомунікаційне обладнання.

У групу електронних компонентів включені інтегральні схеми, напівпровідники, друковані плати, електромеханічні компоненти, електронні лампи, трубки і т.д. У числі лідерів: Сінгапур - 16,9% всього експорту, Китай - 14,1, Тайвань -13,3%. Помітно знижується частка у світовому експорті цієї групи товарів європейських країн, традиційних лідерів галузі. Якщо в 2005 р частка ЄС в експорті електронних компонентів і інтегральних схем становила 18,1%, то в 2011 р - 13,3%. Така ситуація змушує європейські компанії посилювати увагу до розвитку цього сектора [4].[4]

data-override-format="true" data-page-url = "http://stud.com.ua">

Імпортерами інтегральних схем та електронних компонентів виступають ті ж країни, що і експортують зазначену продукцію (Китай, країни ЄС, Сінгапур, США та ін.). На 15 лідерів у галузі експорту та імпорту інтегральних схем і компонентів доводиться 97-98% всієї торгівлі. Ці дані свідчать про дуже високої концентрації виробництва електронних компонентів і взаємозалежності виробників (див. Дод. 9).

У 2010 р російський ринок електронних компонентів, в тому числі напівпровідників, пасивних і електромеханічних компонентів, оцінювався в 1,9 млрд дол. У 2011 р зростання склало 25%, обсяг ринку збільшився до 2,4 млрд дол, (у 2002 г . він не перевищував 496 млн дол.). Російський ринок відрізняється присутністю безлічі дрібних і середніх виробничих компаній і дистриб'юторів.

За даними Мінпромторгу Росії, за останні 10 років ринок демонстрував істотні темпи зростання, іноді перевищували 30%, за винятком кризового 2009 р, коли він "просів" на 38%, з 1720000000 до 1,12 млрд дол. У 2010 р були зафіксовані найвищі темпи зростання - 32%.

Частка компонентів вітчизняного виробництва на ринку в Росії за період 2006-2011 рр. досягла 40%. У 2015 р за оцінками, їх частка може зрости до 50%. Близько 80% вітчизняних електронних компонентів в Росії зараз використовується в цивільної продукції. В цілому структура споживання виглядає наступним чином: виробництво обладнання зв'язку - близько 24%, виробництво промислової електроніки - близько 19%, ВПК - 18%, виробництво побутової електроніки - 6%.

На сьогоднішній день в Росії в радіоелектронній промисловості задіяні понад 400 підприємств, з яких більше 130 здійснюють зовнішньоекономічну діяльність. Їхня продукція експортується в 62 країни світу. Імпорт здійснюється з 65 країн. Найбільшими інтегрованими структурами в цій галузі є концерни "Вега", "Алмаз-Антей", "Сузір'я".

З кінця 2010 р ведеться формування ще двох інтегрованих концернів: "Автоматика" і "Системи управління".

Джерело: URL: efo.ru/news/news.pl?a=l&id=3762

Швидкими темпами зростає торгівля офісним обладнанням. Цей сегмент включає комп'ютери всіх видів, їх вузли, частини та приладдя, друкуючі пристрої, електронні носії інформації, конторську техніку.

Таблиця 5.4. Експорт офісного обладнання та обладнання електронної обробки даних, млн дол.

Країна

1990

2000

2009

2010

2011

Світ

-

371415

461 561

545926

553210

Бразилія

172

490

398

371

408

Канада

2708

+5516

+3051

+3018

+3080

Китай

375

18638

157321

205991

218460

ЄС (27)

-

113286

130734

132303

133563

Внутрішньорегіональний

експорт

-

87358

99600

100538

99141

Експорт з регіону

-

25928

31 134

31765

34423

Гонконг (КНР)

3518

16402

32922

43724

49615

у тому числі реекспорт

1 432

15465

32768

43573

49305

Індія

112

212

584

619

711

Індонезія

1

3041

1594

2400

+2263

Японія

24832

35209

18372

20726

19931

Республіка Корея

+2702

19633

11170

14874

12122

Малайзія

676

20689

+21377

23703

17895

Мексика

-

11757

10521

15950

18690

Філіппіни

180

7208

8210

10297

+8866

Сінгапур

+9205

31118

24824

29698

27704

Тайвань

6673

29309

+8674

11105

11117

Таїланд

1 562

+8769

15606

18379

16581

США

27766

57595

39639

45826

50162

В'єтнам

-

486

Тисяча сімсот сорок дев'ять

2171

+2810

Джерело: URL: wto.org/english/res_e/statis_e/its2012_e/itsl2_ merch_trade_product_e.htm

На офісне обладнання припадає близько третини світової торгівлі електронікою. Тут найбільшим експортером в 2011 р був Китай - 218500000000 дол. (39% світового обсягу), що далеко випередив таких традиційних експортерів, як країни ЄС - 133500000000 дол., США - 50,1 млрд дол, (табл . 5.4). Китайський експорт збільшується гігантськими темпами: за 11 років (з 2000 по 2011 р) він виріс в 11 разів. З числа країн, що розвиваються сильні позиції в цьому сегменті мають Гонконг (КНР) - 49,6 млрд дол., При тому, що переважну частину обсягу його поставок являє реекспорт, Сінгапур - 27,7 млрд дол., Республіка Корея -12200000000 дол. Основними імпортерами офісного обладнання є США, Німеччина, Китай, Нідерланди. На 11-му місці була Росія з об'ємом закупівель 1100000000 дол. [5] Росія є чистим імпортером цього виду техніки. Сектор офісного обладнання виявляється дуже привабливим для зарубіжних інвестицій. Наприклад, нещодавно "Samsung" створив в Китаї виробництво останнього покоління рідкокристалічних дисплеїв у м Сучжоу і оголосив про інвестиції в обсязі 7 млрд дол. В будівництво в м Сіані заводу з виробництва оперативної пам'яті для мобільних пристроїв, який стане другим за розмірами підприємством компанії в цій області. За участю іноземних інвестицій за останні п'ять років у Китаї було створено 1 800 спільних дослідницьких центрів [6].[6]

Світовими лідерами в області виробництва офісного обладнання виступають компанії "Samsung", "Hewlett Packard", "Dell", "Lenovo", "Acer", ASUS, "Panasonic", "Epson", "Ricoh", "Lexmark", "Konica Minolta "," Xerox "," Brother "," Katun "та ін.

Також цікаво розглянути зміни на ринку телекомунікаційного обладнання. У цю групу включені телефони, телевізори, монітори, відеотехніка, радіоапаратура, навігаційне обладнання, будь-яка техніка для прийому та відтворення звуку і зображення. На цей сегмент припадає 35% світової торгівлі електронікою.

Дивують результати діяльності китайської компанії "Lenovo". Це - технологічна компанія з капіталізацією в 30 млрд дол., Є другим за величиною виробником ПК у світі. Її філіали розташовані в більш ніж 160 країнах. А розпочала свою діяльність вона в 2004 р Великим імпульсом зростання стало придбання раніше належав IBM підрозділу персональних комп'ютерів. У продуктовій лінійці компанії представлені персональні комп'ютери для бізнесу під брендом "Think", комп'ютери для індивідуальних користувачів під брендом "Idea", а також сервери, робочі станції і мобільні інтернет-пристрої, включаючи планшети і смартфони. "Lenovo" входить до списку найбільших міжнародних компаній "Fortune Global 500". На її підприємствах працює 30 тис. Чоловік. Основні дослідницькі центри компанії розташовані в Ямато (Японія), в Пекіні, Шанхаї і Шеньжені (Китай), а також в м Рейлі (шт. Північна Кароліна). Результати Lenovo випереджають індустрію і за підсумками року. Поставки комп'ютерів Lenovo в 2012/2013 фінансовому році зросли на 10,2%, при цьому загальні світові поставки знизилися на 8,1%. Темп зростання за підсумками року виявився вищим, ніж у кожного з виробників. Найбільша частка ринку належить Lenovo в рідному Китаї - 31,7%. Частка в Північній Америці становить 9,3%, в регіоні Європа, Близький Схід, Африка - 11,8%. Компанія є лідером продажів в Китаї, Росії, Японії, Німеччини.

Джерело: URL: lenovo.com/lenovo/us/en/our_company. html.

Вартість експорту телекомунікаційного обладнання виросла зі 139,0 млрд дол, в 1997 р до 557 900 000 000 дол. В 2011 р .; імпорту - зі 145900000000 до +506200000000 дол. Практично третина експорту в 2011 р припала на Китай - 162200000000 дол. (32% світового обсягу). На другому місці був Гонконг (КНР) - 64,0 млрд дол. (12,7%). З розвинених країн в десятці лідерів з великим відривом від Китаю були (млрд дол., У поточних цінах): США- 38,2, Німеччина - 18,1, Нідерланди - 17,4, Японія - 12,2. З числа країн, що розвиваються великими експортерами були: Республіка Корея - 35,4, Мексика - 18,5, Угорщина - 13,6 (табл. 5.5).

Основними імпортерами телекомунікаційного обладнання в 2011 р виступали (млрд дол, у поточних цінах): США - 93,1, Гонконг (КНР) - 58,4, Китай - 43,9, Японія - 26,3, Мексика - 25,4 . Росія була на 13-му місці - 11,0 млрд дол. [5]

Таблиця 5.5. Динаміка світової торгівлі телекомунікаційним обладнанням, млрд дол., В поточних цінах

Роки

1 997

2000

+2005

+2007

+2008

+2009

+2010

+2011

Імпорт

139,0

221,7

344,7

432,4

471,3

408,4

492,3

557,9

Експорт

145,7

171,8

355,2

417,2

451,2

384,2

446,6

506,1

Джерело: International Merchandise Trade Statistics Yearbook, 2012. URL: comtrade.un.org/pb/CommodityPagesNew.aspx?y=2011

Найбільш швидко зростає ринок смартфонів. В 2012 р. було випущено 712 млн пристроїв - на 47% більше в порівнянні з попереднім роком, а в 2011 р зростання поставок смартфонів склав 67% в порівнянні з 2010 р - 485 млн штук. У 2013 р, за оцінкою, було випущено 1 млрд од., Що дозволило цій продукції зайняти більше половини світового ринку мобільних телефонів. З 2016 року, як очікується, її частка на ринку мобільної техніки зросте до 85%. Відвантаження звичайних телефонів в 2012 р скоротилися на 17% і, за оцінками, в 2013 р впали ще на 20%. Середньорічні темпи зростання ринку комунікаторів у період з 2011 по 2016 р оцінюються фахівцями в 29%, що в сім разів більше, ніж у всього мобільного ринку. У традиційних трубок показник виявиться негативним (-24%).

Найбільшими виробниками смартфонів виступають компанії "Samsung" і "Apple" (34 і 15% світового ринку), які вдвох поставили в 2012 р 354 млн пристроїв і, за оцінкою, збільшать обсяги до 480 млн од. в 2013 р Однак частка їх повинна знизитися до 49% через активність китайських компаній. У 2012 р ZTE, "Lenovo" і "Huawei" відвантажили близько 80 млн смартфонів, збільшивши свій результат 2011 року в три рази. Разом з тим традиційні виробники "Nokia", RIM і НТС, які колись вважалися лідерами ринку смартфонів, свої позиції стрімко втрачають. У 2011 р кожна з цих компаній контролювала близько 10% продажів, в 2013 р їх частки склали по 3% [8]. Частка офісного та телекомунікаційного обладнання в регіональній торгівлі представлена в табл. 5.6.[8]

Таблиця 5.6. Частка офісного та телекомунікаційного обладнання в регіональній торгівлі товарами,%

Регіон

Експорт

Імпорт

Світ у цілому

9,4

9,4

Північна Америка

9,3

12,3

Південна і Центральна Америка

0,8

6,4

Європа

5,8

7,7

СНД

0,4

5,1

Африка

0,5

4,6

близький Схід

1,1

6,2

Азія

19,1

12,6

Австралія, Японія та Нова Зеландія

7,9

9,8

Інша Азія

21,9

13,3

Джерело: URL: wto.org/english/res_e/statis_e/its2012_e/itsl2.merch_trade_product_e.htm

Група "транспортні засоби" включає в себе автотехніку, авіатехніку, судна та інші плавзасоби, залізничний транспорт, інші транспортні засоби. Ця група під тиском випереджаючого розвитку торгівлі електронікою втрачає свою частку в світовому експорті машин і устаткування, і зараз на неї припадає близько 25% вартості. Слід зазначити, що торгівля цією продукцією найбільш постраждала

в результаті кризи і за багатьма напрямами тільки відновлює свої позиції 2007-2008 рр.

Основну роль у цьому макросегменте грає автотехніка. Автомобілебудування - найбільша і швидко розвивається галузь машинобудування, тісно пов'язана з багатьма іншими секторами народного господарства: хімічної, скляної, текстильної промисловістю, чорної і кольорової металургією та ін., Які постачають для нього матеріали і компоненти. У свою чергу, експлуатація автомобілів пов'язана з нафтохімічній і паливній промисловістю. Положення на автомобільному ринку залежить як від інвестиційного попиту (вантажні автомобілі, автобуси та ін.), Так і від рівня добробуту і споживчого попиту населення, його переваг, моди, реклами.

До ринку автотехніки відносяться легкові, вантажні та спеціалізовані (пожежні машини, пересувні наукові лабораторії, машини швидкої допомоги, автокрани, автобурові і т.д.) автомобілі, автобуси, запасні частини та комплектуючі. У структурі ринку на легкові автомобілі припадає 55% і 15% на вантажні автомобілі і автобуси. Частка продукції автомобілебудування в світовому експорті та імпорті в 2011 р становила 7,2%. При цьому в торгівлі розвинених країн Північної Америки, Європи і Японії вона перевищувала 10% [9]. Щорічний експорт автомобілів оцінюється в 700 млрд дол., Ще 300 млрд припадає на автомобільні комплектуючі і 300 млрд щонайменше становить торгівля товарами, використовуваними у виробництві чи обслуговуванні автомобілів (без урахування палива), але класифікуються в інших товарних групах. Наприклад, світова торгівля двигунами внутрішнього згоряння становить близько 150 млрд дол., Переважну її частину формують саме автомобільні двигуни [10].[9][10]

Донедавна автомобілебудування і відповідно торгівля автотехнікою були сконцентровані в трьох центрах - США, Японія і Європа (Німеччина). Однак з початком 2000-х рр. випереджаючими темпами збільшуються виробництво та експорт країн, що розвиваються і їх частка на світовому ринку неухильно зростає. Ця тенденція була посилена світовою кризою, під впливом якого європейський ринок істотно звузився. Для Японії трагічними виявилися наслідки цунамі 2011

У 2000 р світове виробництво автомобілів становило 58400000000 од., З них на легкові доводилося 41200000000 од., 17100000000 становили комерційні автомобілі. Лідерами автомобілебудування були (млн од.): США - 12,8, Японія - 10,1, Німеччина - 5,5. При цьому у виробництві легкових автомобілів лідирувала Японія - 8800000 од., Виробництво в США склало 5500000 од., Німеччини - 5,1 млн од. До 2011 р картина змінилася. На перше місце з великим відривом від конкурентів вийшов Китай - 19100000000 од., На другому місці були США, на третьому - Японія. За минулий період випуск автомобілів у Китаї виріс майже в 10 разів, а в США він скоротився на 24%, в Японії і Німеччині практично залишався на місці. За цей час в 7,8 рази зросло виробництво автомобілів в Індії, в три рази - в Ірані, в два рази - в Бразилії, в 2,6 рази - в Чехії, майже в два рази - в Росії (табл. 5.7). У 2013 р, за даними Китайської асоціації автомобільної промисловості, в Китаї було вироблено 22100000 і продано 22 млн автомобілів, що відповідно на 14,7 і 13,9% більше, ніж роком раніше. Таким чином, за цими показниками Китай вже п'ять років поспіль займає перше місце в світі [11].[11]

Таблиця 5.7. (Світове виробництво автомобілів, 2012 р порівняно з 2000 р, тис. Од.

Країна

2012

2000

Легкові

Комерційні

Всього

Зміна до 2011 р,

%

Легкові

Комерційні

Всього

Аргентина

497,4

267,1

764,5

-7,8

238,9

100,7

339,6

Бразилія

2623,7

718,9

3342,6

-1,9

1351,9

329,5

1681,4

Канада

1040,3

1423,4

2463,7

15,4

1550,5

1411,1

2961,6

Китай

15 523,7

3748,2

19 271,9

4,6

604,7

1464,3

2069,1

Чехія

1171,8

7164,0

1178,8

-1,7

428,2

27,3

455,5

Франція

1682,8

285,0

1968,0

-12,3

2879,8

468,6

3348,3

Німеччина

5388,5

260,8

5649,3

-8,1

5131,9

394,7

5526,6

Індія

3285,5

859,7

4145,2

5,5

518,0

283,4

801,4

Іран

848,0

141,1

989,1

-40,0

275,0

3,0

278,0

Італія

396,8

275,0

671,8

-15,0

1422,2

316,0

1738,2

Японія

8554,2

1388,5

9942,7

18,4

8359,4

1781,3

10 140,7

Мексика

1810,0

1192,0

3002,0

12,0

1279,0

656,5

1935,5

Польща

540,0

107,8

647,8

-22,7

481,7

23,3

505,0

Росія

1968,8

262,9

2231,7

12,1

969,2

236,3

1205,6

ПАР

274,9

264,6

539,5

1,3

230,6

126,8

357,4

Республіка

Корея

4167,1

390,6

4557,7

-2,1

2602,0

513,0

3115,0

Іспанія

1539,7

439,5

1979,2

-16,6

2366,4

666,5

3032,9

Туреччина

576,7

495,7

1072,4

-9,8

297,5

133,5

431,0

Велико

британия

1464,9

112,0

1576,9

7,7

1641,5

172,4

1813,9

США

4105,9

6223,0

10 328,9

19,3

5542,2

7257,6

12 799,9

Всього, млрд дол.

63,0

21,1

84,1

5.3

41,2

17,2

58,4

Джерело: URL: oica.net/eategory/produaion-statistics

На експорт йде близько 40% світового виробництва автомобілів, при цьому нові виробники з країн, що розвиваються в більшій мірі орієнтують свою продукцію на внутрішнього споживача, попит з боку якого далекий від насичення. Близько 10% ринку припадає на старі автомобілі.

Найбільший попит на автомобілі пред'являє Китай. У 2012 р там було продано 19300000 автомобілів вітчизняних та іноземних марок. Цікаво, що лідерами зростання авторинку Китаю в 2012 р (без урахування місцевих марок) стали переважно люксові європейські бренди - BMW, "Audi", а також "Jaguar" і "Land Rover". Попит на автомобілі BMW (326 тис. Машин) і "Audi" (405,8 тис. Машин) виріс за рік на 30-40%, а для "Jaguar" і "Land Rover" Китай став найбільшим ринком збуту: попит на ці машини збільшився на 70% (73,3 тис. машин в сумі для обох марок).

Позитивна динаміка зростання намітилася на автомобільному ринку США. У США в 2012 р було продано 14500000 машин, що на 13% більше, ніж роком раніше. Для місцевого авторинку 2012 став найкращим за останні п'ять років і ознаменувався поверненням до докризових показників (у 2007 р в США було продано 16100000 машин). Цікаво, що особливо швидко зростав попит на автомобілі з альтернативними силовими установками. За даними компанії "Mintel", продажі гібридів і електрокарів виросли в США на 73% в 2012 р, досягнувши показника в 440 тис. Машин.

Велике потрясіння пережив автомобільний ринок Японії в 2011 р у зв'язку з цунамі, зруйнували десятки підприємств. У 2012 р виробництво почало відновлюватися, продажі виросли на 26% і досягли 3390000 машин. У Японії, як і в США, зростає популярність екологічно чистих малолітражних автомобілів. У 2012 р обсяг продажів міні-карів з двигунами об'ємом до 660 см3 склав 2 млн од. Причиною зростання цих продажів, відзначає експерт Ю. В. Бубнов, стали державні субсидії, націлені на популяризацію екологічно чистого транспорту. Державна підтримка сприяла стабілізації ситуації в японському автопромі і початку нового зростання [12].[12]

У Європі загальна соціально-економічна обстановка позначилася на стані автомобільного ринку, який перебуває в умовах жорсткої кризи - в ряді європейських країн в 2012 р продажі автомобілів впали на 8,2% до 12 млн шт. Це найгірший результат з 1995 р і найсильніше падіння продажів з 1993 р У Німеччині, в цілому за результатами за 2012 р продажі скоротилися на 2,9% до 3100000 од.

Якщо у виробництві і продажах лідирують країни, що розвиваються, то в експорті автотехніки їх роль набагато скромніше. У десятку світових експортерів з числа країн входять тільки Китай, Республіка Корея і Мексика завдяки орієнтованості свого виробництва на ринок США. Експорт китайських автомобілів, як будь-який інший продукції, зростає з випередженням. У 2002 р на експорт було поставлено 28 тис. Автомобілів, в 2007 р - 614 тис., А в 2012 р - 1050 тис. Найбільш великими покупцями китайських автомобілів є Росія і Бразилія, великі поставки в країни Північної Африки та Близького Сходу , до Латинської Америки. Однак китайські підприємці переносять зараз акцент з експорту готових автомобілів на створення складальних заводів за кордоном. Китайські автокомпанії "Chery", "Great Wall Motor", "King Long" і "Li Fan" почали роботу з формування закордонної мережі виробництва [13].[13]

У світовому експорті легкових автомобілів впевнено лідирує Німеччина, в 2011 р її постачання дорівнювали 154 млрд дол. Друге місце міцно займає Японія, в 2011 р експортувала продукції на 87 млрд дол. У результаті розрив між першим і другим місцем в списку провідних експортерів склав 77%, чого не спостерігалося майже 40 років. На третьому місці з другої половини 2000-х рр. стоять США (48 млрд дол, в 2011 р), чому сприяли ослаблення курсу долара і зменшення ємності внутрішнього ринку. Республіка Корея в 2011 р вперше в історії піднялася на четверте місце (41 млрд дол.), Трохи випередивши Канаду (40 млрд дол.), Яка до 2006 р довгий час впевнено посідала третю позицію. Великими експортерами легкових автомобілів також виступають (млрд дол.): Великобританія (32 в 2011 р), Іспанія (31), Бельгія (28), Мексика (27) і Франція (23).

Найбільшим імпортером легкових автомобілів традиційно виступають США, які мають багаторазову перевагу над іншими країнами. У 2011 р їх перевага над займає друге місце Німеччиною склало 2,8 рази: 124 млрд і 44 млрд дол, відповідно. На третє місце в 2011 р піднявся Китай (41 млрд дол.), При тому, що в 2008 р він тільки замикав першу десятку. За минулі три роки імпорт легкових автомобілів в КНР виріс більш ніж в три рази. У число великих покупців легкових автомобілів також входять (млрд дол.): Франція (36 в 2011 р), Великобританія (34), Італія (30), Бельгія (27) і Канада (23) [14].[14]

Російський автомобільний ринок в останні роки знаходиться на підйомі. У 2012 р обсяг продажів досяг 2700000 од., Приріст порівняно з 2011 р склав 10%. Проте досягти рекордного рівня 2008 року, коли було продано майже 3 млн автомобілів, поки не вдалося - надто сильним був спад в 2009 р, коли продажі "просіли" майже в два рази (рис. 5.1). За 10 місяців 2013 р за даними Комітету автовиробників (АЕВ), в Росії було продано 2280000 нових автомобілів - на 7% менше у порівнянні з тим же періодом 2012 [15]

Велика частина російського ринку в даний час припадає на іномарки (табл. 5.8), зібрані на території Росії, - 45% у кількісному вимірі і 43% у вартісному, частка продажів техніки вітчизняних марок становить 18,8% по фізичному обсязі і тільки 9, 4% за вартістю, частка імпорту - 33,0 і 46,6% відповідно.

Рис. 5.1. Динаміка продажів автомобілів на російському ринку, тис. Шт.

Джерело: URL: oica.net/category/production-statistics

Таблиця 5.8. Структура продажів автомобілів в Росії

Категорії

Продажі, тис. Шт.

Продажі, млрд дол.

2012

2011

Зміна,%

2012

2011р.

Зміна,%

Вітчизняні

марки

518

620

-6,5

6,7

6,9

-3

Іномарки російського виробництва

1 215

1040

+ 17

31,2

23,7

+ 32

Імпорт нових автомобілів

965

840

+ 15

33,1

28,3

+ 17

Всього

2760

2500

+ 10

71

58,9

+ 21

Джерело: Бубнов Ю. В. Указ. соч. С. 9.

Загалом Росія займає скромне місце в списку світових експортерів машин і устаткування. Її частка становить близько 1%, і немає ніяких підстав розраховувати на її збільшення найближчим часом. Темпи зростання виробництва та експорту машинотехнічної продукції невеликі. У 2012 р експорт збільшився в порівнянні з попереднім роком на 1,8%. При цьому вартісний обсяг поставок залізничного обладнання зріс на 20,1%, механічного обладнання - на 11,8%, інструментів і апаратів оптичних - на 6,3%, електричного обладнання - на 2,0%, засобів наземного транспорту (крім залізничного) - на 10,4%. Це зростання багато в чому був пов'язаний з посиленням інфляційної складової. Всупереч традиційним уявленням основними покупцями російської машинотехнічної продукції виступають країни далекого зарубіжжя, здебільшого розвиваються. Іноді великі контракти підписуються з Індією, Китаєм, В'єтнамом, іншими країнами.

Росія займає друге місце в світі після США з експорту озброєнь і військової техніки (ВОіВТ). У 2011 р обсяг поставок склав 8,6 млрд дол., Що відповідає 22,9% загального обсягу світового ринку зброї. У 2012 р він виріс до 15,2 млрд дол.

На світовому ринку озброєнь і військової техніки Росія має досить велику географію збуту. Сьогодні Росія експортує продукцію військового призначення більш ніж в 60 держав. Основними імпортерами цієї продукції з Росії в 2011 р були Афганістан, Алжир, Аргентина, Вірменія, Азербайджан, Бразилія, Чад, Китай, Кіпр, Конго, Еквадор, Єгипет, Індія, Індонезія, Іран, Ірак, Еквадор, Казахстан, Кувейт, В'єтнам , Венесуела, Таїланд, Сирія. Традиційно Росія має стратегічних партнерів у реалізації військової техніки, це Індія і Китай. Одним з першочергових завдань, як з військово-політичною, так і з економічної точки зору, є розширення географії поставок і закріплення на нових ринках. Досить обширна товарна номенклатура пропонованої продукції військового призначення. Росія представлена і лідирує практично у всіх сегментах світового ринку зброї. Вельми конкурентоздатна російська авіатехніка. З винищувачів Росія експортує Су-27, Су-30, МіГ-29, які змагаються з американськими F-16, F-18, F-22, французьким "Рафаль", шведським "Грінпеном", а в ціновому відношенні значно перевершують. Серед вертольотів варто відзначити Ка-50, Ка-52, Мі-8, Мі-17. Ці машини на світовому ринку конкурують з американськими та французькими аналогами. Помітні російські озброєння і в бронетанковому сегменті. Популярністю на світовому ринку озброєнь користуються російські танки Т-72, Т-80, Т-90, бронетанкові машини БМП-2, БМП-3, БТР. Особливе місце займає Росія в сегменті ППО. Широке визнання на світовому ринку отримали зенітно-ракетні комплекси С-200, С-125, С-75, С-300ПМУ, Тор-Ml. Лідируючі позиції займає

Росія і в експорті військово-морської техніки. Російська дизельний підводний човен "Кіло-636" у своєму класі протистоїть німецької "Тайп-209", французької "Агоста-90". Конкурентними є російські авіаносці "Адмірал Горшков", а також корвети і катери.

Джерело: URL: webeconomy.ru/index.php?page=cat&cat=mcat&mcat=138&type = news & p = 1 & newsid = 1 010 #

Машини, обладнання та транспортні засоби є основною статтею російського імпорту - на їх частку припадає близько 50% вартості імпорту. У 2012 р ввезення товарів за цією статтею збільшився порівняно з 2011 р на 6,1% - до 157 100 000 000 дол. Від імпорту техніки, вузлів і компонентів залежить робота більшості галузей російської економіки.

Резюме

1. Машинобудування є найбільшою галуззю світового промислового комплексу. Його рівень визначає місце країни в міжнародному поділі праці. Від результатів розвитку цієї галузі залежать загальний технологічний прогрес усього світу, обсяги випуску продукції, ефективність її транспортування, розміри її продажів.

2. Міжнародна торгівля машинами та обладнанням розвивається випереджальними темпами. У структурі світової торгівлі на них припадає 40%. У найбільш передових країнах питома вага цієї групи товарів досягає 70-80% експорту.

3. Розвиток машинобудування і торгівля машинотехнической продукцією безпосередньо пов'язані з НТП, зростанням і розширенням міжнародної фрагментації виробництва, формуванням глобальних вартісних ланцюжків.

4. Для сучасного ринку машин і устаткування характерні включення у зовнішньоторговельний оборот все більш значного числа нових, раніше невідомих товарів - продукції електронної промисловості, комп'ютерної техніки, засобів зв'язку, автоматизації, робототехніки та різного наукового обладнання і приладів; зростає торгівля вузлами і компонентами, на які зараз припадає 51% світового експорту готових виробів.

5. В останні десятиліття спостерігається розширення ємності світового ринку за рахунок попиту з боку країн, що розвиваються. Китай виходить в лідери з виробництва практично всіх видів машинотехнічної продукції, прискореними темпами зростає його експорт цієї групи товарів.

6. Участь Росії у світовій торгівлі машинами та обладнанням досить скромне, і найближчим часом істотного прогресу в цій області не передбачається.

  • [1] URL: expert.ru/ural/2012/33/ostrova-tehnologicheskoj-nezavisimosti
  • [2] URL: wto.org/english/res_e/statis_e/its2012_e/itsl2_merch_ trade_product_e.htm
  • [3] Обладнання, виготовлене і поставлене підприємствами компанії, працює в 57 країнах світу і в даний час налічує більше 300 тис. МВт встановленої потужності. Всього компанією виготовлено 2 700 парових турбін, 2550 турбогенераторів, 700 гідравлічних турбін, 600 гідрогенераторів.
  • [4] Оголошено, що Єврокомісія планує протягом семи років вкласти у виробництво компонентів 5 млрд євро і стільки ж залучити від приватних компаній. Метою програми є подвоєння частки на світовому ринку підлозі провідникової промисловості, доведення її до 20%, а також підвищення ефективності місцевих виробників електроніки, які зможуть користуватися більш дешевою продукцією локальних постачальників. Передбачається, що європейська продукція буде використовуватися в смартфонах, медичному обладнанні, енергетиці, транспортній сфері та інших галузях економіки. Нові заводи повинні бути сконцентровані на території чотирьох технопарків: в Дрездені (Німеччина), Греноблі (Франція), Ейндховені (Нідерланди) і Левене (Бельгія). Обсяг коштів, який Єврокомісія планує вкласти в напівпровідники, зіставимо з сумами, які інвестує США в "Intel". У 2011 р ця американська корпорація оголосила про намір вкласти 5 млрд дол, в будівництво нового заводу (Fab 42) з випуску напівпровідників в штаті Арізона. Intel займає 16,4% світового ринку напівпровідників з виручкою за підсумками минулого року в розмірі 49100000000 дол. URL: efo.ru/news/news.pl7a=l&id=376
  • [5] URL: comtrade.un.org/pb/CommodityPagesNew.aspx?y=2011
  • [6] World Investment Report 2013. Global Value Chains and Trade Development. UNCTAD. 2013. P. 46.
  • [7] URL: comtrade.un.org/pb/CommodityPagesNew.aspx?y=2011
  • [8] URL: dailycomm.ru/rn/23070
  • [9] URL: wto.org/english/res_e/statis_e/its2012_e/itsl2_merch, trade_product_e.htm
  • [10] Хохлов А. В. Указ. соч. С. 189.
  • [11] URL: russian.news.cn/economic/2014-01/ll/c_133036961.htm
  • [12] Бубнов Ю. В. Аналіз світового ринку автомобілів. Науковий журнал КубГАУ. 2013. 388 (04) С. 5.
  • [13] URL: russian.cri.cn/841/2013/02/05/ls456844.htm
  • [14] URL: vlant-consult.ru/information/board/318
  • [15] URL: serega.icnet.ru/CarSale_2013_l.html
 
Якщо Ви помітили помилку в тексті позначте слово та натисніть Shift + Enter
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >

Cхожі теми

Основні тенденції в розвитку світового страхового господарства
Основні тенденції та напрямки розвитку провідних країн світу після другої світової війни
Основні тенденції в розвитку світового капіталістичного господарства на рубежі ХІХ-ХХ ст.
Стан і тенденції розвитку світової торгівлі нафтою
Сучасні тенденції розвитку світового ринку вуглеводнів
Основні тенденції розвитку торгівлі об'єктами інтелектуальної власності
Особливості та основні тенденції розвитку міжнародної торгівлі сировиною
Основні тенденції розвитку торгівлі об'єктами інтелектуальної власності
Основні тенденції розвитку сучасного світового ринку автомобілебудування
Основні тенденції розвитку логістичної інфраструктури системи міжнародної торгівлі
 
Дисципліни
Аудит та Бухоблік
Банківська справа
БЖД
Географія
Документознавство
Екологія
Економіка
Етика та Естетика
Журналістика
Інвестування
Інформатика
Історія
Культурологія
Література
Логіка
Логістика
Маркетинг
Медицина
Менеджмент
Педагогіка
Політологія
Політекономія
Право
Психологія
Релігієзнавство
Риторика
Соціологія
Статистика
Страхова справа
Товарознавство
Туризм
Філософія
Фінанси
Пошук