Навігація
Головна
Організація міжнародних перевезень вантажів автомобільним транспортомМіжнародні організації по повітряному транспортуОсобливі види перевезеньКОНВЕНЦІЇ ПРО ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВАНТАЖІВ РІЗНИМИ ВИДАМИ ТРАНСПОРТУ,...Особливості міжнародних перевезень автомобільним транспортом і їх...МІЖНАРОДНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ЗАЛІЗНИЧНИМ ТРАНСПОРТОМВиди, класифікація та характеристика вантажних перевезеньПЕРЕВЕЗЕННЯ АВТОМОБІЛЬНИМ ТРАНСПОРТОМВибір виду транспорту при організації перевезеньОсобливості страхування при міжнародних перевезеннях окремими видами...
 
Головна arrow Економіка arrow Зовнішньоекономічна діяльність
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >

Організація міжнародних перевезень основними видами транспорту

Основний обсяг вантажообігу світової зовнішньої торгівлі припадає на міжнародні морські перевезення - майже 60%.

Перевезення вантажів у закордонному плаванні виконуються між портами Росії і зарубіжних країн. У лінійному повідомленні суду транспортують вантажі за розкладом па встановленому напрямку.

Застосовується три види ліній: односторонні, спільні, конференціальні. Односторонні лінії обслуговуються судами під прапором однієї країни. Спільні лінії обслуговуються судами Росії та судноплавних підприємств інших держав. Лінії подібного роду створюються як на основі міжурядових угод, так і на основі угод між судноплавними підприємствами.

Зазвичай угоди про створення спільних ліній передбачають паритетний підхід по його виділяє тоннажу, заробленого фрахту і кількості вантажу.

Конференціальні лінії обслуговують судноплавні підприємства, що входять до складу об'єднань-конференцій.

Залежно від режиму (тоннажу) лінії діляться на термінові, в розкладах яких вказуються точні дати приходу і відходу суден по кожному порту, і регулярні. У розкладах руху суден регулярних ліній вказуються тільки періоди заходів і відходів суден: один раз на тиждень, декаду, місяць.

Морські перевезення в лінійному судноплавстві здійснюються за коносаментом.

Коносамент - це документ, що видається перевізником, що засвідчує прийняття вантажу до перевезення із зобов'язанням доставити його в порт призначення і видати його законному держателю. Коносамент є договором морського перевезення в лінійному судноплавстві, виступає в ролі розписки перевізника в прийманні вантажу і є товаророзподільчих документом.

Коносаменти підрозділяють на іменні, ордерні та на пред'явника. За іменним коносаментом вантаж одержує особа, на чиє ім'я цей документ виписаний. Ордерний коносамент видається за "наказом відправника", "наказу одержувача", його передача можлива за передавальним написом того й іншого. Пред'являється коносамент передається простим врученням. Коносамент зазвичай складається у кількох примірниках, про кількість яких робиться відмітка на кожному з них. Після видачі вантажу по одному інші втрачають силу.

Залежно від видачі коносамента на занурений на судно вантаж або зданий на склад для відвантаження коносаменти бувають бортові й коносаменти на вантаж, прийнятий до перевезення.

Коносамент наскрізний являє собою документ, на підставі якого вантажі транспортуються з порту навантаження в пункт призначення двома або більше судноплавними лініями, взаємодіючими відповідно до угоди. Наскрізний коносамент може оформляти перевезення та іншими видами транспорту.

Коносамент, який не містить будь-яких застережень перевізника, що ставлять під сумнів кількість прийнятого до перевезення вантажу або вказують про втрату якості товару і дефектах упаковки, називається чистим коносаментом.

data-override-format="true" data-page-url = "http://stud.com.ua">

Коносамент в лінійному судноплавстві містить більше число умов у порівнянні з коносаментом, використовуваним в трамповом повідомленні.

Трампове судноплавство являє судноплавство без розкладу, не пов'язане з постійним районом плавання, а також із заздалегідь встановленими портами відправлення та призначення. Для використання судна в трамповом судноплавстві необхідно укласти договір фрахтування судна, що представляє собою угоду між судновласником і фрахтувальником про наймання судна або частини його приміщень для перевезення вантажу.

Договір називається чартером і грає головну роль у регулюванні сторін в трамповом судноплавстві, а коносамент є документом, що доповнює його. У міжнародній торгівлі перевезення вантажів по коносаментам регулюється міжнародною конвенцією з уніфікації деяких правил про коносаментах 1924, викладеної в "Гаазьких правилах" і доповненої Протоколом про поправки до конвенції в Брюсселі в 1968 р

У березні 1978 р Гамбурзі прийнята Конвенція ООН про морське перевезення вантажів - "Гамбурзькі правила", що розглянула ряд доповнень як до коносаментам, так і до інших договорами перевезення, виключаючи чартер. "Гамбурзькі правила" набули чинності в 1992 р, але серед їх учасників немає великих морських держав.

До транспортних засобів морського флоту відносяться судна для перевезення генеральних вантажів, контейнеровози, ліхтеровози, ролкери, пороми, танкери.

Судна для перевезення генеральних вантажів (в ящиках, мішках, коробках і іншій упаковці) поки ще є основним типом суден для перевезення вантажів між невеликими портами у всьому світі. Вантажі розміщуються в трюмах, обладнаних вентиляційними пристроями та протипожежними системами.

data-override-format="true" data-page-url = "http://stud.com.ua">

Велике поширення на основних вантажних лініях отримали спеціалізовані контейнеровози. Судна такого типу мають трюми, що допускають перевезення стандартних контейнерів ІСО 3, 6, 9, 12 м. Типове судно вантажопідйомністю 60 000 т може транспортувати 2000 шестиметрових контейнерів. Частина з них можна перевозити на палубі, а також у режимі рефрижераторів. Контейнеровоз в змозі перевозити протягом року вантажів у сім разів більше, ніж судно звичайного типу однакової вантажопідйомності.

Ліхтеровози являють собою систему, що включає велику судно-плавбазу, що перевозить кілька десятків малих суден, які можуть входити в гирла річок і за рахунок опади (не більше 4 м) підходити до будь мілководним причалів. Як правило, малі судна є несамохідними баржами з вантажопідйомністю від 200 т до 1 тис. Т. Плавбаза обладнана потужним 2000-тонним гідропідйомником, за допомогою якого вона піднімає або опускає полногрузнимі баржі з палуби до рівня води. Найбільші ліхтеровози здатні перевозити до 246 барж, що містять по 832 т вантажу. Плавбаза ніколи не входить в порт, а перебуває на рейді поза портових споруд.

Суду ролкерні типу дають можливість автомобілям, тягачам в'їжджати через ніс або корму. Ролкери є зручною формою взаємодії різних видів транспорту, при якій автомобілі не розвантажуються і перевалка вантажів відсутня. На ролкери можна вантажити всі види автомобілів.

Поромна переправа дозволяє також без перевантаження транспортувати до 100 вагонів одночасно.

Для перевезення сирої нафти та інших наливних вантажів використовуються танкери з різною вантажопідйомністю. Найбільшу трудність відчувають порти великотоннажних танкерів і супертанкерів. Для них необхідно будувати спеціальні порти з глибоководними підходами, а також термінали з великими ємностями для перекачування вантажу. Частка вантажообігу залізничного транспорту в світової зовнішньої торгівлі становить майже чверть від його загального обсягу.

Регулювання залізничних перевезень в Європі здійснюється на основі "КОТІФ" - угоди західноєвропейських залізниць з перевезення вантажів і пасажирів, що є фактично договірним актом з координації діяльності залізниць.

Більше 10% світового вантажообігу в даний час перевозить повітряний транспорт. Слід наголосити, що найбільш швидкими темпами частка авіації у світових перевезеннях росла в 1980-і рр .: з 1% в 1985 р до 10% в 1992 р

З метою вирішення проблем комерційної та технічної експлуатації повітряного транспорту, забезпечення безпеки польотів в 1944 р в Чикаго 52 держави підписали Конвенцію про міжнародну цивільну авіацію (Чиказька конвенція). Для вирішення комерційних питань, згладжування конкуренції та розширення взаємодії авіакомпаній на міжнародних повітряних лініях в 1945 р була створена спеціалізована неурядова організація - Міжнародна асоціація повітряного транспорту (ІАТА). Ця організація координує діяльність між авіакомпаніями, регулює комерційні угоди між ними, удосконалює систему встановлення тарифів на світовому ринку повітряних перевезень.

На додаток до ІАТА в 1947 р була створена Організація цивільної авіації (ІКАО), що представляє собою спеціалізовану установу ООП. ІКАО призначена для здійснення міжнародного співробітництва в цивільній авіації з метою забезпечення безпеки, регулярності та економічної ефективності міжнародних повітряних сполучень.

Велике значення має порядок визначення відповідальності авіації за втрату, нестачу або пошкодження вантажу в процесі перевезення. Відповідальність визначається основними положеннями Варшавської конвенції 1929 із змінами, внесеними в Гаазі в 1955 р (Гаазький протокол). В даний час в практиці міжнародних повітряних перевезень Варшавсько-Гаазька система відповідальності авіаперевізника отримала визнання більшості країн світу.

У 1956 р Комітетом з внутрішнього транспорту Європейської економічної комісії ООН була розроблена Конвенція про договір міжнародного дорожнього перевезення вантажів, що дозволяє визначити і регулювати основні комерційні умови міжнародних автомобільних вантажних перевезень.

Для перевезення вантажів між країнами використовуються в основному великовантажні автомобілі з кузовом фургон типу. Деякі види автомобілів мають фургони, обладнані холодильними установками, що дозволяє їм перевозити швидкопсувні вантажі на міжнародних автотрасах.

Трубопровід являє собою транспортний засіб, що сполучається з шляхом, по якому переміщається вантаж. У міжнародних повідомленнях в основному використовуються трубопроводи, по яких транспортується газ, нафта та продукти її переробки. Є декілька трансконтинентальних трубопроводів, перекачувальних нафта, газ, нафтопродукти з азіатської частини Росії через Україну і Білорусь в Західну Європу.

 
Якщо Ви помітили помилку в тексті позначте слово та натисніть Shift + Enter
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >

Cхожі теми

Організація міжнародних перевезень вантажів автомобільним транспортом
Міжнародні організації по повітряному транспорту
Особливі види перевезень
КОНВЕНЦІЇ ПРО ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВАНТАЖІВ РІЗНИМИ ВИДАМИ ТРАНСПОРТУ, ПЕРЕВЕЗЕННЯ ЗМІШАНИХ І ПОШТОВОЇ ПЕРЕСИЛКИ
Особливості міжнародних перевезень автомобільним транспортом і їх регламентація
МІЖНАРОДНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ЗАЛІЗНИЧНИМ ТРАНСПОРТОМ
Види, класифікація та характеристика вантажних перевезень
ПЕРЕВЕЗЕННЯ АВТОМОБІЛЬНИМ ТРАНСПОРТОМ
Вибір виду транспорту при організації перевезень
Особливості страхування при міжнародних перевезеннях окремими видами транспорту
 
Дисципліни
Аудит та Бухоблік
Банківська справа
БЖД
Географія
Документознавство
Екологія
Економіка
Етика та Естетика
Журналістика
Інвестування
Інформатика
Історія
Культурологія
Література
Логіка
Логістика
Маркетинг
Медицина
Менеджмент
Педагогіка
Політологія
Політекономія
Право
Психологія
Релігієзнавство
Риторика
Соціологія
Статистика
Страхова справа
Товарознавство
Туризм
Філософія
Фінанси
Пошук