Навігація
Головна
Здача-приймання товару. Види і способи здачі-прийманняЗвичаї в області відвантаження (здачі) і вивантаження (приймання)...Здача-приймання товару за кількістю та якістюЗдача і приймання робітПриймання товарівПОРЯДОК ТА УМОВИ ПЕРЕМІЩЕННЯ ТОВАРІВ І ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ ЧЕРЕЗ...Закупівля товару однією партієюЗакінчення роботи, здача-приймання робочого місця, закриття наряду,...Приймання товарів за кількістю та якістюПЕРЕМІЩЕННЯ ТОВАРІВ І ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ ЧЕРЕЗ МИТНИЙ КОРДОН
 
Головна arrow Економіка arrow Зовнішньоекономічна діяльність
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >

Транспортні умови, приймання-здача товару, страхування

У цьому пункті контракту встановлюється порядок повідомлення експортером про готовність товару до відвантаження і про виробленої відвантаженні, визначається строк і спосіб такого повідомлення (телефон, телетайп, факс, електронна зв'язок). Якщо в контракті встановлено, що місцем відвантаження буде склад експортера, то останній повинен повідомити про готовність товару тоді, коли він буде підготовлений до здачі.

При прийнятті експортером на себе забезпечення перевезення він зобов'язаний негайно після відвантаження або протягом строку, встановленого в договорі, послати імпортеру повідомлення про відвантаження.

Вибір найбільш зручного виду транспорту для міжнародних перевезень вимагає врахування особливостей основних видів транспорту:

• морський - низька порівняно з іншими видами транспорту собівартість перевезень; мобільність, так як в залежності від попиту та пропозиції на тоннаж судна можуть легко переключатися з одного маршруту на інший; велика вантажопідйомність морських суден дозволяє перевозити великі партії вантажу; необмежена пропускна здатність морських шляхів; застосування морського транспорту обмежено географічним положенням експортера та імпортера;

• залізничний - ефективний при перевезеннях на відстань більше 200 км; відносна дешевизна в порівнянні з автомобільними перевезеннями; можливість доставки "до дверей" при наявності під'їзних шляхів до підприємствам; здатність перевозити найрізноманітніші вантажі; незалежність від кліматичних умов;

• автомобільний - можливість доставки вантажів від вантажовідправника до одержувача без перевантаження; забезпечення високої схоронності вантажу; більша мобільність і швидкість перевезення; економічність при перевезенні товарно-штучних вантажів на невеликі відстані (до 200 км); ритмічність перевезення, немає необхідності накопичення вантажів; обмеженість використання на великі відстані при перевезенні значних партій вантажів; залежність від дорожньої мережі; дорогий вид транспорту при перевезеннях на великі відстані;

• повітряний - висока швидкість доставки; скорочення шляху; високе збереження вантажу в дорозі; можливість перевезення у віддалені райони, де неможливо використовувати інші види транспорту; дорожнеча доставки; кількісна обмеженість;

• трубопровідний - низька собівартість транспортування; високий рівень автоматизації операцій затоки, перекачування і зливу; незалежність від навколишнього середовища і відсутність її впливу на процес транспортування; забезпечення безперервності подачі і транспортування вантажів.

У процесі виконання контрактних зобов'язань з поставки товарів сторони вступають в договірні відносини як з транспортними організаціями у своїх країнах, так і за кордоном. При плануванні відправки вантажу і виборі виду транспорту слід аналізувати: вид вантажу, відстань і маршрут перевезення, фактор часу, вартість перевезення.

data-override-format="true" data-page-url = "http://stud.com.ua">

За кордоном у транспортуванні головну роль відіграють морські перевезення й автомобільний транспорт.

Міжнародні перевезення мають кількісні та якісні характеристики.

До кількісним відносяться географія перевезень, транспортні характеристики товарів, стан економіки, технологія перевантаження та ін., До якісним швидкість доставки товару, схоронність перевезеного вантажу, регулярність руху транспорту, експлуатаційна надійність і ін.

Транспортний фактор має суттєвий вплив при встановленні ціни на товар. Необхідний облік транспортної складової в ціні товару виходячи з географічного розташування партнерів по відношенню один до одного і центрам міжнародної торгівлі товаром, а також встановлення економічно обґрунтованих тарифів на перевезення вантажів, що відображають рівень світових ціп у транспортній сфері.

При цьому можуть діяти два принципи обліку в цінах взаємного розташування виробників і споживачів: а) принцип взаємної вигоди, коли вигоди або невигоди розташування щодо центрів світової торгівлі можуть ділитися між партнерами порівну; б) конкурентний принцип, коли виробляють розподіл вигод і невигод місцеположення на світовому ринку в залежності від конкуренції або співвідношення між попитом і пропозицією на обмінюваний товар. При перевищенні попиту основне навантаження транспортних витрат лягає на покупця.

Конкурентний принцип для світової торгівлі є більш поширеним. Витрати на транспортування можуть бути досить значні. Необхідно ще до підписання контракту розрахувати витрати по всіх ланках транспортних операцій.

Основні оплачувані при транспортуванні операції: підготовка товару до відвантаження, включаючи упаковку, маркування; погрузка-вивантаження всередині країни; зберігання в пунктах перевалки вантажів, у портах; перевезення товару до прикордонний, портів або до транспортних засобів, що прямують за кордон; навантаження на судно, у вагон, автомашину, в тому числі і в пункті переходу кордону; перевезення міжнародним транспортом; оплата за страхування, митне декларування; вивантаження вантажу в пункті призначення; оплата митних зборів, податків і зборів; оплата по доставці вантажу на склад покупця.

data-override-format="true" data-page-url = "http://stud.com.ua">

У розділі "Транспортні умови" договору купівлі- продажу передбачається при транспортуванні морським шляхом вказівку порту навантаження (вивантаження) товару, пункту перевалки, передачі вантажу; вибір проформ чартеру чи коносамента для оформлення договору перевезення; порядок інформування про прихід судна в порт навантаження (вивантаження) і визначення готовності судна до виконання вантажних операцій. Визначаються також норми навантаження (вивантаження) і Порядок обчислення сталійного часу, умови призначення стивидоров і агентів, ставки, умови і порядок оплати перевізнику демереджа і диспача.

Сталійний час - максимальний період, протягом якого фрахтователи мають право за умовами чартеру чи іншого договору морського перевезення тримати судно під навантаженням і вивантаженням, що не оплачуючи нічого, крім обумовленого фрахту.

Демередж - заздалегідь обумовлена компенсація - штраф, одержуваний судновласником від фрахтувальника за перевищення обумовленої норми обробки судна - сталійного часу.

Диспач - належне фрахтувальнику від судновласника винагороду - премія за дострокову обробку судна.

Міжнародні залізничні перевезення здійснюються на підставі двосторонніх і численних угод, які укладаються відповідними органами держав-учасниць за єдиним транспортним документом - міжнародної накладної, яка є договором перевезення.

Основні умови, які складаються в міжнародних автомобільних вантажних перевезеннях, регулює Конвенція про договір міжнародного дорожнього перевезення вантажів 1956

Транспортування вантажів повітряним шляхом регулюється міжнародними законодавчими актами про авіаперевезеннях.

При поставці товару з метою збереження якості товару та створення умов для своєчасної і правильної приймання за якістю продавцеві слід забезпечити:

• дотримання правил упаковки та затарювання продукції, маркування та опломбування окремих місць;

• чітке і правильне оформлення документів, що засвідчують якість продукції, що поставляється (технічний паспорт, сертифікат якості, специфікація), відвантажувальних і розрахункових документів, відповідність зазначених у них даних фактичній якості продукції;

• своєчасну відсилання імпортеру (вантажоодержувачу) документів, що засвідчують якість товару;

• дотримання правил здачі, навантаження і кріплення вантажів.

Під здачею товару розуміється передача його у володіння імпортера відповідно до умов контракту. Імпортер отримує можливість здійснювати повний контроль над товаром (вручення товаросупровідних документів розглядається як передача самого товару). Передача товару імпортеру, іменована поставкою, проводиться за рахунок експортера.

Під прийманням розуміється перевірка відповідності якості, кількості та комплектності товару його характеристиці і технічним умовам, зазначеним у договорі.

Здача і приймання - це один акт, що у контракті може бути виражений наступним формулюванням: "Товар вважається поставленим експортером і прийнятим імпортером ..."

Операції здачі-приймання включають вид здавання-приймання (попередній і (або) остаточний); термін здачі- приймання (за кількістю та якістю не збігається); місце фактичної здачі-приймання; спосіб приймання за якістю; метод визначення кількості та якості фактично поставленого товару; ким здійснюється здача-приймання.

У контракті слід обумовити спосіб визначення кількості товару, фактично поставленого експортером і підлягає оплаті імпортером. Якщо кількість виражено у вагових або об'ємних одиницях, то існує два способи - по відвантаженому або по вивантажених вазі.

Відвантажений вагу або кількість встановлюються в пункті відправлення і вказуються перевізником у відповідному транспортному документі. Воно визнається остаточним і визначає суму платежу. Вивантажений вагу або кількість встановлюється в обумовленому пункті призначення в країні імпортера шляхом переважування присяжними вагарями і фіксується в видаваних ними схил (вагових сертифікатах).

Не завжди оплата понадконтрактного кількості проводиться за ціною контракту, тому необхідно в контракті встановити порядок розрахунку за цю кількість.

Приймання товару за якістю може здійснюватися на основі документа, що підтверджує відповідність якості поставленого товару умовам контракту, а також шляхом перевірки якості на місці приймання.

Перевірка кількості і якості здійснюється вибірково або всієї партії поставленого товару. При використанні першого методу в контракті встановлюється частка у відсотках від всієї партії товару, що підлягає перевірці.

У контракті слід обумовити виконавців здачі- приймання товару або передбачити згоду імпортера на право експортера поставити товар без приймання.

При прийманні товару від перевізника імпортер повинен перевірити наявність і справність на транспортних засобах або контейнерах пломб відправника або пункту відправлення (станції, порту), наявність захисного маркування та справності тари, дотримання встановлених правил перевезення, що забезпечують запобігання вантажу від пошкоджень і псування (укладання вантажу, температурний режим, забезпечення льодом і ін.). При виявленні при прийманні пошкоджень тари або інших порушень повинен бути складений комерційний акт або зроблена позначка на транспортному документі.

Продукція, що надійшла в несправній тарі, приймається на складі одержувача при розкритті тари. При виявленні в подальшому прихованих недоліків також складається акт.

До участі в прийманні товару за кількістю та якістю і складанню актів експертизи, на підставі яких імпортер може пред'явити претензії експортеру або перевізнику, залучаються експерти Бюро товарних експертиз з Торгово-промислових палат або їх регіональних відділень, аварійні комісари страхових компаній або компетентні представники незацікавлених організацій ( торгового відділу місцевих органів влади або інших організацій).

У розділі контракту відзначають чотири основні умови страхування: що страхується; від яких ризиків; хто страхує; на чию користь здійснюється страхування.

У збірнику Інкотермс викладені обов'язки по здійсненню транспортного страхування при різних базисних умовах. Так, при умовах CIF і CIP транспортне страхування виробляє експортер.

Страхування може здійснюватися будь-яким з партнерів, або на свою користь, або на користь іншої сторони, або ж на користь третьої особи (їм зазвичай є вантажоодержувач), залежно від того, хто несе ризик псування або втрати вантажу і, відповідно, за рахунок цієї сторони.

Страхові поліси поділяються за критеріями: рейс, термін, вид. За рейсовому полісу об'єкт страхується на перевезення з одного пункту в інший, з тимчасового - на певний час (строк). По змішаного полісу об'єкт страхується і на рейс, і на термін. Може бути виданий генеральний поліс, який містить загальні умови страхування.

У Росії використовуються наступні види страхування:

• "з відповідальністю за всі ризики" - коли передбачається відшкодування збитку, заподіяного будь-якими небезпеками і випадковостями;

• "з відповідальністю за приватну аварію" - передбачається відшкодування збитків, викликаних втратою чи пошкодженням вантажу, що сталися під впливом стихійних сил, внаслідок аварійних ситуацій при навантаженні, укладанні, добірці, вивантаженні вантажу;

• "без відповідальності за пошкодження, крім випадків катастрофи" - збиток відшкодовується в разі загибелі всього або частини судна, а також при його пошкодженні, викликаному зіткненням, посадкою на мілину, пожежею, вибухом і т.п.

Якщо договором не обумовлено, то зовнішнє страхування здійснюється експортером на умовах "з відповідальністю за всі ризики". Навіть максимально захищають інтереси сторони умови страхування не передбачають відшкодування збитку, що виник внаслідок навмисних дій або грубої недбалості відправника або одержувача, природних властивостей вантажу (самозаймання, отмоканіе, гниття, усушка тощо), напування дій.

До питань страхування треба при складанні контрактів ставитися дуже уважно, особливо при імпортних операціях, не ігнорувати їх, а обов'язково включати ці питання в контракт. Доцільно перераховувати в контракті всі тс ризики, від яких повинен бути застрахований вантаж. Необхідно забезпечити належної упаковкою і правильної маркуванням вантаж, так як вони мають велике значення для надійної доставки товару від експортера до імпортера.

Російським зовнішньоторговельним організаціям рекомендується здійснювати страхування в російських страхових компаніях. Найбільш доцільно здійснювати цю процедуру в АТ "Ингосстрах" РФ, в якому страхування здійснюється відповідно до правил, затверджених Мінфіном РФ.

Питання страхування при укладанні контрактів завжди вимагають уважного вивчення фахівцями, так як витрати за цією статтею можуть бути значними.

 
Якщо Ви помітили помилку в тексті позначте слово та натисніть Shift + Enter
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >

Cхожі теми

Здача-приймання товару. Види і способи здачі-приймання
Звичаї в області відвантаження (здачі) і вивантаження (приймання) товару
Здача-приймання товару за кількістю та якістю
Здача і приймання робіт
Приймання товарів
ПОРЯДОК ТА УМОВИ ПЕРЕМІЩЕННЯ ТОВАРІВ І ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ ЧЕРЕЗ МИТНИЙ КОРДОН РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ
Закупівля товару однією партією
Закінчення роботи, здача-приймання робочого місця, закриття наряду, розпорядження
Приймання товарів за кількістю та якістю
ПЕРЕМІЩЕННЯ ТОВАРІВ І ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ ЧЕРЕЗ МИТНИЙ КОРДОН
 
Дисципліни
Агропромисловість
Аудит та Бухоблік
Банківська справа
БЖД
Географія
Документознавство
Екологія
Економіка
Етика та Естетика
Журналістика
Інвестування
Інформатика
Історія
Культурологія
Література
Логіка
Логістика
Маркетинг
Медицина
Нерухомість
Менеджмент
Педагогіка
Політологія
Політекономія
Право
Психологія
Релігієзнавство
Риторика
Соціологія
Статистика
Техніка
Страхова справа
Товарознавство
Туризм
Філософія
Фінанси
Пошук