Навігація
Головна
ДРУГИЙ ПРАКТИКА БУДІВЕЛЬНОГО МАТЕРІАЛОЗНАВСТВА (БУДІВЕЛЬНІ МАТЕРІАЛИ...МАТЕРІАЛИ, ЩО ЗАСТОСОВУЄТЬСЯ В МАШИНОБУДУВАННІЕкономічні основи організації виробництва будівельних конструкцій,...КЛАСИФІКАЦІЯ БУДІВЕЛЬНИХ МАТЕРІАЛІВЦіноутворення на продукцію машинобудуванняОСНОВНІ АРХІТЕКТУРНО-БУДІВЕЛЬНІ КОНСТРУКЦІЇ ДЛЯ ЖИТЛОВИХ,...ОСНОВНІ ФІЗИКО-МЕХАНІЧНІ ВЛАСТИВОСТІ КОНСТРУКЦІЙНИХ МАТЕРІАЛІВ...СТРУКТУРА БУДІВЕЛЬНИХ МАТЕРІАЛІВ І ВИРОБІВМАТЕРІАЛИ І БУДІВЕЛЬНІ ВИРОБИ З ДЕРЕВИНИОСНОВНІ ПРОЦЕСИ В ТЕХНОЛОГІЇ БУДІВЕЛЬНИХ МАТЕРІАЛІВ
 
Головна arrow Географія arrow Економічна географія і прикладне регіонознавство Росії
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >

Машинобудування і промисловість будівельних матеріалів

Машинобудівний комплекс включає машинобудування і металообробку. У цьому комплексі створюються різні машини і устаткування, які потім використовуються в усіх інших галузях економіки. Тому від рівня розвитку машинобудування залежить розвиток усього господарства Росії і життєдіяльність населення. У машинобудівному комплексі зосереджено близько 1/5 основних промислово-виробничих фондів, більш 1/4 чисельності промислово-виробничого персоналу, в ньому створиться близько 15% вартості виробленої промислової продукції в країні. Таким чином, машинобудівний комплекс відіграє винятково важливу роль в економіці Росії. Але в інших розвинених країнах, як правило, саме машинобудування є головною галуззю промисловості, тоді як в Росії комплекс за своїм значенням поступається паливної промисловості.

Відставання стало значніше за останні 20 років, коли машинобудівний комплекс Росії пережив дуже значний спад обсягів виробництва. Велика частина вітчизняної машинобудівної продукції в умовах переходу від автаркії радянського періоду до відкритої ринкової економіки сучасного типу виявилася неконкурентоспроможною порівняно із зарубіжними аналогами. В результаті іноземні компанії в 1990-і рр. фактично захопили російський ринок машинобудівної продукції. Усередині країни тисячі машинобудівних підприємств закрилися, десятки тисяч були змушені значно скоротити обсяги виробництва і чисельність зайнятих. На світовому ринку зберігся попит переважно па російські озброєння і військову техніку, які змогли конкурувати з кращими світовими зразками аналогічної продукції. Але в умовах різкого спаду попиту на вироби військового призначення з боку російської держави підприємства, що виробляють озброєння і військову техніку, виявилися в глибокій кризі, незважаючи на те, що в радянський період розвитку країни їх розвитку приділялася пріоритетна увага і вони мали кращими кадрами і найсучаснішим обладнанням.

Машинобудівний комплекс має складну структуру. Він включає понад 100 виробництв, що об'єднуються 20 видами економічної діяльності. Основні виробництва машинобудування: 1) енергетичне; 2) металургійне; 3) гірничо-шахтне і гірничорудне; 4) підйомно-транспортне; 5) електротехнічне; 6) хімічне; 7) виробництво нафтопромислового і геологорозвідувального обладнання; 8) промисловість і сільське господарство; 9) верстатобудівельна і інструментальна промисловість; 10) радіоелектронна та приладобудівна промисловість; 11) транспортне машинобудування (авіа-, судно-, автомобілебудування і залізничне машинобудування); 12) тракторобудування і сільськогосподарське машинобудування; 13) машинобудування для тваринництва і кормовиробництва; 14) будівельно-дорожнє машинобудування; 15) виробництво обладнання для легкої і харчової промисловості; 16) виробництво сантехнічного та газового обладнання; 17) військове машинобудування (виробництво стрілецьких і артилерійських озброєнь, важкої військової техніки, ядерних боєприпасів, ракетобудування); 18) металообробка (виробництво простих металовиробів і металоконструкцій широкого призначення).

Після стабільного збільшення обсягів продукції, що випускається в радянський період в 1990-і рр. обсяг виробленої продукції різко скоротився. Непродумані реформи і помилки в конверсії (переорієнтації оборонної промисловості на цивільні потреби) військового виробництва сприяли створенню кризового становища в галузі. З початку 1990-х рр. збільшувався дисбаланс між виробничим потенціалом і фактичним виробництвом в машинобудівному комплексі, що призвело до низької завантаженні потужностей, зміст яких було обов'язковим для підприємств із стратегічних міркувань. У середині 1990-х рр. вітчизняне машинобудування використовувало 10-15%, що були потужностей. З 2000 р почалося зростання обсягів виробництва деяких видів продукції, але рівні початку 1990-х рр. не досягнуті (табл. 4.7).

При цьому і в радянський період недостатньо висока якість багатьох видів продукції, що виробляється в порівнянні із зарубіжними аналогами поєднувалося з високими цінами на продукцію. Якість продукції визначається наявністю сучасних основних фондів. Вже до початку 1990-х рр. середній термін служби устаткування в машинобудуванні Росії становив 26 років. В даний час знос основних виробничих фондів сягає 50%. В галузі тільки близько чверті технологій відповідає світовому рівню. Зберігається відсталість вітчизняного машинобудування в найбільш передових виробництвах, інновації, навіть розроблені вітчизняними вченими, впроваджуються дуже повільно. Неконкурентоспроможність більшості видів російської машинобудівної продукції на внутрішньому і світовому ринку сприяє зниженню економічного престижу країни, визначає незначні обсяги експорту машинобудівної продукції: менше 5% в структурі експорту, тоді як в більшості розвинених країн - понад 50%.

Таблиця 4.7

data-override-format="true" data-page-url = "http://stud.com.ua">

Виробництво окремих видів машинобудівної продукції в Росії за період 1990-2010 рр. [1]

Вид продукції, одиниця виміру

1990 р

2000 р

2010 р

Важке та енергетичне машинобудування

Турбіни, млн кВт

12,5

2,1

4,2

Комбайни прохідницькі, шт.

406

93

54

транспортне машинобудування

Легкові автомобілі, млн шт.

1,1

1,0

1,2

Вантажні автомобілі, тис. Шт.

665

184

156

Тепловози магістральні, секцій

46

21

33

Вагони вантажні магістральні, тис. Шт.

25,1

4,0

50,5

Точне машинобудування, в тому числі електроніка, приладобудування, верстатобудування

Металорізальні верстати, тис. Шт.

74,2

8,9

2,0

Годинники побутові, млн шт.

60,1

7,4

1,3

Персональні настільні комп'ютери, тис. Шт.

313

71

295

Сільськогосподарське машинобудування і тракторобудування

Трактори для сільського та лісового господарства, тис. Шт.

214

19,2

6,9

Комбайни зернозбиральні, тис. Шт.

65,7

5,2

4,3

На територіальну організацію машинобудівного комплексу впливають такі основні фактори:

• історія розвитку виробництва. Основні великі і середні підприємства розташовані в європейській частині Росії. У підсумку до 90% продукції машинобудування і металообробки проводиться в європейській частині країни, і в процесі кризи галузі вони особливо гостро відчули його результати і негативні наслідки. Найбільшою мірою це торкнулося численних підприємств, пов'язаних з виробництвом озброєнь і військової техніки;

• високий рівень спеціалізації виробництва - предметної, технологічної, подетальной. Багато підприємств виробляють не кінцеву продукцію, а тільки окремі деталі, комплектуючі, здійснюють стадії технологічного процесу, що ставить їх в сильну залежність від діяльності постачальників комплектуючих і споживачів їх продукції - інших машинобудівних підприємств;

• високий ступінь концентрації та монополізації виробництва. У машинобудуванні і металообробці на частку 100 підприємств-монополістів (менше 1% від числа підприємств галузі) припадає близько 25% в загальному обсязі виробництва галузі. З майже 500 підприємств-монополістів в промисловості Росії близько 2/3 від їх загальної кількості відноситься до машинобудування та металообробки. Багато машинобудівних підприємств є єдиним виробником певних видів продукції в країні (Бежецкий завод льноуборочних комбайнів, Тверський вагонобудівний завод та ін.);

• широкий розвиток виробничої кооперації. Так, Волзький автозавод (ВАЗ) в місті Тольятті (Самарська область) має коопераційні поставки від більш ніж 300 суміжників, які поставляють йому понад 1000 деталей і комплектуючих виробів; на їх частку припадає більше половини собівартості виробництва автомобілів. Найкращі можливості для кооперації - в транспортних вузлах;

• розміщення підприємств машинобудівного комплексу практично не залежить від природних факторів (наявність ресурсів корисних копалин, води, кліматичних умов та ін.) І фактично визначається виключно економічними факторами, такими як трудомісткість, матеріаломісткість, наукоємність і споживчий фактор. Саме тому в світовому масштабі лідерами з розвитку машинобудівного комплексу є найбільш розвинені країни світу - США, Японія, Німеччина та ін. А в Росії основна частина машинобудівної продукції припадає на Центральний і Приволзький федеральні округи, які не мають багатих природних ресурсів, але мають в своєму розпорядженні численним населенням, трудовими ресурсами і науковими центрами. В цілому за рівнем розвитку машинобудування Росія відстає від багатьох країн світу.

Важке та енергетичне машинобудування виробляє устаткування для добувної промисловості, електроенергетики, металургії, а також підйомно-транспортне обладнання. Продукція відрізняється великою металоємністю, часто випускається в одиничних екземплярах для конкретних споживачів з урахуванням їх специфічних умов. Тому підприємства цього виду економічної діяльності тяжіють до місцезнаходження сировини, тобто до районів чорної металургії. На території Росії це перш за все Урал (Єкатеринбург, Челябінськ і інші центри), район Кузбасу в Сибірському федеральному окрузі (Новокузнецьк, Новосибірськ, Красноярськ, Барнаул), міста Центральної металургійної бази (Липецьк, Воронеж, Бєлгород). Крім того, виникнення деяких центрів важкого машинобудування має історичні причини - близькість до центрів інновацій в той період, коли це було новітнє виробництво машинобудування (кінець XIX - початок XX ст.): Санкт-Петербург, Електросталь і Подольськ під Москвою. Останнє потужне підприємство енергетичного машинобудування країни - завод "Аттомаш" в місті Волгодонську Ростовської області.

Деякі види продукції важкого і енергетичного машинобудування (гідравлічні турбіни, атомні реактори, прокатні стани для металургії) поставляються з Росії на експорт в рамках здійснення будівництва електростанцій і металургійних підприємств по рос-

Сийского проектам - в Індії, Китаї, Ірані та інших зарубіжних країнах. Компанія "Силові машини", якій належать багато підприємств цього виду економічної діяльності, є найбільшою приватною машинобудівною корпорацією Росії.

Сільськогосподарське машинобудування виробляє обладнання для сільського господарства і супутніх видів економічної діяльності. Продукція цієї групи виробництв відрізняється порівняно невеликою металлоемкостью, значною масовістю, відносно малою транспортабельністю. Тому підприємства тяжіють до районам споживання продукції, тобто аграрним територіям. Так, виробництво зернозбиральної техніки приурочено до основних зернових районів країни (Ростов-на-Дону, Тула, Омськ, Красноярськ), картоплезбиральна техніка виробляється в Рязані, льонозбиральна - в Бєжецьку (Тверська область), силосозбиральні - в Люберцях (Московська область).

Перші тракторні заводи також були орієнтовані насамперед на задоволення потреб сільського господарства, тому були побудовані в степових районах, але поблизу металургійних баз, так як споживали досить багато металу (Волгоград, Челябінськ, Рубцовськ в Алтайському краї). Універсальні трактори виробляють у Санкт-Петербурзі (найбільш потужні), Володимирі (легкі), Чебоксарах (в основному промислового призначення).

Виробництво сільськогосподарської техніки і тракторів скоротилося в Росії за останні 20 років більш ніж в десятки разів (див. Табл. 4.7), так як сучасні сільгосппідприємства, що працюють в ринкових умовах без державних дотацій, вважають за краще купувати більш надійну імпортну техніку. У радянський період трактори і комбайни виділялися колгоспам і радгоспам фактично безкоштовно за рахунок державних дотацій, що забезпечувало високий попит на продукцію вітчизняного сільськогосподарського машинобудування. Виправити ситуацію мають підвищення якості вітчизняної продукції і державна допомога сільгоспвиробникам в закупівлях російських тракторів і комбайнів на пільгових умовах.

Дещо відрізняється принципами розміщення транспортне машинобудування - продукція його транспортабельна, тому підприємства знаходяться або в історично виникли центрах, або тяжіють до сировинних районах (тобто до баз чорної металургії). Але для автомобіле- і авіабудування важливі також зв'язку зі спеціалізації і кооперації (транспортних вузлах), так як кінцева продукція збирається з великого числа окремих комплектуючих. Для великих складальних заводів необхідно також наявність великої кількості трудових ресурсів, тому вони розташовані в великих містах. Тоді як виробники комплектуючих можуть перебувати і в невеликих містах і селищах, але вигідно розташованих в транспортному відношенні.

До міст, звідки йшло будівництво залізниць в Росії, тяжіють локомотивнобудівні підприємства в Коломиї, Брянську, Калузі, Муромі, вагонобудівні - в Твері, Митищах, Брянську, Калінінграді, Санкт-Петербурзі. Болес нові підприємства залізничного машинобудування діють поблизу металургійних баз - в Новочеркаську (Ростовська область) і Верхній Пишми (Свердловська область), вагонобудівні - в Нижньому Тагілі, Новоалтайске, Абакані. Більшість підприємств залізничного машинобудування країни знаходиться під контролем державної корпорації "Трансмашхолдинг". У найближчі роки за участю зарубіжних партнерів вона повинна повністю забезпечити потреби країни в сучасній залізничної техніки. В даний час значна частка такої техніки надходить з-за кордону, в основному з Німеччини.

Підприємства суднобудування розміщуються, природно, в головних морських і річкових басейнах країни. Головним центром морського суднобудування Росії історично є Санкт-Петербург - тут можуть проводитися практично всі типи суден. Проводять морські судна окремих типів також в Мурманську, Астрахані, Владивостоці, Северодвінську, Комсомольську-на-Амурі, Калінінграді. Підприємства річкового суднобудування приурочені до тих чи інших річкових басейнах, при цьому в кожному басейні є свій центр суднобудування, обслуговує дану басейн. Найбільшим центром є Нижній Новгород на Волзі, а також Казань, Самара, Волгоград, в Обському басейні - Тюмень, на Амурі - Благовєщенськ. Для подолання кризи у вітчизняному суднобудуванні створена державна корпорація "Об'єднана суднобудівна компанія", до якої входили більшість суднобудівних підприємств країни.

Виробництво літаків і вертольотів, а також двигунів для них (авіабудування) було в радянський період провідним машинобудівним видом економічної діяльності (тоді як в інших розвинених країнах таким є автомобілебудування), складаючи ядро військово-промислового комплексу країни. Спочатку авіастоітельние підприємства розміщувалися поблизу конструкторських бюро в провідних наукових центрах країни (в Москві і Підмосков'ї, Санкт-Петербурзі). Але в роки Великої Вітчизняної війни ці підприємства були евакуйовані в східні райони Росії, де залишилися і в післявоєнні роки (хоча виробництва в старих центрах також були відновлені), там же були побудовані і нові заводи. У підсумку підприємства авіабудування є в багатьох великих містах Росії. Найбільші центри - це Нижній Новгород, Казань, Ульяновськ, Перм, Уфа, Самара і Саратов в Приволзькому федеральному окрузі; Москва, Смоленськ і Воронеж в Центральній Росії; Таганрог і Ростов-на-Дону в Південному федеральному окрузі; Іркутськ і Улан-Уде в Сибірському федеральному окрузі; Комсомольськ-на-Амурі і Арсеньєв на Далекому Сході. В останні десятиліття в Росії проводилися в основному військові літаки на експорт, а загальні обсяги виробництва літаків скоротилися в порівнянні з радянським періодом майже в 100 разів. На одному заводі в середньому проводиться по 1-2 літаки на рік, що різко знижує економічну ефективність діяльності підприємств. Для подолання кризи більшість авіабудівних підприємств Росії увійшли в державну "Об'єднану авіабудівну компанію", але істотного зростання обсягів виробництва літаків і вертольотів, особливо цивільного призначення, поки не відбулося.

Автомобілебудування виділяється серед інших галузей машинобудування особливо інтенсивними зв'язками по лінії кооперації. Обсяги виробництва легкових автомобілів по федеральних округах показані в табл. 4.8. Головний район автомобілебудування Росії - Приволзький федеральний округ, на який припадає більше половини загальноросійського виробництва не тільки легкових, але і вантажних автомобілів. Фактори, що визначили особливу привабливість саме цього району для розміщення підприємств автомобілебудування: а) густа транспортна мережа; б) значна щільність населення і наявність великого числа кваліфікованих кадрів; в) сусідство з великими науковими центрами (Москва, Нижній Новгород і ін.); г) розвинена хімічна промисловість - все більше число вузлів і деталей машин виготовляють з штучних матеріалів. Але в останні десятиліття значення Приволжья знижувалося через появу і розвитку інших центрів автомобілебудування.

Таблиця 4.8

Виробництво легкових автомобілів по федеральних округах Росії за період 1990-2010 рр., Тис. Шт. [1]

федеральні округи

1990 р

2000 р

2010 р

Північно-Західний

0

3

317

центральний

108

22

208

південний

0

0,3

39

Приволзький

996

933

632

Північно-Кавказький

0

0,3

30

Уральський і Сибірський

0

0

0

Далекосхідний

0

0

14

Росія в цілому

1104

969

1210

Виробництва вантажних автомобілів розташовані в Нижньому Новгороді, Ульяновську, Миассе, Новоуральске. Найбільшим (і найсучаснішим) підприємством є завод "КАМАЗ" в Набережних Челнах (потужністю 150 тис. Великовантажних автомобілів в рік). Виробництва легкових автомобілів знаходяться в Нижньому Новгороді, Ульяновську, Іжевську, Москві, Серпухові. Найбільшим підприємством є завод "ВАЗ" в Тольятті (потужність - 800 тис. Автомобілів в рік). Виробництва автобусів розміщуються в Ликино-Дулево (Московська область), Павлово (Нижегородська область), Кургані. В останні роки в Росії з'являється все більше автоскладальних заводів (Калуга, Всеволжск в Ленінградській області, Санкт-Петербург, Калінінград, Єлабуга в Республіці Татарстан і ін.) - Філій зарубіжних фірм, які швидко нарощують обсяги виробництва, складаючи серйозну конкуренцію "старим" вітчизняним заводам. Саме за рахунок них багаторазово зросла за останні 10 років виробництво легкових автомобілів в Північно-Західному і Центральному федеральних округах, а в цілому по країні збірка автомобілів зарубіжних марок перевищила виробництво вітчизняних марок автомобілів.

Точне машинобудування є наукомістким видом економічної діяльності в машинобудуванні. Воно виробляє різні прилади, електротехніку і електронне обладнання, верстати. Продукція відрізняється найменшою металлоемкостью, великий транспортабельностью, але високою трудомісткістю. Тому розміщення підприємств точного машинобудування орієнтується на наявність кваліфікованих трудових ресурсів і близькість наукових центрів. Головні центри - Москва, Санкт-Петербург та інші найбільші міста країни. Обсяги виробництва більшості видів продукції за останні 20 років скоротилися в десятки разів (див. Табл. 4.7), так як вітчизняні верстати і прилади не витримали конкуренції з імпортними. Але збереження в Росії наукової та конструкторської бази за багатьма перспективних напрямків (обчислювальна техніка, оптика та ін.) Дозволить в майбутньому наростити і промислове виробництво відповідної точної техніки.

Військове машинобудування виробляє озброєння і військову техніку. Крім факторів розміщення, характерних для інших виробництв, для нього важливе значення має військово-стратегічний чинник - віддаленість від державних кордонів, розміщення найважливіших підприємств в "закритих" містах, куди обмежений доступ іноземців і сторонніх людей. Найбільшою концентрацією підприємств військового машинобудування відрізняються регіони Приволзького і Уральського федеральних округів, численні вони також в Центральній Росії. Основні виробництва наступні:

1. Виробництво ядерної зброї, що включає збагачення урану, виробництво тепловиділяючих елементів для АЕС (ТВЕЛів) і збройового плутонію, складання ядерних боєприпасів і утилізацію ядерних відходів. Основні підприємства знаходяться в "закритих" містах, саме існування яких до середини 1990-х рр. було засекреченим. Головними центрами розробки ядерної зброї є Саров (Арзамас-16) в Нижегородської області і Снежинськ (Челябінськ-70), в яких розташовані науково-дослідні і дослідно-конструкторські організації. Збірка (в даний час демонтаж - відповідно до міжнародних договорів) ядерних боєприпасів здійснюється в Сарові, Зарічному (Пензі-19), Лісовому (Свердловську-45), Трехгорная (Златоусті-16). Утилізація ядерних відходів (захоронення в гірських породах) відбувається в Озерську (Челябінську-65) і Желєзногорську (Красноярську-26). Ядерна промисловість Росії в світовому масштабі ділить 1-2 місце з аналогічною галуззю США.

2. Ракетно-космічна промисловість відрізняється дуже високою наукоемкостью і технічною складністю продукції. Провідні науково-дослідні інститути і конструкторські бюро цього виду економічної діяльності знаходяться в Москві і Московській області (Корольов, Хімки, Реутов, Дубна). Найбільші серійні виробництва ракет і космічних апаратів розташовані в Воронежі, Самарі, Златоусті (Челябінська область), Воткінську (Республіка Удмуртія), Омську, Красноярську, Желєзногорську (Красноярський край). За виробництвом ракет і космічних апаратів Росія займає друге місце в світі після США.

3. Випуск важкої військової техніки (бронетанкова промисловість) є металомістких виробництвом. Тому основні підприємства розташовані поблизу металургійних заводів Уралу та Центральної Росії. Танки виробляють в Омську і Нижньому Тагілі (Свердловська область), бронетранспортери випускають в Арзамасі (Нижегородська область), а бойові машини піхоти - в Кургані. Значна частина виробленої в Росії важкої військової техніки надходить на експорт.

4. Виробництво легких озброєнь (артилерійського і стрілецької зброї) є найбільш старим в військовому машинобудуванні. Ще з XVII в. великим центром виробництва є Тула, яка тоді перебувала на найбільш небезпечною для вторгнень південному кордоні Російської держави. Виробництво артилерійських систем з часів Петра I сконцентровано на Уралі. Головні центри підгалузі - Єкатеринбург, Перм, Челябінськ, Златоуст (Челябінська область). З XIX в. у великих масштабах на Уралі стали випускати також стрілецьку зброю. Головний центр - Іжевськ, де роблять мисливські рушниці і наймасовіший на Землі вид стрілецької зброї, автомат Калашникова. Важливими центрами виробництва стрілецької зброї є також Ковров (Володимирська область) і Вятскиє Поляни (Кіровська область).

Металообробка та металлоремонт розміщені повсюдно, орієнтуючись на споживача. В основному це дрібні підприємства, які обслуговують потреби різних галузей господарства (ремонт сільськогосподарських машин в аграрних районах, ремонт гірської техніки в районі добувної промисловості і т.д.). У малонаселених і аграрних регіонах (північ Сибіру і Далекого Сходу, Північний Кавказ) саме металообробні підприємства є головними представниками машинобудівного комплексу.

В кінцевому підсумку для кожного федерального округу можна виділити групи характерних машинобудівних виробництв, які можна вважати галузями спеціалізації, представлені в табл. 4.9. При цьому найбільш розвинене і різноманітно машинобудування в Центральній Росії, в Поволжі, на Уралі, на Північно-Заході, тобто в старопромишленпих районах країни. Порівняно слабо розвинене машинобудування на Півдні Росії і в азіатській частині країни.

Таблиця 4.9

Спеціалізація машинобудівного комплексу по федеральних округах Російської Федерації

федеральні округи

Спеціалізація машинобудівного комплексу

центральний

1. Автомобілебудування.

2. Залізничне машинобудування.

3. Точне машинобудування.

4. Військове машинобудування

Північно-Західний

1. Енергетичне машинобудування.

2. Суднобудування.

3. Автомобілебудування із закордонних комплектуючих

Південний і Північно-Кавказький

1. Сільськогосподарське машинобудування.

2. Залізничне машинобудування

Приволзький

1. Авіабудування.

2. Автомобілебудування.

3. Сільськогосподарське машинобудування.

4. Військове машинобудування

Уральський

1. Важке машинобудування.

2. Сільськогосподарське машинобудування.

3. Вагонобудування.

4. Військове машинобудування

Сибірський

1. Важке машинобудування.

2. Сільськогосподарське машинобудування.

3. Вагонобудування

Далекосхідний

1. Суднобудування.

2. Авіабудування

Промисловість будівельних матеріалів виробляє матеріали для будівельно-монтажних робіт, виготовлені нс з деревини і не з хімічних продуктів. Цей вид економічної діяльності складається з декількох основних виробництв - видобуток мінерально-будівельної сировини, виробництво залізобетонних конструкцій і виробів, цементна, цегляна, скляна і фарфоро-фаянсова промисловість. Значення галузі полягає в тому, що без її продукції неможливо ведення будівельно-монтажних робіт, без яких, в свою чергу, неможливе існування і розвиток економіки будь-якої держави. На будівельні матеріали припадає понад половини витрат на будівельно-монтажні роботи. Відповідно, розвиток галузі істотно залежить від обсягів будівництва, які, в свою чергу, визначаються кількістю інвестицій, здійснюваних в країні і її окремих регіонах. В даний час на виробництво будівельних матеріалів припадає близько 4% промислового виробництва країни.

Динаміка виробництва найважливіших видів продукції промисловості будівельних матеріалів за останні 20 років представлена в табл. 4.10. Видно, що в порівнянні з радянським періодом обсяги виробництва більшості видів продукції (як і масштаби будівельно-монтажних робіт в країні) істотно скоротилися. Особливо сильним це скорочення було в північних і східних регіонах країни - в них виробництво деяких видів продукції практично припинилося. Одночасно в деяких регіонах на півдні і заході Росії скорочення виробництва не було, а деяких видів продукції зараз випускається більше, ніж 20 років тому.

Таблиця 4.10

Виробництво найважливіших видів продукції промисловості будівельних матеріалів в Росії за період 1990-2010 рр. [1]

Вид продукції та одиниця виміру

1990 р

2000 р

2010 р

Цемент, млн т

83,0

32,4

50,4

Збірні залізобетонні конструкції і вироби, млн м3

79,4

18,3

20,2

Цегла будівельний, млрд шт. умовної цегли

24,5

10,7

13,6

Керамічна плитка всіх видів, млн м2

57,8

43,2

135,0

Нерудні будівельні матеріали, млн м3

713

192

312

Видобуток мінерально-будівельної сировини - це видобувний вид економічної діяльності в промисловості будівельних матеріалів. Основний обсяг видобутку припадає на пісок, гравій, щебінь, бутовий камінь. Родовища такого сировини зустрічаються майже повсюдно, і тому обсяги видобутку залежать, в першу чергу, від масштабів споживання, яке особливо велике в найбільш промислово розвинених регіонах. Відповідно, найбільше видобувається мінерально-будівельної сировини в Московській, Ленінградській, Свердловській областях. Також масово видобуваються кварцові піски, які є сировиною для виробництва скла, силікатні піски - сировина для виготовлення білої цегли, різні глини - сировина для виробництва червоної цегли, фаянсових і порцелянових виробів, цементна сировина. Менш поширені родовища цінних оздоблювальних матеріалів - граніту, мармуру, а також використовуваних для виробництва будівельних матеріалів слюди і азбесту. Вони приурочені до виходів на поверхню Землі нижніх складчастих шарів літосфери, що спостерігається в зруйнованих гірських системах або щитах. Родовища мармуру розташовані в межах Балтійського щита (Республіка Карелія), Уральських гір (Свердловська і Челябінська області), гір Південного Сибіру (Кемеровська і Іркутська області). Азбест добувається в основному в Свердловській і Оренбурзькій областях, а також в Республіці Тива. Найбільші родовища, що розробляються слюди розташовані в Республіці Карелія і Челябінської області.

Цементна промисловість виробляє не тільки цемент, але і інші в'яжучі матеріали - вапно, гіпс, алебастр і т.п. Але називається вона цементної, оскільки саме цемент має найбільш важливе значення. Він може проводитися як з природної сировини (вапняки, мергелі, доломіт), так і з відходів чорної і кольорової металургії, переробки сланців. Головним фактором розміщення підприємств галузі є сировинною. Але родовища сировини зустрічаються досить часто, і тому в кожному федеральному окрузі є кілька центрів виробництва цементу, що забезпечують потреби даного округу, але майже не вивозять продукцію в інші регіони країни. В Уральському федеральному окрузі виробництво цементу пов'язано в основному з підприємствами чорної металургії, в Красноярському краї - з виробництвом кольорових металів, в Ленінградській області - з переробкою сланців і алюмінієвих руд.

Лідирує з виробництва цементу в країні Центральний федеральний округ (близько 25% загальноросійського обсягу в 2010 р), в якому виробництво зосереджене в Білгородській (Білгород, Старий Оскол), Липецької (Липецьк), Брянської (Фокино) і Московської (Воскресенськ, Коломна, Подольськ) областях. У Приволзькому федеральному окрузі цементу виробляється більше, ніж споживається - приблизно 20% загальноросійського обсягу; лідирує Республіка Мордовія (третє місце серед суб'єктів Російської Федерації в 2010 р). Потужні центри в окрузі розташовані також уздовж правого берега Волги, де родовища вапняків виходять на поверхню землі - Власюк (Саратовська область), Новоульяновск (Ульяновська область), Жигульовськ (Самарська область) та ін. На третьому місці знаходиться Південний федеральний округ (близько 15% випуску цементу в країні), в якому виділяються Краснодарський край (Новоросійськ) і Волгоградська область (Михайлівка). Масштабне виробництво існує також в Свердловській (Нижній Тагіл, Невьянск і Суха Балка) і Челябінської (Магнітогорськ, Еманжелинск і Коркін) областях. Найбільше виробництво цементу в азіатській частині Росії - в Кемеровській області (Топки і ін.). Але високоякісних марок цементу та інших в'яжучих матеріалів в Росії не вистачає, і їх доводиться імпортувати.

Залізобетонні вироби та конструкції (ЗБВ і ЖБК) в даний час є основною частиною матеріалів для будівництва будівель і споруд в промислових масштабах. Панельні будинки майже повністю складаються зі стандартних серійних виробів, що виготовляються великими домобудівними комбінатами (ДСК) або невеликими заводами залізобетонних виробів і конструкцій (заводи ЗБВ і ЖБК). На будівельних майданчиках ці вироби порівняно швидко і легко монтуються, значно здешевлення і прискорюючи процес будівництва. За умови застосування сучасних технологій виготовлення матеріалів і архітектурних проектів можна домогтися високої якості зведених будинків. Широко застосовуються ЗБК і ЗБВ також при будівництві індивідуального житла і транспортних комунікацій.

Територіально виробництво ЗБК і ЗБВ строго прив'язане до споживача, і тому обсяги виробництва безпосередньо залежать від масштабів будівельних робіт в тому чи іншому регіоні. Основними компонентами залізобетону є сталева арматура, цемент і наповнювачі (пісок і щебінь). Більше 2/3 ваги готової продукції припадає па наповнювачі, тому при розміщенні виробництва вигідна близькість кар'єрів з видобутку піску і щебеню, перевезення яких навіть на малі відстані обходиться дорожче, ніж видобуток. У підсумку на першому місці в країні з виробництва залізобетонних виробів і конструкцій знаходиться Центральний федеральний округ - більше 30% загального виробництва в Росії в 2010 р Особливо виділяються Москва і Московська область, на які припадає близько 20% виробництва ЗБК і ЗБВ в країні. На другому місці знаходиться Приволзький федеральний округ (близько 20% виробництва), в якому виділяються республіки Башкортостан і Татарстан. На третьому місці - Сибірський федеральний округ (майже 15% загальноросійського виробництва в 2010 р), в якому лідирує Новосибірська область. Значно виробництво ЗБК і ЗБВ також в Уральському федеральному окрузі (близько 10% виробництва), де виділяються Свердловська, Тюменська і Челябінська області.

Цегляна промисловість , будучи одним з найстаріших виробництв на Землі, зберігає своє значення і в даний час, виробляючи цеглу та інші стінові матеріали для порівняно невеликих будівель і споруд або будівель підвищеної якості і складних в архітектурному відношенні. В даний час цеглу виготовляють як з глини методом випалу ( "червона цегла"), так і із силікатної піску методом пресування ( "білий цегла"). Сировина для виробництва обох типів цегли зустрічається досить широко, тому головним фактором розміщення підприємств є споживчий. Обсяги виробництва, як і в випадку з ЖБК та ЗБВ, безпосередньо залежать від масштабів будівельно-монтажних робіт в тому чи іншому конкретному регіоні.

Регіони-лідери з виробництва цегли в Росії практично ті ж, що у виготовленні ЗБК і ЗБВ. Перше місце займає Центральний федеральний округ, але його перевага не так сильно - 28% виробництва в Росії в 2010 р У цьому районі виділяються Московська, Калузька і Володимирська області. На другому місці знаходиться Приволзький федеральний округ (22% виробництва), в якому лідирує Республіка Татарстан. Третій - Південний федеральний округ (майже 20% загальноросійського обсягу) з великим виробництвом цегли в Краснодарському краї і Ростовській області - відповідно перше і друге місця серед суб'єктів Російської Федерації.

Російська скляна і фарфоро-фаянсова промисловість сформувалася в кінці XIX в. на базі народних промислів, які виникли в Центральній Росії поблизу родовищ необхідних природних ресурсів - особливих сортів глин і кварцових пісків. Практично всі старі центри діють і в даний час, незважаючи па повсюдне вичерпання прилеглих родовищ. Пов'язано це з тим, що при виробництві скляних, фарфорових і фаянсових виробів, особливо складних (посуд, сувеніри), важлива висока кваліфікація працівників, яка часто купується тільки з трудовими навичками, що передаються з покоління в покоління. Тобто головним чинником розміщення підприємств галузі в даний час є трудовий. Хоча при розміщенні виробництва простих виробів (віконного скла, керамічної плитки і т.п.) як і раніше важливий сировинний фактор, так як на одиницю продукції потрібна значна кількість дешевої сировини, далекі перевезення якого економічно невигідні.

І скляна, і фарфоро-фаянсова промисловість відрізняється великою територіальною концентрацією виробництва. Так, більше 80% випуску віконного скла в Росії припадає всього на два федеральні округи. Це Приволзький округ (понад 50% виробництва), в якому виробництво зосереджене в Саратові (ресурсний фактор), і Центральний округ (близько 30% виробництва), в якому скло випускається у Володимирській, Тверській, Брянської та ін. Областях (трудової та історичний фактори ). Відповідно головні центри скляної і фарфоро-фаянсової промисловості розташовані в основному в регіонах Центральної Росії. Так, великі заводи з виготовлення скла та виробів з нього знаходяться в містах Гусь-Хрустальний (Володимирська область), Конаково (Тверська область), Дягьково (Брянська область). Порівняно новий і найбільш потужний в країні скляний завод діє в Саратові. Великим центром виробництва скла в Приволзькому окрузі є також місто Бор в Нижньогородській області. Виробництво високохудожніх фарфорових і фаянсових виробів розміщено в основному в Московській області - місто Ликино-Дулево, райони Гжели і Дмитрова. В інших федеральних округах країни діють порівняно невеликі виробництва скляних і фарфоро-фаянсових виробів, орієнтовані на задоволення місцевих потреб (Владивосток і ін. Центри).

  • [1] Російський статистичний щорічник. 2001. М .: Держкомстат, 2001; Російський статистичний щорічник. 2011. М .: Росстат, 2011 року.
  • [2] Російський статистичний щорічник. 2001. М .: Держкомстат, 2001; Російський статистичний щорічник. 2011. М .: Росстат, 2011 року.
  • [3] Російський статистичний щорічник. 2001. М .: Держкомстат, 2001; Російський статистичний щорічник. 2011. М .: Росстат, 2011 року.
 
Якщо Ви помітили помилку в тексті позначте слово та натисніть Shift + Enter
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >
data-override-format="true" data-page-url = "http://stud.com.ua">

Cхожі теми

ДРУГИЙ ПРАКТИКА БУДІВЕЛЬНОГО МАТЕРІАЛОЗНАВСТВА (БУДІВЕЛЬНІ МАТЕРІАЛИ І ВИРОБИ)
МАТЕРІАЛИ, ЩО ЗАСТОСОВУЄТЬСЯ В МАШИНОБУДУВАННІ
Економічні основи організації виробництва будівельних конструкцій, виробів та інших матеріалів в умовах ринку
КЛАСИФІКАЦІЯ БУДІВЕЛЬНИХ МАТЕРІАЛІВ
Ціноутворення на продукцію машинобудування
ОСНОВНІ АРХІТЕКТУРНО-БУДІВЕЛЬНІ КОНСТРУКЦІЇ ДЛЯ ЖИТЛОВИХ, ПРОМИСЛОВИХ, СІЛЬСЬКОГОСПОДАРСЬКИХ І ГРОМАДСЬКИХ БУДІВЕЛЬ
ОСНОВНІ ФІЗИКО-МЕХАНІЧНІ ВЛАСТИВОСТІ КОНСТРУКЦІЙНИХ МАТЕРІАЛІВ БУДІВЕЛЬНИХ КОНСТРУКЦІЙ
СТРУКТУРА БУДІВЕЛЬНИХ МАТЕРІАЛІВ І ВИРОБІВ
МАТЕРІАЛИ І БУДІВЕЛЬНІ ВИРОБИ З ДЕРЕВИНИ
ОСНОВНІ ПРОЦЕСИ В ТЕХНОЛОГІЇ БУДІВЕЛЬНИХ МАТЕРІАЛІВ
 
Дисципліни
Агропромисловість
Аудит та Бухоблік
Банківська справа
БЖД
Географія
Документознавство
Екологія
Економіка
Етика та Естетика
Журналістика
Інвестування
Інформатика
Історія
Культурологія
Література
Логіка
Логістика
Маркетинг
Медицина
Нерухомість
Менеджмент
Педагогіка
Політологія
Політекономія
Право
Психологія
Релігієзнавство
Риторика
Соціологія
Статистика
Техніка
Страхова справа
Товарознавство
Туризм
Філософія
Фінанси
Пошук