ТРАНСПОРТНА ЕТИКЕТКА ЗІ ШТРИХ-КОДОМ

Міжнародною асоціацією EAN International спільно з американським Радою з уніфікованим кодами UCC розроблений стандарт але унікальної ідентифікації та штрихового кодування транспортних упаковок на всіх етапах транспортування - стандартна етикетка EAN / UCC ( The EAN / UCC Logistics Label). В її основі лежить використання унікального серійного коду транспортної упаковки - The Serial Shipping Container Code (SSCC-18) спільно з символікою штрихового коду EAN / UCC-128. Ці дві складові дозволяють всім учасникам доставки товарів по всій її довжині використовувати просте стандартна програма стеження за вантажем.

Унікальну ідентифікацію використовують на різних рівнях ланцюга поставок - на рівні транспортується одиниці, предмета і т.д., які часто обробляються декількома сторонами - учасницями ланцюга поставок: відправником, одержувачем, одним або декількома перевізниками, митними органами і т.д. Кожна із зазначених сторін повинна здійснювати ідентифікацію та простежувати даний предмет так, щоб при необхідності можна було отримати пов'язану з ним інформацію (адреса, номер контракту, вміст, масу, найменування відправника, номер партії або лота і т.д.).

Інформація, як правило, зберігається в комп'ютерних системах так, що сторони - учасниці ланцюга поставок можуть обмінюватися даними за допомогою повідомлень електронного обміну даними EDI ( Electronic Data Interchange) і розширюваної мови розмітки XML (< extensible Markup Language).

З'являються значні переваги, якщо інформація про ідентичність предмета представлена в символі штрихового коду або на іншому носії даних, що використовується в галузі автоматичної ідентифікації та збору даних, пов'язаному або є невід'ємною частиною предмета, який підлягає однозначної ідентифікації так, щоб ця інформація могла бути прочитана з допомогою електронних засобів (що забезпечує мінімізацію можливих помилок), була єдиною для всіх використовують її сторін, могла бути використана кожною стороною для пошуку данн х, що відносяться до предмету, в своїх комп'ютерних файлах, включала в себе унікальний в межах свого класу ідентифікатор, який не міг би бути присвоєно іншого предмету, ідентифікованому в рамках цього ж класу, до закінчення терміну служби раніше ідентифікованого їм предмета.

Етикетка зі штрих-кодом може містити різний обсяг даних в залежності від рівня взаємодії між учасниками транспортного процесу. Якщо всі учасники транспортування використовують інтегровану інформаційну систему, то дані на етикетці можуть містити тільки унікальний ідентифікатор транспортується одиниці {license plate). В якості унікальних ідентифікаторів транспортується одиниці на підставі вимог міждержавного стандарту ГОСТ 30833-2002 можуть використовуватися:

  • • серійний код транспортної упаковки (SSCC), який використовує ідентифікатор застосування, представлений в символіці EAN / UCC-128 (рис. 2.8);
  • • унікальний ідентифікатор транспортується одиниці, що використовує ідентифікатор даних FACT «J», представлений в символіці Code 39 або Code 128 (рис. 2.9).
Основна етикетка, яка використовує унікальний ідентифікатор транспортується одиниці EAN / UCC-128

Рас. 2.8. Основна етикетка, яка використовує унікальний ідентифікатор транспортується одиниці EAN / UCC-128: [1]

1 - заголовок поля; 2 - штрих-код унікального ідентифікатора транспортується одиниці; 3 - візуальне уявлення штрих-коду

Основна етикетка, яка використовує унікальний ідентифікатор транспортується одиниці FACT

Мал. 2.9. Основна етикетка, яка використовує унікальний ідентифікатор транспортується одиниці FACT:

Вибір ідентифікаторів EAN / UCC або FACT залежить від практики, прийнятої в конкретній галузі, інформаційних потреб і можливостей систем ідентифікації ділових партнерів.

Ідентифікатори застосування EAN / UCC - це поле, що складається з двох або більше знаків, розташоване на початку рядка коду, призначене для унікальної ідентифікації формату і змісту цього рядка. Цей стандарт розроблявся для використання в міжнародних системах поставок товарів і частіше використовується торговими організаціями.

Ідентифікатори даних FACT ( Federation of Automatic Coding Technologies - Федерація технологій автоматичного кодування) - це знак або послідовність символів, що застосовуються в позиціях-префіксах для однозначної ідентифікації наступних даних. Ідентифікатори засновані на стандарті ANSI МН 10.8.2 і частіше використовуються в міжгалузевої кооперації та торгівлі виробничими організаціями.

Деякі виробничі галузі з метою задоволення потреб клієнтів працюють з обома системами. Таким галузям доводиться розробляти внутрішні інформаційні системи, здатні співвідносити дані в обох системах. У зв'язку з відмінністю підходів до формування ідентифікаторів застосування EAN / UCC та ідентифікаторів даних FACT неможливо забезпечити абсолютно точне співвідношення між ними. Порівняльні характеристики обох систем ідентифікації наведені в табл. 2.2.

Таблиця 2.2

Порівняльні характеристики EAN / UCC та FACT

Найменування характеристики

EAN / UCC

FACT

Кількість інформаційних елементів

обмежене

значне

Обмеження, визначення

суворі

нежорсткі

Накладення інформаційних елементів

деякі

численні

Можливість диференціювати дані

Невелика

висока

Хоча використання єдиної системи ідентифікації транспортуються одиниць має незаперечні переваги, в сучасних умовах в обидві системи численними організаціями вкладено значні кошти, і вони вважають перехід до іншої системи невиправданим.

У Російській Федерації вимоги до унікальних ідентифікаторів транспортується одиниці викладені в документі ГОСТ ISO / IEC 15459-1-2008. Автоматична ідентифікація. Ідентифікатори унікальні міжнародні. Частина 1. Унікальні ідентифікатори транспортуються одиниць.

Унікальний ідентифікатор транспортується одиниці повинен відповідати наступним вимогам:

  • • починатися з коду агентства видачі ( Issuing Agency Code - IAC), який присвоєно агентству видачі органом реєстрації;
  • • представлятися в форматі, встановленому агентством видачі;
  • • підтримувати унікальність так, щоб жодне агентство видачі не могло повторно привласнити номер, поки не пройде період часу (6 міс. Або 1 рік, в залежності від системи транспортування), достатній для того, щоб первинний номер втратив своє значення для будь-якого користувача;
  • • містити тільки цифри і великі латинські літери;
  • • Не перевищувати 35 знаків (найбільше допустиме кількість знаків в EDIFACT-системі передачі електронних повідомлень), при цьому для сумісності різних систем бажано обмежити ідентифікатор 20 знаками;
  • • розташовуватися в нижній частині етикетки.

Унікальний ідентифікатор присвоюється окремої транспортується одиниці пунктом видачі унікального ідентифікатора відповідно до правил, встановлених уповноваженим агентством видачі по документам:

  • 1) ДСТУ ISO / IEC 15459-2-2008. Автоматична ідентифікація. Ідентифікатори унікальні міжнародні. Частина 2. Порядок реєстрації ;
  • 2) ДСТУ ISO / IEC 15459-3-2007. Автоматична ідентифікація. Ідентифікатори унікальні міжнародні. Частина 3. Загальні правила для унікальних ідентифікаторів.

Переваги використання стандартної етикетки SSCC учасниками транспортного процесу наведені нижче.

По-перше, це відповідність міжгалузевим і міжнародним стандартам. Незначимість серійного коду транспортної упаковки SSCC-18 дозволяє всім особам і організаціям з його допомогою ідентифікувати будь-які вантажі (окремі контейнери, групи упаковок, які є частиною більш великої партії, призначеної до доставки) на єдиній міжнародній основі. Стандартна етикетка EAN / UCC повністю сумісна з визнаними міжнародними стандартами ISO і CEN / MITL ( Multi Industry Transport Label) відповідно до стандарту Європейського союзу EN тисячі п'ятсот сімдесят три.

По-друге, перевагою є те, що надійність зчитування даних забезпечується за рахунок використання в етикетці символіки штрихового коду EAN / UCC-128, який є одним з найбільш надійних методів автоматичного збору даних. Стандарт символіки штрихового коду EAN / UCC-128 передбачає подвійну перевірку правильності зчитування.

По-третє, це, звичайно, економія часу і зниження витрат. Використання стандартної етикетки EAN / UCC сприяє зниженню помилок при виконанні як зовнішніх, так і внутрішніх логістичних операцій. Всіма партнерами використовується єдина етикетка на всіх етапах транспортування. Вона може включати в себе самі різні дані. Інформацію на етикетку транспортної упаковки спочатку завдає виробник продукції. Надалі вона використовується всіма сторонами, починаючи з перевізника і закінчуючи кінцевим споживачем.

По-четверте, его взаємозв'язок між фізичними і інформаційними потоками. Стандартна етикетка EAN / UCC забезпечує однозначне відповідність між маркуванням товарів штриховими кодами та інформацією про ці товари, переданої у вигляді повідомлень електронного обміну даними.

Хоча мінімальні вимоги до стандартної етикетці EAN / UCC обмежуються наявністю коду SSCC, для забезпечення перевірки введеного ключа і діагностики ситуації в результаті збоїв роботи автоматичного обладнання (в тому числі в процесі передачі електронних повідомлень між учасниками транспортного процесу) на додаток до штрихового коду необхідно забезпечити візуальне уявлення знаків, що представляють закодовані дані. Відповідно до вимог учасників транспортного процесу на етикетці може бути присутнім інформація у вигляді тексту для читання, яка не є розшифровкою даних штрихових кодів.

Унікальний ідентифікатор транспортується одиниці кожен учасник транспортування буде використовувати в якості ключа для доступу до відповідних даних в базі даних. Використовуючи загальний для всіх ідентифікатор, кожен учасник транспортування вантажу на своєму етапі доставки буде використовувати свою специфічну інформацію, при необхідності передаючи її іншим учасникам (табл. 2.3).

Таблиця 2.3

Формування даних про вантаж

Учасник транспортного процесу

етап доставки

зміст інформації

Пункт виробництва або пакування

Виробництво і підготовка доставки вантажу

Спеціальна інформація про продукцію

одержувач

підготовка замовлення

Інформація про замовлення

перевізник

Підготовка перевезення і перевезення

транспортна інформація

Склад, термінал

Процес грузоперера- лення

Інформація про складування і (або) зберігання

Приклади основних етикеток, які використовують штрих-код для посилання до БД учасників транспортного процесу, наведені на рис. 2.10 і 2.11.

Якщо в системі транспортування відсутня можливість використання єдиної БД про транспортуються вантажних одиницях, то етикетка повинна містити весь обсяг даних, необхідних для доставки і обробки вантажу (розширена етикетка). Інформація, представлена в розширеній етикетці, структурується в трьох сегментах:

  • 1) перевізника - додатково до ключу бази даних перевізника цей сегмент може містити додаткові дані, такі як ідентифікатор відвантаження, найменування відправника та одержувача та його адреси, інструкції з доставки і т.п .;
  • 2) замовника - додатково до заслання до бази даних замовника цей сегмент може містити додаткові дані, такі як каталожні номери, присвоєні замовником;
  • 3) постачальника - додаткові дані, які виходять від постачальника, можуть містити ідентифікатор продукції, номер партії, розміри і т.п.
Основна етикетка, що містить унікальний ідентифікатор транспортується одиниці в символіці UCC / EAN і посилання до баз даних перевізника і замовника

Мал. 2.10. Основна етикетка, що містить унікальний ідентифікатор транспортується одиниці в символіці UCC / EAN і посилання до баз даних перевізника і замовника:

1 - текстова інформація про відправника; 2 - текстова інформація про одержувача; 3 - посилання до БД перевізника (ідентифікатор застосування 410 - доставити одержувачу далі код); 4 - посилання до БД одержувача (400 - номер замовлення); 5 - унікальний ідентифікатор транспортується одиниці

Основна етикетка, що містить унікальний ідентифікатор транспортується одиниці FACT і посилання до баз даних перевізника

Мал. 2.11. Основна етикетка, що містить унікальний ідентифікатор транспортується одиниці FACT і посилання до баз даних перевізника

і замовника: рующей вантажну одиницю, може розташовуватися інформація виробника, відправника, перевізника та одержувача, закодована за допомогою різних стандартів штрихового кодування. Приклади розширених транспортних етикеток наведені на рис. 2.12 і 2.13. Приклад етикетки, що містить унікальний ідентифікатор транспортується одиниці, і двовимірні символи для додаткових даних торгових партнерів наведені на рис. 2.14.

Розширена етикетка з ідентифікатором UCC / EAN

Мал. 2.12. Розширена етикетка з ідентифікатором UCC / EAN:

1 - текстова інформація про відправника; 2 - текстова інформація про одержувача; 3 - посилання до БД перевізника; 4 - посилання до БД одержувача; 5,6 - додаткові дані (241 - номер, присвоєний одержувачем, 01 - глобальний номер товару EAN, 30 - кількість); 7 - унікальний ідентифікатор транспортується одиниці

в символіці UCC / EAN-128 [2]

Розширена етикетка з ідентифікатором FACT

Мал. 2.13 . Розширена етикетка з ідентифікатором FACT:

Розширена етикетка, що містить унікальний ідентифікатор транспортується одиниці в символіці UCC / EAN-128 і додаткові дані торгових партнерів в двовимірних символах

Мал. 2.14. Розширена етикетка, що містить унікальний ідентифікатор транспортується одиниці в символіці UCC / EAN-128 і додаткові дані торгових партнерів в двовимірних символах:

  • 1 - текстова інформація про відправника; 2 - текстова інформація про одержувача;
  • 3 - двовимірний символ для сортування та (або) відстеження вантажу перевізником;
  • 4 - двовимірний символ з даними одержувача або замовника; 5 - унікальний ідентифікатор транспортується одиниці в символіці UCC / EAN-128

При виборі матеріалу етикетки і методу її кріплення до транспортується одиниці повинні бути виконані наступні умови:

  • • кріплення до транспортується одиниці повинно зберігатися протягом всього терміну служби етикетки;
  • • зчитування даних повинне забезпечуватися протягом усього терміну служби етикетки без втрати якості;
  • • збереження етикетки повинна забезпечуватися з урахуванням впливу зовнішніх факторів навколишнього середовища, наприклад, пилу, піску, підвищеної температури, сонячного випромінювання, підвищеної вологості і т.п .;
  • • можливість видалення етикетки встановленими методами після закінчення її терміну служби.

Етикетки повинні бути прикріплені в місцях з найменшим ризиком ушкодження. Розташовувати їх слід на бічній стороні транспортується одиниці так, щоб інформація у вигляді тексту для читання була паралельна природному підставі транспортується одиниці. Краї етикетки повинні відстояти не менше ніж на 32 мм від будь-якого краю транспортується одиниці.

Транспортується одиниця повинна мати однакові етикетки, прикріплені до двох суміжних сторонах. Якщо транспортується одиниця сформована на піддоні, то етикетка повинна розташовуватися відповідно до вимог, наведених на рис. 2.15, на якому вказані відстані від краю транспортного пакета до етикетки в сантиметрах.

Розміщення етикетки на піддоні (розміри, см)

Мал. 2.15. Розміщення етикетки на піддоні (розміри, см)

Рекомендовані розміри етикетки повинні відповідати формату А6 (105 мм х 148 мм). При необхідності відхилення від зазначених розмірів слід враховувати, що ширина етикетки повинна залишатися рівною 105 мм, а висота може змінюватися в залежності від кількості додаткової інформації, представленої у вигляді символів штрихового коду.

  • [1] - код агентства видачі ідентифікатора (IAC); 2 - ідентифікатор даних; 3 - національний префікс; 4 - позначення підприємства; 5 - унікальний ідентифікаційний номер
  • [2] - текстова інформація про відправника; 2 - текстова інформація про одержувача; 3 - посилання до БД перевізника; 4 - посилання до БД одержувача; 5, 6 - дополнітельниеданние; 7 - унікальний ідентифікатор транспортується одиниці в сімволікеCode 39 з ідентифікатором даних FACT
 
Переглянути оригінал
< Попер   ЗМІСТ   ОРИГІНАЛ   Наст >