СИСТЕМИ ОПЛАТИ ТРАНСПОРТНИХ ПОСЛУГ НА ОСНОВІ СМАРТ-КАРТ

Смарт-карта, на відміну від банківських карток з магнітною смугою, має інтегральну мікросхему, яка дозволяє зберігати і обробляти інформацію в електронному вигляді. Зовнішній вигляд смарт-карти наведено на рис. 3.10.

Блок-схема смарт-карти з мікропроцесором і зовнішній вигляд смарт-карти

Мал. 3.10. Блок-схема смарт-карти з мікропроцесором і зовнішній вигляд смарт-карти

Перелічимо основні переваги смарт-карт:

  • 1) велика ємність пам'яті (не менше 32 Кб) - дозволяє зберігати службову інформацію і виконувати необхідні операції без з'єднання з процесинговим центром;
  • 2) наявність надійної вбудованої системи захисту даних;
  • 3) обмін даними зі зчитувачем в зашифрованому вигляді;
  • 4) велика довговічність і надійність в експлуатації.

Смарт-карти в залежності від призначення можуть виконуватися з мікропроцесором або тільки з інтегральної мікросхемою пам'яті. За способом обміну даними зі зчитувачем смарт-карти можуть мати контактний, безконтактний або здвоєний інтерфейс.

Блок-схема смарт-карти наведена на рис. 3.10. Центральний процесор керує зчитуванням, обробкою і зберіганням даних. Постійні дані, сформовані при виготовленні смарт-карти, зберігаються в постійному пристрої, що запам'ятовує (ПЗУ), дані користувача і програмний код записуються в енергонезалежну пам'ять (ЕС ПЗУ). Для обробки дані переносяться в оперативну пам'ять (ОЗУ). Для розвантаження мікропроцесора виконання ресурсномістких операцій шифрування даних покладається на співпроцесор. Обмін даними зі зчитувачем реалізується за допомогою схеми введення-виведення.

Безконтактні смарт-карти широко використовуються на транспорті. На громадському транспорті пасажири пред'являють свої смарт-карти спеціального апарата-контролеру, який встановлений в автобусі (див. Рис. 3.10). Вартість проїзду, яка визначається типом транспорту та пасажира (дорослий, студентський і т.п.), автоматично віднімається з міститься на карті суми.

Смарт-карти, що працюють на основі безконтактної технології Mifare компанії «Philips Semiconductors», містять цифрову ідентифікаційну фотографію, ім'я, номер пропуску і виробника, термін дії карти і право на проїзд. Карти читаються на безконтактних терміналах, інтегрованих в електронні пристрої для продажу квитків, встановлені в автобусах. На екран пристрою виводяться дані про місце посадки в автобус і точки призначення, для яких дійсна оплата картою. На додаток до цього на моніторі загоряються червона, жовта або зелена лампочка, для того щоб показати, дійсний чи ні проїзний квиток, а також вірна оплата.

Безконтактні карткові проїзні вже встигли здобути собі високу популярність в країнах Євросоюзу. Так, масштабні проекти з впровадження мікропроцесорних транспортних карт до теперішнього часу успішно реалізовані в таких столицях, як Берлін, Лондон, Париж, Рим і ін., Кілька проектів реалізовано в великих містах Росії.

За майже десятирічний термін впровадження мікропроцесорних технологій в локальних міських транспортних проектах вони встигли досягти необхідного рівня розвитку, що дозволяє застосовувати їх і в більших транспортних системах, наприклад, регіонального масштабу. Використання безконтактних смарт-карт в транспортних програмах дозволяє не тільки значно скоротити час проведення пасажиром оплати проїзду, а й позбутися від проблеми черг, а значить, в довгостроковій перспективі скоротити постійні витрати транспортних мереж за рахунок зниження витрат, пов'язаних з випуском одноразових паперових проїзних квитків.

Крім того, використання мікропроцесорних проїзних обіцяє значні вигоди не тільки пасажирам, а й самим транспортним операторам. Перш за все це стосується, безумовно, підвищення їх доходів від оплати проїзду. Так, наприклад, ініціатори московської смарткарточной системи оплати проїзду не приховують, що основна мета її створення - вилов «безбілетників».

Експерти відзначають, що крім збільшення зборів за транспортування мікропроцесорні проїзні представляють цілком реальний інтерес і в зв'язку з можливістю додавання в їх пам'ять додаткових функціональних додатків, таких як «електронний гаманець», додатки для е-банкінгу та електронного уряду.

Практичне застосування

З 2005 р в м Санкт-Петербурзі почалося впровадження Системи електронного контролю оплати на міському транспорті (СЕКОП), яку розробило ЗАТ «МФ Тариф» [1] . Метою впровадження системи було підвищення якості обслуговування пасажирів, побудова гнучкої та прозорої системи розрахунку субсидій перевізникам на основі врахування кількості перевезених пасажирів, облік кількості перевезених пасажирів і аналіз пасажиропотоків для поліпшення транспортного обслуговування пасажирів, захист проїзних квитків від підробок.

Як платіжний засіб в СЕКОП використовується смарт-карта, що працює на основі безконтактної технології Mifare IK STD, яка може програмуватися для використання за видами транспорту або на всіх видах транспорту; за терміном дії; за кількістю поїздок; в якості пільгового проїзного квитка; на певну суму, з якої списується оплата кожної поїздки (такий електронний квиток «Подорожник» крім міського транспорту може використовуватися для оплати проїзду в маршрутних таксі та на маршрутах водного транспорту).

Спочатку для оплати проїзду в ПС кондуктори мали ручні контролери-валідатори. Надалі в ПС були встановлені стаціонарні валідатори, що дозволило відмовитися від кондукторів. Стаціонарні валідатори пов'язані з контрольним пультом, встановленим в кабіні водія, який може контролювати кількість транзакцій по оплаті проїзду. Дані транзакцій зберігаються в бортовому комп'ютері і передаються за допомогою бездротового мережевого адаптера (Wi-Fi).

Для контролю оплати проїзду всі стаціонарні валідатори блокуються, і контролер шляхом зчитування даних про останню транзакції ручним валідатором з карти може перевірити виконання оплати проїзду пасажиром.

В даний час в Санкт-Петербурзі у населення є понад 3,5 млн карт оплати, використовується понад 15 тис. Валідаторів десятьма ком- паніямі-перевізниками.

Роботу системи забезпечує Санкт-Петербурзьке державне казенне підприємство «Організатор перевезень» [2] .

  • [1] URL: http://www.mftarif.ru
  • [2] URL: http://www.orgp.spb.ru
 
Переглянути оригінал
< Попер   ЗМІСТ   ОРИГІНАЛ   Наст >