ПРИКЛАДИ ПРОЕКТІВ

Російські проекти і проекти в інших країнах СНД істотно відрізняються від західних рішень. Це пов'язано в першу чергу з різним рівнем зрілості процесів па підприємствах, а без використання процесного підходу до управління застосовувати програмне забезпечення базових систем світових брендів неефективно. Крім того, ще низький рівень культури супроводу програмного забезпечення, занадто високий рівень очікувань на установку розвиненого програмного забезпечення без вдосконалення організаційних і методичних рішень. Підприємства норою економлять на істотних деталях проекту. Однак деякі успішні результати в галузях з високою інженерної та організаційної культурою є.

Звернення до закордонним проектам дозволяє представити параметри таких проектів і передбачити очікувані результати в порівнянних умовах 1 . У деяких випадках ці проекти дають позитивні орієнтири починаючому проектувальнику інформаційної системи.

Досвід British Aerospace - провідного авіапідприємства Європи

З проектів зарубіжних авіаційних підприємств безсумнівний інтерес представляє проект British Aerospace (ВА). Серед причин, що спонукали керівництво ВА приступити до проекту, виділяються наступні:

  • • до середини 1990-х рр. в ВА функціонувало близько 200 різних інформаційних систем і програмних продуктів, що ускладнювало створення інтегрованого інформаційного простору;
  • • в ВА розгорталися роботи по винищувачу Eurofighter, виконати які якісно і в задані терміни можна було тільки за умови впровадження нових інформаційних технологій та їх інтеграції;
  • • з урахуванням очікуваного зниження оборонних бюджетів і гострої конкуренції вартість (а отже, і собівартість) літака виходила на перший план, що викликало необхідність проведення великого обсягу розрахунків по визначенню планових і фактичних витрат.

У розвитку системи ВА виділяються три етапи:

  • • 1988-1991 рр. - управління якістю;
  • • 1992-1995 рр. - реструктуризація бізнесу та впровадження приватних систем;
  • • 1996-2002 рр. - створення інтегрованої інформаційної системи, яка охоплює всі стадії життєвого циклу виробів і всі напрямки діяльності підприємства.

В якості базової системи була обрана В a an IV, яка поступово переросла в Baan IV A & D, увібравши в себе особливості функціонування авіаційних підприємств.

До складу інформаційної системи ВА входять наступні компоненти:

  • • ведення інформації про продукцію ( РОМ );
  • • засоби управління цільовими комплексними програмами ( Open Plan Cobra) ',
  • • управління складним виробничим процесом проектного типу (Baan Project) ',
  • • управління логістикою ( Baan Distribution) ',
  • • управління фінансами (Baan Finance) ',
  • • управління виробництвом ( Baan Manufacturing) ',
  • • управління кадрами (Baan Cyborg).

Безпосередні роботи по проекту були розпочаті в 1997 році, термін закінчення - 2001 г. За перші два роки були впроваджені такі підсистеми:

  • • управління виготовленням оснастки, пристроїв та інструменту;
  • • головна бухгалтерська книга;
  • • управління проектом;
  • • окремі модулі підсистеми «Управління виробництвом».

Масштаб системи в 1998 р досяг 800 автоматизованих робочих

місць, в тому числі 200 робочих місць на верхньому рівні управління підприємством.

Керівництво проектом ВА відзначало, що основними проблемами при створенні та впровадженні ІС були наступні:

  • • складна організаційна структура підприємства;
  • • новизна і складність структур «контракти - проекти»;
  • • лінійно-функціональний тип системи управління;
  • • перепідготовка та збереження кадрів.

Організація робіт з впровадження першої черги проекту ВА характеризується такими даними:

  • • кількість ліцензій - 4500;
  • • фірми-учасниці проекту - «Ernst. & Young »- E & Y (консалтинг по бізнесу), CSC (консалтинг з впровадження), Ваап (навчання, консалтинг по системі);
  • • кадровий склад проекту: від Ваап - до 12 осіб, В А - шість менеджерів за напрямками і до 25 осіб - ключові користувачі 1 .
 
Переглянути оригінал
< Попер   ЗМІСТ   ОРИГІНАЛ   Наст >