ВИСНОВКИ

  • 1. В умовах ринкової економіки вивчення конкурентоспроможності підприємства в цілому і товару зокрема являє собою одну з найважливіших складових частин комплексних маркетингових досліджень. Конкурентоспроможність товару та підприємства, що випускає його, - це не одне і те ж. В даний час не існує загальноприйнятої методики оцінки КС підприємства. Така оцінка являє собою складну багатофакторну задачу, яка зводиться до виявлення та інтегруванню найбільш значущих числових показників КС. Кожне підприємство оцінює свою конкурентну позицію за власною методикою.
  • 2. В умовах жорстокої конкуренції, коли боротьба йде за кожну соту частку ринку шляхом підвищення конкурентоспроможності продукції, підвищення якості її сервісного супроводу є значним резервом посилення конкурентної позиції.
  • 3. Технічне обслуговування - це прийняте в управлінні поняття, під яким мається на увазі розширений варіант післяпродажного обслуговування. «Єдине техобслуговування» включає сукупність всіх елементів, необхідних для забезпечення ефективного ТО системи обладнання в прийнятних економічних умовах, на всіх рівнях виконання ремонтних робіт і протягом всього передбаченого періоду життя цієї системи. Технічне обслуговування виступає джерелом істотних постійних доходів в технологічно передових галузях. За рівнем прибутковості обслуговування може навіть перевершувати торгівлю самим обладнанням. Технічний сервіс є значною, а в ряді випадків найважливішою статтею доходів.
  • 4. У випадках, коли споживач надає великого значення надійності продукту, виробник або підприємство обслуговування можуть запропонувати йому певні гарантії. Якщо репутація торгової марки на ринку зміцнилася недостатньо, експлуатаційна гарантія є важливим фактором, що забезпечує якість товару при його використанні.
  • 5. Якщо погані інструкції по експлуатації призводять до неправильного використання товару і в результаті - до поганої роботи, то, як би чудові не були його складові елементи або матеріали, з яких він виготовлений, постраждає загальне сприйняття якості самого товару, а не якість його експлуатації .
  • 6. Виробники часто недооцінюють значення точності терміну поставок, тоді як даний фактор є одним з найважливіших в успішній роботі промислових підприємств. Претензії, пов'язані з затримкою доставки товару, - одна з найпоширеніших форм невдоволення клієнтів. Слід також зазначити, що фактор часу продавець і споживач послуги сприймають по-різному.
  • 7. Одним з основних чинників конкурентоспроможності продукції є своєчасне забезпечення запасними частинами. Доставка деталей без запізнення - один з найважливіших факторів безперебійної роботи підприємства, на якому відбулися неполадки з обладнанням, так як це допоможе уникнути простоїв, затоварення складів і т.д.
  • 8. Високоефективна торгівля запасними частинами можлива в даний час тільки за умови системної організації збуту, управління запасами на основі наукових методів, комп'ютеризації статистики, аналізу, прогнозу, обробки всієї документації, що дозволяє не тільки оптимізувати запаси, знизити витрати по зберіганню запасних частин, а й значно прискорити обслуговування покупців.
  • 9. Виробники техніки не продають продукцію на нових ринках, не організувавши заздалегідь повноцінних сервісних точок для гарантійного обслуговування та продажу запасних частин, інакше можна втратити ринок після перших же негараздів з гарантією або випадків відсутності деталей. Чутка серед покупців швидко псує думку про постачальника, конкуренти теж не дрімають і кожен промах використовують для витіснення його з ринку.
  • 10. Нерівномірний в силу ряду об'єктивних причин знос деталей обладнання і різні терміни їх служби визначають різну величину потреби в тих чи інших деталях для виконання ремонтних робіт.
  • 11. Запасні частини як товар мають свою специфіку в технічному і комерційному відношеннях в порівнянні з закінчених провадженням та готовими до кінцевого споживання виробами, машинами.
  • 12. Ніякими рекламними заходами неможливо активізувати попит на запасні частини.
  • 13. Коливання попиту на запасні частини утворюються під впливом економічних, технічних, сезонних, кліматичних факторів.
  • 14. Кожна фірма в рамках своєї маркетингової політики самостійно веде статистику витрати запасних частин і встановлює норми їх витрати.
  • 15. Збільшення чистого прибутку роботи складу без зростання капіталовкладень можна досягти за рахунок наступних чинників:
    • • збільшення швидкості обороту запасних частин;
    • • обгрунтованого зниження рівня запасів.
  • 16. Ефективна система забезпечення клієнтів запасними частинами має на увазі необхідність розробки планів маркетингу запасних частин, скоординованих з планами маркетингу машин і сервісу.
  • 17. Постійна наявність номенклатурних запасних частин досягається найбільш просто і надійно при системі відновлення запасу деталей на складі, відомої під назвою системи максимуму-мінімуму. Доцільно застосовувати одночасно обидві зазначені системи, а саме: для відповідального обладнання, простої якого можуть призводити до серйозних порушень виробничого процесу, систему трьох точок; а для всього іншого обладнання - систему двох точок.
  • 18. Розміри нормального для заводу, тобто економічно виправданого парку запасних частин, і його вартість залежать:
    • а) від величини і характеру парку обладнання, його структури та ремон- тосложності;
    • б) типу виробництва;
    • в) змінності роботи обладнання і умов його експлуатації.
  • 19. В якості основних напрямків вдосконалення сервісу промислового підприємства можна виділити наступні:
    • • створення і розвиток фірмових систем ремонту та обслуговування;
    • • розширення сервісних мереж на основі франчайзингу;
    • • розвиток мережі навчальних закладів по підготовці фахівців але сервісу;
    • • вдосконалення умов ліцензування торгівлі промислової технікою і обладнанням.
 
Переглянути оригінал
< Попер   ЗМІСТ   ОРИГІНАЛ   Наст >