Експлуатація будівельних підіймачів

Електричне обладнання підйомників, їх монтаж, токоподвод і заземлення повинні відповідати вимогам правил улаштування електроустановок. Підйомники, призначені для роботи на відкритому повітрі, повинні відповідати встановленим державним стандартам і забезпечувати безпечну експлуатацію в районах з температурою навколишнього повітря від -40 до +40 ° С.

Вільно стоять підйомники, що не кріпляться до споруди, що використовуються в районах з сейсмічністю понад 6 балів (відповідно до встановлених будівельними нормами і правилами), повинні бути в сейсмостійкій виконанні.

Кожен підйомник повинен бути забезпечений наступній експлуатаційною документацією: паспортом (ПС), керівництвом по експлуатації (КЕ), що включає технічний опис та інструкцію з експлуатації, інструкцією по монтажу. Електрообладнання підйомників, призначених для роботи у вибухо- та пожежонебезпечних середовищах, має бути у вибухо- і пожаробезопасном виконанні. Прискорення (уповільнення) при русі кабіни і люльки в режимі експлуатації не повинно перевищувати 4 м / с2.

Конструкція щоглових і шахтних підйомників повинна забезпечувати монтаж (демонтаж) щогли, шахти і настінних опор за допомогою власних механізмів.

Електрообладнання та електропостачання підйомника повинні відповідати встановленим вимогам правил улаштування електроустановок. Електроапаратура і електропроводка, застосовувані на підйомнику, повинні відповідати параметрам підйомника за напругою і частотою мережі живлення, струмовим навантаженням, а також умовам його експлуатації, зберігання і транспортування. Напруга від джерела живлення повинна подаватися на підйомник через ввідний пристрій з ручним приводом. Напруга живлення силових ланцюгів повинно бути не більше 380 В змінного струму частотою 50 Гц, а кіл керування, освітлення і сигналізації - не більше 220 В. Напруга ланцюга живлення переносних ламп освітлення повинно бути не більше 42 В. Металоконструкція підйомника, а також металеві неструмоведучих частини його електроустаткування (корпуси електродвигунів, вимикачів безпеки, каркаси шаф управління, кожухи апаратів і т.д.) повинні бути занулені (заземлені) шляхом підключення до них нульового проводу живильної мережі відповідно до вимог правил улаштування електроустановок. На вантажних і вантажопасажирських підйомниках в якості додаткової захисної заходи повинно бути виконано повторне заземлення нульового проводу відповідно до правил улаштування електроустановок. Електричні органи управління на шафах і пультах повинні бути забезпечені написами або символами їх функціонального призначення.

Кабіна підйомника повинна мати робоче освітлення; бути обладнана звуковою сигналізацією, що включається машиністом і потону відрізняється від автомобільних сигналів; бути обладнана двостороннім зв'язком машиніста з будівельниками; мати штепсельну розетку для переносної лампи освітлення.

У вантажопасажирському підйомнику пульт управління повинен знаходитися в кабіні поблизу двері, зверненої убік будівлі.

Вантажопасажирські підйомники повинні бути обладнані вимикачами безпеки - кінцевими, обмежуючими крайні верхнє і нижнє положення кабіни; контролю закритого положення дверей кабіни; контролю спрацьовування уловлювачів (на підйомниках з канатним приводом); контролю слабини або обриву підйомних канатів; контролю спрацювання обмежувача швидкості; контролю положення натягача каната обмежувача швидкості; кнопкою "Стоп".

Вантажні підйомники повинні бути обладнані вимикачами безпеки. Поєднання в одному вимикачі функцій вимикача безпеки і робочого вимикача не допускається. Спрацювання кінцевих вимикачів повинно призводити до розмикання ланцюга керування і силового ланцюга електродвигуна.

Свободностоящая і пересувні підйомники з щоглою висотою більше 15 м повинні бути забезпечені анемометром, що автоматично вмикає звуковий сигнал при досягненні швидкості вітру, зазначеної в паспорті підйомника. Для утримання рухомій вниз кабіни зі швидкістю понад допустимої в підйомниках з рейковим приводом підйому повинен застосовуватися аварійний останов. Аварійна зупинка повинен приводитися в дію від обмежувачів швидкості і утримувати на зубчастої рейці яка рухається вниз кабіну. Аварійна зупинка повинен мати пристрій для повернення кабіни у вихідне положення.

Зона перебування кабіни (противаги) вантажопасажирського підйомника на нижній посадочній площадці з усіх боків повинна бути огороджена на висоту не менше 2000 мм. Між рухомими і нерухомими елементами підіймача повинні витримуватися наступні відстані безпеки:

  • а) між порогом кабіни (трапа) і порогом підлоги посадочної площадки - не більше 50 мм;
  • б) між кабіною і щоглою - не менше 20 мм;
  • в) між кабіною і противагою - не менше 50 мм.

Двері в кабінах і на посадкових майданчиках можуть виконуватися орними (з відкриттям тільки всередину кабіни або споруди), горизонтально-розсувними, вертикально-розсувними (з врівноваженими стулками). Вантажна платформа повинна бути огороджена з усіх сторін. При цьому огорожею з одного боку може служити замикає пристрій вхідного і вихідного отворів. Огорожі у вигляді поручнів повинні бути виконані висотою не менше 1000 мм з суцільною обшивкою по низу на висоту не менше 200 мм. Двері кабіни з боку будівлі повинна відкриватися зсередини. Двері з протилежного боку кабіни повинна відкриватися як зсередини, так і зовні. Двері повинні бути обладнана блокувальним вимикачем, що виключає рух кабіни з відчиненими або не повністю закритими дверима.

Для обслуговування механізмів, електрообладнання та безпеки до них повинен бути забезпечений зручний і безпечний доступ. Легкодоступні, що знаходяться в русі частини підйомників, які можуть бути причиною нещасного випадку, мають бути закриті металевими знімними огорожами, що допускають зручний огляд і змащення.

Експлуатація лебідок і колисок

До люльці або до пересувних лісам міцно прикріплюються троси, рух яких надалі має бути вільним, а тертя об виступаючі конструкції суворо забороняється. Люльки і пересувні риштування опускаються на землю, якщо з них не виробляється висотна робота.

Лебідки зміцнюються на фундаменті або забезпечуються баластом для стійкості при експлуатації з подвійним навантаженням при підйомі або опускання колисок або пересувних риштувань, а баласт міцно закріплюється на рамі лебідки. Суворо забороняється доступ сторонніх осіб до лебідок. Лебідка управляється за допомогою апарату управління, встановленого на колисці. Простим натисненням і утриманням кнопки люлька рухається, при відпуску кнопки - зупиняється. Привід люльки крім апарату управління має ручний пристрій опускання. Підвісна колиска має огородження висотою 1,2 м, а з робочою боку - не менше 1 м. Двері відсутні. У гак підвішування колиски вбудований запобіжний замок.

Люльки забезпечені кінцевим вимикачем. Це пристрій необхідно для підйому люльки вгору. Коли люлька доходить на 0,5-0,6 м до верху, привід електродвигуна автоматично відключається. Щодня люльки і їхні судна перевіряють, імітуючи обрив робочого каната. Дотримання всіх технологій необхідно для забезпечення безпечної роботи висотників.

Підвісні риштування та помості, люльки - основні підвісні засоби виконання висотних робіт. Після монтажу підвісних риштувань та помосту вони можуть бути допущені до експлуатації при випробуванні навантаженням. Умови навантаження: статичне навантаження повинна перевищувати нормативну на 20%, витримка навантаження протягом 1 год, динамічне навантаження повинна перевищувати нормативну на 10%. Всі результати випробувань заносяться в журнал приймання та огляду риштувань та помостів. Бувають випадки, коли підвісні риштування та помости успішно пройшли всі випробування і багаторазово використовувалися для виконання висотних робіт, тоді вони можуть бути допущені до експлуатації без випробувань.

Підвісні риштування прикріплюються до міцних частин будівлі або конструкціям. Для їх пересування використовуються сталеві канати з дев'ятикратним запасом міцності.

 
< Попер   ЗМІСТ   Наст >