Навігація
Головна
 
Головна arrow Економіка arrow ЕКОНОМІКА І ОРГАНІЗАЦІЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПІДПРИЄМСТВА
Переглянути оригінал

ІНФРАСТРУКТУРА АВТОТРАНСПОРТНОГО ПІДПРИЄМСТВА: ОРГАНІЗАЦІЯ ТА ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ

Допоміжні процеси і підрозділи, що забезпечують виробництво транспортних послуг, - необхідний елемент для забезпечення ефективного функціонування АТП. Допоміжні процеси і реалізують їх підрозділи в АТП різні за структурою і складом, і це залежить від асортименту транспортних послуг, оснащеності і розмірів виробництва, складу парку автомобілів, його стану, комплексу додаткових послуг і виробництв, які має підприємство.

Всі служби і підрозділи, створені як допоміжні по відношенню до основного виробництва, наприклад, перевізного процесу або процесу технічного обслуговування і ремонту автомобілів, об'єднує поняття інфраструктура підприємства.

Без інфраструктури сьогодні можуть існувати тільки мікропідприємства, які мають не більше п'яти автомобілів, які орендують все необходімис елементи інфраструктури але потреби і передають спеціалізованим підприємствам на аутсорсинг все допоміжне виробництво і навіть технічний сервіс автомобілів. Для великих і середніх підприємств утримання інфраструктури і на її основі організація допоміжних для основного виробництва процесів є важливим елементом формування якості транспортного обслуговування та забезпечення ефективності основного виробництва.

У роки економічних реформ малі і середні підприємства, особливо в роки розвитку криз і погіршення фінансового стану, виводять деякі служби інфраструктури з організаційної структури управління і, відповідно, з виробничої. Такі заходи, як правило, погіршують соціальне становище персоналу і провокують зростання відмов і поломок техніки і обладнання підприємств, визнаються неефективними управлінськими рішеннями.

Нагадаємо, що до допоміжним процесам на АТП відносять ті, які забезпечують безперебійне функціонування основних процесів:

  • • виготовлення і ремонт інструментів і оснастки;
  • • ремонт будівель, споруд, машин, техніки, обладнання;
  • • забезпечення усіма видами енергетичних ресурсів - електроенергією, теплом, парою, водою, стисненим повітрям, газом і т.д .;
  • • створення раціональних умов для організації праці працівників усіх категорій: столових, зон відпочинку, бібліотек, спортзалів і майданчиків, баз відпочинку і пансіонатів і т.д., спрямованих на підтримку засобів праці і предметів праці в основному виробництві в експлуатаційному і технічно справному стані, а також на створення умов праці для рушійної сили виробництва - людей.

У діяльності АТП розрізняють виробничу і невиробничу інфраструктуру підприємства.

Виробнича інфраструктура підприємства - це сукупність служб і підрозділів, основне призначення яких полягає в технічному обслуговуванні основних процесів виробництва, обслуговування і ремонт компонентів основного виробництва, забезпеченні їх експлуатаційної придатності. До них відносяться служби, цехи і господарства АТП, що займаються:

  • • переміщенням предметів праці у внутрішньовиробничого обороті ресурсів;
  • • забезпеченням виробництва запасними частинами, агрегатами, вузлами, паливом, паливно-мастильними, іншими спеціальними матеріалами і рідинами;
  • • забезпеченням і постачанням усіма видами енергії - електричної, теплової та ін .;
  • • забезпеченням водою;
  • • обслуговуванням і ремонтом обладнання та інших засобів праці;
  • • постачанням і зберіганням матеріальних цінностей;
  • • підтриманням мереж і комунікацій в робочому стані.

Обслуговування основного виробництва виконується службою головного

механіка, технічною службою, ремонтної службою, відділом головного енергетика, складським господарством, службами матеріально-технічного постачання, відділом інформаційної безпеки, службою охорони і безпеки, безпеки руху.

Служба головного механіка відповідає за забезпечення випуску автомобілів на лінію і проведення передрейсового технічного огляду, екстрену допомогу автомобілям на лінії, відстеження виконання планів по ТО і ремонту автомобілів і працює у взаємозв'язку з технічною службою.

Технічна служба виконує планові ТО і поточний ремонт автомобілів. Основним завданням є забезпечення безвідмовної експлуатації парку рухомого складу, машин і обладнання. Для попередження втрат від відмов автомобілів і машин в процесі експлуатації і скорочення витрат на ТО і ремонт робота служби заснована на системі планово-попереджувального ремонту, яка включає в себе різного виду роботи за заздалегідь складеним планом з метою забезпечення ефективної експлуатації обладнання для попередження відмов техніки.

Ремонтна служба створюється для ремонту будівель, споруд, виробничих приміщень підприємства, якщо їх частка в майновому комплексі підприємства велика і економічно доцільно зміст такої служби. Ремонт машин, устаткування, технічних пристроїв і інструментів на АТП виконується двома способами: на основі попередньої технічної діагностики (або в залежності від фактичної потреби після контролю технічного стану обладнання); на основі організації планово-попереджувального ремонту (ППР) - планованих технічних і організаційних заходів по догляду, оцінці стану і ремонту для запобігання передчасного зносу устаткування, аварій, підтримки в технічно справному стані. Інструментальний ділянку в складі ремонтної служби підприємства необхідний для виконання робіт із забезпечення виробництва інструментом і технологічним оснащенням, організовує їх зберігання, експлуатацію та ремонт і часто формується на базі складу. Рівень організації інструментального господарства і якість інструменту впливають на інтенсивність використання інструментів і обладнання, технологічні параметри його роботи, рівень продуктивності праці і в цілому ефективність роботи підприємства.

Відділ головного енергетика забезпечує потреби підприємства в електричній і тепловій енергії, технологічному парі, стислому повітрі, технічному кисні, природному газі, а також забезпечує експлуатацію, ремонт і розвиток відповідних мереж. У складі відділу головного енергетика також можуть виділятися підрозділи, відповідальні за всі види мереж, в тому числі за кошти зв'язку, водопровід, тепло, каналізацію і т.д. У кожному конкретному підприємстві виділяють власні підрозділи і утворюють служби виходячи з міркування суміщення однорідних (однотипних робіт), їх уніфікації та потреби у виділенні підрозділу певної спеціалізації.

У веденні відділу головного енергетика знаходиться частина майна АТП, яка об'єднана поняттям енергетичне господарство - це комплекс мереж і технічних засобів для безперебійного постачання підприємства всіма видами енергії, велика частка якого відноситься до передавальних і силовим пристроїв і вимагає забезпечення підвищених заходів безпеки праці та екологічної безпеки.

До його складу входять групи майна:

  • • електросилове - електропідстанції, генератори і трансформатори, електромережі, акумуляторне господарство;
  • • теплосилове - котельні, парові і повітряні мережі, компресори, нагрівальні та термічні печі, водопостачання і каналізація;
  • • газове - газові мережі, газогенератори, холодильні, компресорні і вентиляційні установки, системи вентиляції, кондиціонування, очищення повітря;
  • • слабкострумове - радіомережа, диспетчерська, мобільний і супутниковий зв'язок.

В обов'язки працівників енергетичного господарства входять раціональне використання та підвищення ефективності енергосистем і устаткування, забезпечення працездатності техніки і організація функціонування енергетичного господарства, отримання економії всіх видів енергії, забезпечення узгоджень і підтримка у постачальників енергії та державних структур. Своєчасна модернізація і обслуговування енергосистем дозволяють отримати економію витрат на підприємстві, уникнути втрат і збитків від аварій та збоїв у системі.

Якщо підприємство має власну зону технічного обслуговування і ремонту автомобілів, то неминучим наслідком підтримки процесу технічного обслуговування є організація роботи складу і служби матеріально-технічного постачання , які відіграють важливу роль не тільки в нормальному функціонуванні виробничого процесу, а й збільшують частку витрат на створення і підтримку необхідних для основного виробництва ресурсів, забезпечуючи при цьому їх належне складування, зберігання і облік, використання та поповнення. Склад організовується за принципом наявності страхового та поточного запасу запасних частин, агрегатів і вузлів, експлуатаційних матеріалів, мастил та технологічних рідин в відповідності з виробничою програмою по експлуатації автомобілів, машин і обладнання, а також з виробничою програмою щодо виконання технічного обслуговування різних видів і ремонту. Як правило, організація роботи складу у середніх і великих за розміром підприємств заснована на обліку в системі 1C з використанням модуля «Склад» і дозволяє формувати і використовувати поточний і страховий запаси. Малі підприємства складів не організує. Прийом, зберігання і відпуск матеріалів, запасних частин, агрегатів, вузлів і т.п. складом має забезпечити повне збереження збережених запасів, їх швидкий пошук по номенклатурі і відпустку на вимогу виробничих підрозділів, служб і ділянок.

Відділ інформаційної безпеки створюється на великих і середніх підприємствах і виконує функції інформаційного захисту комерційної таємниці підприємства на відомості і дані в своїй основі даних, запобігаючи можливому витоку такої інформації. Функціонування відділу направлено на підтримку внутрішньої інформаційної мережі підприємства по всій сукупності обладнаних персонально робочих місць з метою запобігти витоку важливої інформації. Тому такі підрозділи мають спеціальне обладнання і системи контролю стану бази даних підприємства з декількома рівнями захисту. Крім того, зазвичай цей відділ виконує функції підтримки телекоммунікаціонноі внутрішньому системи підприємства для візуального контролю території та цехів і виконує цю функцію спільно зі службою охорони і безпеки. На підприємствах, які виконують перевезення вантажів у міжміському та міжнародному сполученні, часто використовують системи контролю руху транспортних засобів через супутники. Вибір системи передачі даних зумовлює використання технологічної програмної платформи і технічних засобів такого виду спостереження, так як обладнання встановлюється у відповідних службах АТП і на транспортних засобах.

Служба охорони і безпеки виконує загальну охорону території підприємства і знаходиться на ній майна і несе цілодобове чергування. Сьогодні ці функції зазвичай виконують спеціалізовані охоронні підприємства за договором підряду, професійно підготовлені фахівці, забезпечуючи допуск на АТП тільки працівників підприємства відповідно до встановленого режиму і змінності. Охоронні функції суміщені з функцією контролю робочого часу і візуального спостереження за територією, виробничою зоною та адміністративними підрозділами, якщо АТП встановлює системи електронного пропуску та відеоспостереження працівників на підприємстві.

Характерною особливістю великих АТП і відомчих підприємств промислового, торговельного та інших видів діяльності є організація внутрішньовиробничого транспортного господарства, тобто утримання парку автомобілів, які працюють на території підприємства і обслуговують потреби різних цехів і виробництв, забезпечуючи своєчасність і безперебійність основного виробництва матеріальними ресурсами та компонентами в ході виробничого процесу. Такий тип організації допоміжних процесів поступово відходить у минуле.

Розвиток логістичних технологій і формування логістичних систем дозволяє АТП і відомчим організаціям відмовитися від змісту внутрішньовиробничого транспорту і передати ці функції на аутсорсинг спеціалізуються підприємствам, в тому числі складування і матеріально-технічне постачання, так як це суттєво знижує витрати підприємства. Поблизу від великих виробляють підприємств виникають цілі логістичні парки (Логопарк), що звільняють підприємства від невластивих їм функцій, що покращує організацію перевізного процесу, підвищує ритмічність і безперебійність поставок, передбачає оптимізацію маршрутів перевезень, підвищуючи техніко-економічні показники роботи автомобілів.

Приклад з практики '

Виробники з Кореї вибрали майданчик в Ленінградській області для створення логістичного парку підприємств, що забезпечують завод Hyundai в селищі Кам'янка. 12 корейських виробників автокомплектуючих, об'єднаних ідеєю створення логопарка підприємств на території регіону, виробляють всю лінію комплектуючих - від кузовів, каркасів дверей, паливних ба-

'Упоряд. по: Корея влаштується в Лснобласті // ПОкм.ру. 2008. 29 січня. URL: http: // hyundai.110km.ru/spbauto/8651.html ков, глушників, опалювальних та вентиляційних систем до електропроводки, сидінь, обшивки салону і деталей інтер'єру.

Інвестиції склали 617 млн дол. США, додатково створено понад 1200 нових робочих місць. Ділянка площею близько 45 га розташований неподалік від міської промислової зони «Кам'янка», де компанія Hyundai побудувала завод по збірці автомобілів. Основний майданчик знаходиться на відстані 28 км від селища Кам'янка і недалеко від підприємства Ford і промзони «Шушари», де сконцентровані інші автоскладальні виробництва, і володіє хорошим логістичним розташуванням, приєднуючись до КЛД. Виробники автокомпонентів, першими освоїли територію Ленінградської області, стали основними постачальниками більшості автоскладальних підприємств, що працюють і будуються тут, і лідерами на місцевому ринку.

В даний час Hyundai випускає 220 тис. Автомобілів в рік при планувалася в момент підписання угоди про будівництво потужності в 2008 р в 100 тис. Автомобілів. Така динаміка забезпечена близьким розташуванням логістичного парку постачальників комплектуючих, раціональної системою підвезення (вивезення) і «швидкими» поставками необхідної кількості компонентів для збірки на основне виробництво.

Позитивний досвід Hyundai освоює канадська Magna , яка будує завод штампованих деталей для Hyundai близько Санкт-Петербурга.

І нарешті, служба безпеки двіе / сепія забезпечує експлуатацію транспортних засобів на лінії, контролюючи зміни в схемах руху, виникнення заторів, при виникненні аварій і надзвичайних ситуацій, надає допомогу водіям та транспортних засобів на маршруті.

Розвиток і модернізація виробничої інфраструктури АТП, продиктовані технічними досягненнями і вдосконаленням техніки, технологій є одним з головних чинників поліпшення діяльності підприємства, стійкості та економічної ефективності підприємства.

У виробничій інфраструктурі великих автотранспортних підприємств важливу роль відіграють конструкторські, патентні бюро і науково-дослідні підрозділи, що створюються для проведення експериментальних, дослідно-конструкторських робіт, розробки або оптимізації технологічних процесів, підтримки раціоналізації і винахідництва, де розробляються інновації та обґрунтовується їх доцільність та ефективність.

Формування виробничої інфраструктури АТП відбувається в процесі створення підприємства і розвивається далі в процесі організації виробництва послуг, визначаючи форми і технологію виробничого процесу, організаційну структуру управління, допоміжний і обслуговуючий процеси в діяльності підприємства.

Ще однією підсистемою інфраструктури АТП є невиробнича, або соціальна інфраструктура підприємства, яка створюється для задоволення культурно-побутових і соціальних потреб працівників підприємства та членів їх сімей.

Соціальна інфраструктура включає в себе житлово-комунальні структури, дитячі садки, ясла, медичні пункти, лікарні, санаторії, поліклініки, будинки відпочинку, пансіонати, оздоровчі комплекси, їдальні, буфети, кафе, бібліотеки, клуби, власні житлові будинки та дачі, літні табори школярів, навчальні заклади, виробничі комбінати та інші об'єкти.

Невиробнича інфраструктура є важливою підсистемою загальної структури підприємства, що забезпечує соціальні, суспільні та колективні потреби персоналу підприємства. Наявність невиробничої інфраструктури на підприємстві - це частина системи мотивації до праці працівників і виступає основою для створення і зміцнення корпоративної культури, гарного морально-психологічного клімату в колективі, сприяє зростанню продуктивності праці і прихильності працівників до організації.

В даний час соціальну інфраструктуру не можуть собі дозволити утримувати навіть великі автотранспортні підприємства. Тому поширення набув такий новий інструмент підтримки соціального благополуччя і одночасно забезпечення мотивації праці, виховання лояльного ставлення персоналу до фірми, як соціальний пакет.

Соціальний пакет являє собою комплекс додаткових цінностей для працівника підприємства на певній посаді, який створює комфортні привабливі умови праці і не завжди містить елементи тільки матеріального стимулювання.

У стандартному соціальному пакеті пропонується безкоштовна доставка до місця роботи і назад або компенсація транспортних витрат працівника, додаткове медичне страхування, безкоштовне харчування, компенсація витрат на зв'язок, частково або повністю оплачувані путівки на відпочинок або лікування, оплата навчання або підвищення кваліфікації і т.д.

Приклад з практики

Тільки 28% автотранспортних підприємств і близько 40% підприємств автомобільного сервісу (в основному, офіційні дилери) пропонують своїм працівникам соціальний пакет. У періоди економічної нестабільності або криз кількість таких підприємств скорочується і практично зводиться до одиниць. Стійкі і великі підприємства розглядають соціальний пакет як вбудований елемент корпоративної культури і часто крім заходів компенсаційного характеру включають в заходи елементи «соціального пакета» змішаної мотивації. Наприклад, проведення конкурсів на кращого за професією завершується нагородженням переможця грамотою, дипломом та цінним подарунком. За оцінками таких підприємств, проведення подібних корпоративних заходів піднімає продуктивність праці на 10-25%, в той час як спільне святкування настання нового року знижує продуктивність праці на 15-20%.

Третьою підсистемою інфраструктури підприємства є капітальне будівництво, що сприяє розширенню як виробничої, так і невиробничої інфраструктури.

Капітальним будівництвом називають процес створення нових і реконструкції діючих будівель і споруд виробничого та невиробничого призначення, оснащення їх необхідним обладнанням, монтаж і введення в дію обладнання та машин.

В сучасних умовах автотранспортні підприємства рідко будують власні об'єкти. Це пов'язано з дорогими капітальними вкладеннями, які окупаються протягом тривалого періоду часу, і відволіканням коштів з обороту, що не можуть собі дозволити навіть великі підприємства. Переважна більшість діючих на ринку підприємств орендує необхідні будівлі п споруди на тривалий період, вкладаючи кошти в їх часткову реконструкцію під власні потреби. Автотранспортні підприємства, утворені на основі реформованих радянських автотранспортних підприємств, мають майно у вигляді будівель і споруд, проте воно старіє швидко і неефективно використовується, що підштовхує власників майна або здавати його в оренду, або продавати.

Організація - процес, який ініціює втілення підприємницької ідеї в реальне виробництво, і для функціонуючого підприємства безперервний процес з'єднання всіх видів ресурсів в продукті праці, спрямований на ефективне їх використання та отримання прибутку.

Орієнтація тільки на економічний результат в умовах ринку і нестійкості кон'юнктури часто підштовхує недобросовісних виробників до зниження якості продукції або послуг. Необхідність забезпечення певного рівня якості послуг виникає в умовах стабільного ринку, на якому конкурує безліч виробників і пропонує ринку схожі за властивостями послуги. У цих умовах гарантією сумлінності і відповідальності виробника послуг стає створення системи менеджменту якості і сертифікація якості послуг.

Пильна увага автотранспортних підприємств до міжнародних стандартів серії ISO 9000 - Менеджмент якості - було залучено в 2005-2009 р у зв'язку з публічним визнанням якості послуг підприємства, якщо воно проходить стандартизацію наданих послуг. У міжнародній практиці сертифікація послуг за стандартами ISO не тільки підвищує статус підприємства, але і є сертифікованим підтвердженням надійності і сумлінності підприємства щодо якості послуг і формує нові рівні управління цією якістю. Стандарти містять керівництва і інструментарій для організацій, які хочуть, щоб їхня продукція і послуги постійно відповідали вимогам замовника, а якість постійно поліпшувалося.

Сама система стандартів безперервно удосконалюється. Так, серія ISO 9000 містить основні поняття і словник, ІСО 9001: 2008 встановлює вимоги до системи менеджменту якості підприємства, ISO 9004 акцентує увагу на тому, як зробити систему управління якістю більш ефективної і працездатною, ISO 19011 є посібником з організації внутрішнього і зовнішнього аудитів створених на підприємствах систем менеджменту якості.

Створення на АТП систем менеджменту якості визначає стандартизацію всіх процесів підприємства і їх відповідність заданим самим підприємством вимогам. Для клієнтів і контрагентів підприємства на ринку це документ, який підтверджує, що підприємство, його власник гарантує відповідність реалізованих послуг і процесів тим, які описані в системі менеджменту якості АТП. Опис процесів, що виконується підприємством, дозволяє виявити вузькі місця в організації діяльності та проблеми, описати і оцінити ризики, визначити методи і форми підтримки якості процесів. Стандартизація процесів і процедур формує, таким чином, систему менеджменту якості підприємства, яка забезпечує його стабільне поліпшення.

Автотранспортні підприємства, які створили систему менеджменту якості і регулярно виконують внутрішній і зовнішній аудит організації всіх процесів, піднімаються в рейтингах клієнтури, швидко виявляють і усувають недоліки в своїй діяльності, покращують репутацію, знижують витрати і забезпечують зростання економічних показників. У Росії прогресивність і позитивний вплив систем менеджменту якості на підприємствах були закріплені створенням національних стандартів, які в даний час широко поширюються, в тому числі і в середовищі АТП [1] .

  • [1] ГОСТ 1.0-92. Міждержавна система стандартизації. Основні положення. М.: Стандартинформ, 2011 року; ГОСТ 1.2-2009. Міждержавна система стандартізаціі.Стандарти міждержавні, правила і рекомендації з міждержавної стандартизації. Правила розробки, прийняття, застосування, відновлення і скасування. М.: Стандартинформ, 2011 року.
 
Переглянути оригінал
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >
 
Дисципліни
Агропромисловість
Аудит та Бухоблік
Банківська справа
БЖД
Географія
Документознавство
Екологія
Економіка
Етика та Естетика
Журналістика
Інвестування
Інформатика
Історія
Культурологія
Література
Логіка
Логістика
Маркетинг
Медицина
Нерухомість
Менеджмент
Педагогіка
Політологія
Політекономія
Право
Природознавство
Психологія
Релігієзнавство
Риторика
Соціологія
Статистика
Техніка
Страхова справа
Товарознавство
Туризм
Філософія
Фінанси
Пошук