Фізичний розподіл

Дана функціональна сфера є суперфінішних в сенсі доведення готової продукції до споживачів, а тому її оптимізація відіграє особливу роль. Підлягають оптимізації завдання: формування організаційної структури логістичних каналів і розподільної мережі в цілому; задача про розташування регіональних розподільних центрів; вибір логістичних посередників (оптимізуються їх число і рівень компетенції); організація процесу складування, зберігання і вантажопереробки готової продукції в ланках розподільної мережі; планування, контроль і регулювання рівнів запасів готової продукції в розподільній мережі, а також структуризація товарних потоків; координація та інтеграція взаємодії фірми з логістичними посередниками у фізичному розподілі; уніфікація і типізація розмірних рядів тари, упаковки і вантажомісткості транспортних засобів у логістичних каналах; оптимізація логістичних витрат і ризиків при виконанні функцій транспортування, складування і вантажопереробки; вибір системи моніторингу та інформаційно-комп'ютерної підтримки логістичних рішень у фізичному розподілі; оптимізація параметрів фізичного розподілу товарних потоків в логістичних каналах.

Транспортування

Оптимізації підлягають вибір способу транспортування вантажів (унімодального, мультимодальний, інтермодальний, змішаний, комбінований); вибір виду транспорту; вибір транспортних засобів; вибір перевізника та логістичних партнерів з транспортування; структура парку транспортних засобів; маршрутизація перевезень; розподіл рухомого складу маршрутами; визначення параметрів і методу оцінки транспортного сервісу; диспетчирование процесу транспортування; планування собівартості перевезень і визначення транспортних тарифів; розподіл прибутку, ризиків і відповідальності між учасниками транспортного процесу; планування потреби в матеріальних ресурсах для забезпечення експлуатації, ремонту та обслуговування рухомого складу транспорту та транспортної інфраструктури; планування виробничої програми з обслуговування та ремонту рухомого складу; оперативне планування та диспетчеризація управління технічним обслуговуванням і ремонтом рухомого складу; планування інвестицій у виробничо-технічну базу транспорту; ризики в транспортуванні і визначення умов базових поставок; вибір системи фізичного супроводження та контролю місцезнаходження транспортного засобу і вантажу; детерминирование трансакційних одиниць в транспортуванні (об'ємні модулі, упаковка, тара, вантажомісткість транспортних засобів); документообіг (електронний документообіг) при організації транспортування; вибір системи інформаційно-комп'ютерної підтримки транспортування.

Управління запасами

Високий рівень формалізації управлінських процесів у цій сфері, репрезентативна теоретична підтримка, надійна статистична база припускають успішне вирішення наступних оптимізаційних задач: вибір інтегрованої структури управління запасами у функціональних областях логістики і в логістичних системах в цілому; вибір критеріїв і стратегії управління запасами; вибір методів прогнозування попиту на продукцію і необхідні ресурси; вибір систем обліку, контролю та моніторингу логістичних витрат управління запасами; обгрунтування вибору систем контролю і управління запасами; визначення параметрів управління запасами (розмір замовлення, точка замовлення, інтервал часу між суміжними замовленнями і поставками, кількість замовлень за плановий період); нормування і визначення рівнів поточного, страхового, сезонного, підготовчого запасів; визначення оптимального розміру замовлення (EOQ-модель); встановлення методів контролю та управління багатономенклатурними запасами па базі методів логістичного аналізу (ABC, XYZ); вибір систем інформаційно-комп'ютерної підтримки управління запасами.

 
< Попер   ЗМІСТ   Наст >