Ефект присутності на ринку
Сервісні вигоди від присутності на ринку не настільки очевидні, як від інших складських функцій, але фахівці з маркетингу часто розцінюють їх як найбільше перевага регіональних складів. Ефект присутності на ринку грунтується на уявленні, що регіональний склад (і запаси продукції на ньому) дозволяє з більшою гнучкістю реагувати на запити споживачів і швидше здійснювати поставки, ніж у тому випадку, якщо операції ведуться з віддалених складів. Звідси випливає ідея, що розміщення складів поблизу місцевих ринків сприяє збільшенню ринкової частки і зростання прибутку. Дану функцію реалізують, як правило, ті фірми, в яких маркетингове цілепокладання передбачає достатній запас продукції, не тільки приносить найбільший прибуток фірмі, але і тієї, частота затребуваності якої на місцевих ринках найбільш висока.
Складські послуги дуже різноманітні і не зводяться до простого зберіганню запасів. Більш того, багато з них при кваліфікованій організації фактично скорочують потребу в поточних запасах. Така реорганізація складського господарства відповідно до вимог до рівня і вартості сервісу служить реальним доказом результативності сучасного логістичного менеджменту.
Сучасний великий склад - це складне технічне спорудження, що складається з численних взаємопов'язаних елементів, що має певну структуру і виконує функції по перетворенню матеріальних потоків, а також накопиченню, переробці і розподілу вантажів між споживачами. При цьому різноманіття параметрів, технологічних і об'ємно-планувальних рішень, конструкцій обладнання та характеристик різноманітної номенклатури вантажів, що переробляються на складах, відносить склади до складних систем. Основні показники, що характеризують склад як структуру логістичної системи, наведено в табл. 4.2.
Таблиця 4.2. Основні характеристики складської системи
Критерій |
Методика розрахунку |
||
1 |
Складський товарообіг |
Визначається сумарно (в тоннах) виходячи з рівня товарних запасів, площі і ємності складських приміщень, кількості стелажів в них та осередків для храпения товарів |
|
2 |
Рівень товарних запасів |
Планується в днях складського товарообігу і в рублях |
|
3 |
Площа і кубатура складських приміщень |
Розмір і висота складських приміщень визначаються планом і підлягають диференціації з урахуванням подальшої експлуатації. Мри цьому підлягають уточненню розміри площі для зон звичайного і висотного зберігання, прийому і відправки вантажів, кранового прогону, дебаркадера, адміністративних, технічних і побутових служб |
|
4 |
Кількість стелажів і піддонів |
Кількість стелажів визначається площею складу і кроком колон; потреба в піддонах встановлюється за нормами, передбаченими в нормативах технічного оснащення |
|
5 |
Кількість осередків в стелажах |
Визначається їх розміром (стосовно до підлягає храпении в них товарів) та параметрами знаходяться на складі стелажів |
|
6 |
Трудові витрати |
Встановлюються на обслуговуючих склади працівників, стосовно видам і маркам використовуваних на них механізмів в розрахунку на одиницю вантажообігу (піддон, вагон) |
|
7 |
Вироблення на одного працівника |
Визначається вартістю переробляються їм вантажів, у розрахунку на одиницю часу |
|
Параметри складу як одного з найважливіших елементів логістичної системи в кожному окремо взятому випадку можуть значно відрізнятися один від одного. Під час створення складської системи завжди слід керуватися принципом, відповідно до якого лише індивідуальне рішення з урахуванням інтересів усіх впливають чинників може зробити його рентабельною. У той же час будь-які витрати повинні бути економічно виправданими, тобто впровадження будь-якого технологічного і технічного рішення, пов'язане з інвестиціями, має виходити із раціональної доцільності, а не з пропонованих технічних можливостей на ринку. Різні потреби є причиною наявності на ринку великої кількості різноманітних складів. Система класифікація складів за різними ознаками наведена в табл. 4.3.
Таблиця 4.3. Класифікація складів в логістиці
Ознака |
Класифікація |
|
||
1 |
По відношенню до базисних функціональним областям логістики |
|
|
|
2 |
По виду продукції |
|
|
|
|
||||
3 |
За формою власності |
|
||
4 |
За функціональним (розподільного) призначенням |
|
||
5 |
По відношенню до суб'єктів логістичної системи |
|
||
6 |
Але товарної спеціалізації |
|
||
7 |
За технічної оснащеності |
|
||
8 |
Але вигляду складських будівель, споруд: - По технічному пристрою: |
|
||
- По поверховості будівлі: |
|
|||
9 |
За наявністю зовнішніх транспортних зв'язків |
|
|
|
ПРИКЛАД ІЗ ПРАКТИКИ
Слід зазначити, що пріоритетним у розвитку складського господарства є застосування одноповерхових складів з висотною зоною зберігання. Необхідно прагнути до єдиного простору складу без перегородок і з максимально можливою сіткою колон. Найкращий варіант - однопрогоновий склад, а оптимальний проліт - 24 м.
У цьому випадку досягається більш ефективне використання обсягу складу, що, в свою чергу, знижує витрати на одиницю закладеного товару. Па практиці в складах висотою до 6 м проліт становить від 6 до 12 м, висотою понад 6м - прольоти від 12 до 24 м. В багатопрогонових складах розміри сітки колон: 6x6, 12x12, 12x24 м.
Сукупність робіт, виконуваних на складах, приблизно однакова. Це пояснюється тим, що в різних логістичних процесах склади виконують схожі функції.
До основних функцій складу можна віднести наступні.
- 1. Перетворення виробничого асортименту в споживчий відповідно до попитом. Створення необхідного асортименту для виконання замовлень клієнтів, що сприяє ефективному виконання замовлень споживачів і здійсненню більш частих постачання і в тому обсязі, який потрібно клієнту.
- 2. Складування і зберігання. Дозволяє вирівнювати тимчасову різницю між випуском продукції і споживанням і дає можливість здійснювати безупинне виробництво і постачання з урахуванням створюваних товарних запасів. Сезонне споживання також вимагає зберігання товарів у розподільчій системі.
- 3. Унитизация і транспортування вантажів. При замовленні споживачами невеликих партій склад може здійснювати функцію об'єднання (унитизации) таких партій вантажів для декількох клієнтів до повного завантаження транспортного засобу, що призводить до скорочення транспортних витрат.
- 4. Надання послуг. Надання клієнтам різних послуг, які забезпечують фірмі високий рівень обслуговування споживачів. Найбільш загальні з них:
- o підготовка товарів для продажу (фасування продукції, заповнення контейнерів, розпакування і т.д.);
- o перевірка функціонування приладів та устаткування, монтаж;
- o надання продукції товарного виду, попередня обробка;
- o транспортно-експедиційні послуги і т.д. Існує комплекс основних завдань, успішне вирішення
яких може гарантувати ефективне функціонування складського господарства (табл. 4.4).
Таблиця 4.4. Комплекс завдань формування складської мережі
Комплексні завдання |
Методи рішення |
|
1 |
Вибір форми власності складу |
Завдання з'явилася у зв'язку з переходом до ринкових відносин. Наукова база відсутня, розроблені рекомендації загального характеру |
2 |
Визначення кількості складів |
Вирішується методом економічних компромісів з урахуванням сукупності всіх витрат, пов'язаних як з будівництвом, так і з подальшою експлуатацією складської мережі |
3 |
Розміщення складської мережі |
Методика оптимального розміщення баз матеріально-технічного постачання. Методи лінійного та динамічного програмування та ін. |
4 |
Ступінь об'єднання складської мережі (централізована і децентралізована) |
Спільної робочої методики немає. Визначається за результатами аналізу найбільш значущих чинників |
5 |
Вибір місця розташування складу вантажопереробки тарних і штучних вантажів |
Метод прямого розрахунку приведених витрат - при невеликому числі складів і споживачів. Метод лінійного і динамічного програмування - при значній кількості складів і споживачів |
6 |
Визначення виду і розміру складу |
Вирішується на підставі аналізу видів продукції, термінів зберігання і середньодобових вантажопотоків у вигляді технологічного проектування |
7 |
Розробка системи складування |
Наукова база з проектування складів |
8 |
Розробка логістичного процесу на складі |
Наукова база організації і технології складського господарства |