ЛОГІСТИЧНІ ВИТРАТИ

Класифікація і аналіз структури логістичних витрат

У відповідності з класичними нормами російської мови "витрати" і "витрати" є синонімами. Для утворення економічних термінів найчастіше використовують іменник "витрати": витрати обігу, витрати виробництва, транспортні витрати. Це стосується і терміна логістичні витрати, коли більшість авторів у визначенні між термінами "логістичні витрати" і "логістичні витрати" ставлять знак рівності. Поряд з цією поширеною трактуванням існує й інша, коли логістичні витрати розглядаються як втрати - наслідки відхилень багатьох техніко-економічних факторів від прийнятих при розробці планів виробництва. У цьому підручнику буде використаний перше - традиційний варіант.

Логістичні витрати (logistical costs) - витрати па виконання логістичних операцій - включають витрати обігу і частина витрат виробництва. Логістичні витрати являють собою витрати трудових, матеріальних, фінансових та інформаційних ресурсів, обумовлені здійсненням підприємствами своїх функцій по виконанню замовлень споживачів.

Витрати обігу (англ. Distribution costs) - виражені в грошовій формі сукупні витрати живої і матеріалізованої праці в процесі доведення продукту зі сфери матеріального виробництва до споживачів. Вони включають витрати на оплату праці, на утримання та експлуатацію будівель і устаткування, транспортування, зберігання та ін.

Розрізняють чисті і додаткові витрати обігу. Чисті витрати обігу обумовлені існуванням товарно-грошових відносин і пов'язані безпосередньо зі зміною форм вартості (самим актом купівлі-продажу), вони не збільшують вартість продукції. Додаткові витрати обігу збільшують вартість реалізованої продукції, пов'язані з продовженням процесу виробництва у сфері обігу. До них відносяться витрати транспортні та витрати зберігання.

Витрати обігу по відношенню до обсягу реалізації підрозділяються на умовно-постійні та умовно-змінні. Умовно-постійні витрати обігу не залежать від обсягу реалізації і включають витрати на утримання та експлуатацію складів, погодинну заробітну плату і т.д. Умовно-змінні витрати обігу залежать від обсягу реалізації і включають транспортні витрати, витрати зберігання, витрати на упаковку і т.д.

Для характеристики витрат обігу використовують абсолютні та відносні показники. Абсолютний показник - обсяг витрат обігу - являє собою суму цих витрат у грошовому вираженні. Відносний показник - рівень витрат обігу - розраховується як відношення суми витрат обігу до обсягу оптової реалізації продукції.

Серед витрат обігу виділяють витрати обігу торгівлі.

Витрати обігу торгівлі (distribution costs in wholesaling and retailing) - витрати, що характеризують в грошовій формі живу і матеріалізовану працю, вкладену в рух товарів від постачальника до споживача. Витрати обігу торгівлі складаються з окремих статей витрат на оплату праці торгових працівників, споживання виробниче в торгівлі та оплату послуг інших галузей народного господарства (транспорту, зв'язку, комунального господарства та ін.). Витрати обігу торгівлі є основним чинником, що визначає рентабельність торгівлі і дохід торговельних підприємств.

Витрати виробництва, або виробничі витрати (manufacturing costs), - це сукупні витрати живої і матеріалізованої праці в процесі виробництва суспільного продукту; вони включають вартість спожитих засобів виробництва і всю новостворену вартість.

В умовах відокремлення функцій виробництва продукту і функцій його звернення в самостійні сфери діяльності витрати виробництва і витрати обігу розподіляються між виробничими підприємствами, з одного боку, і підприємствами, що здійснюють логістичні операції над продуктом, його реалізацію споживачам, - з іншого. На практиці підприємства сфери матеріального виробництва, крім виробничої діяльності, можуть виконувати і деякі функції звернення, а підприємства сфери обігу, окрім власне реалізації продукції, можуть здійснювати деякі функції, що є продовженням виробничої діяльності. У грошовій формі витрати виробництва виступають як собівартість продукції.

Транспортні витрати (transportation costs) - частина транспортно-заготівельних витрат; витрати на транспортування продукції від місць виробництва до безпосередніх споживачів, виконувану як транспортом загального користування, так і власним. Ці витрати включають оплату тарифів транспорту та різних зборів транспортних організацій, витрати на утримання власного транспорту, вартість навантажувально-розвантажувальних робіт, експедирування вантажів та ін. До транспортних відносяться додаткові витрати, пов'язані з продовженням процесу виробництва у сфері обігу.

Витрати зберігання (storage costs) - різновид витрат обігу та логістичних витрат; витрати, пов'язані із забезпеченням збереження продукції. Вони є додатковими витратами, викликаними продовженням процесу виробництва в сфері обігу, тобто носять продуктивний характер. Однак такими їх прийнято вважати тільки при зберіганні нормативного обсягу запасів продукції, необхідного для забезпечення безперервності виробництва. У витрати зберігання входять витрати з утримання складів, зарплата складського персоналу, недостача продукції в межах норм природних втрат, адміністративно-управлінські та інші витрати. Скорочення цих витрат можна досягти шляхом прискорення товарообігу, забезпечення збереження матеріальних цінностей, впровадження сучасних складських технологій та ін. Витрати зберігання можуть досягати 40% від витрат на формування і зберігання запасів.

Зміст поняття "логістичні витрати" змінювалося протягом попередніх 60 років. Одночасно з еволюцією концепції логістики йде процес розробки методичних основ калькуляції логістичних витрат. Проблема тут, насамперед, полягає у виявленні структури собівартості продукції та послуг.

Спочатку до таких витрат відносили сукупність витрат на операції з переміщення товарів (витрати на транспортування, складування, обробку замовлень і т.д.).

Потім логістичні витрати стали розглядатися як оптимізація витрат на переміщення готової продукції, включаючи її хропіння і зміст запасів, упаковку і підтримуючу діяльність (запасні частини, післяпродажний сервіс).

У зв'язку з інтеграцією логістичних функцій багато компаній у своїй логістичної діяльності взяли на озброєння концепцію "повних витрат розподілу". До їх складу включили витрати по забезпеченню виробництва матеріальними ресурсами, пояснивши це тим, що рішення, що відносяться до рівня обслуговування, істотно впливають па розмір товарно-матеріальних запасів, які необхідно тому включити в систему логістики.

Аналіз співвідношення витрат, пов'язаних, з одного боку, з матеріально-технічним забезпеченням виробництва, а з іншого - з розподілом готової продукції різних галузей промисловості, показав, що другі можуть бути в 2-3 рази більше перших.

Надалі відбулася відмова від ізольованого розгляду заходів по раціоналізації сфери обігу і виробництва, і в комерційну практику фірм став впроваджуватися метод сумарних витрат. Іншими словами, став проводитися аналіз загальної величини витрат, що отримав назву "принцип одного парасольки".

Комплексний підхід до розвитку логістики змінив концепцію трактування її витрат. Облік витрат став здійснюватися не за функціональним принципом, а з орієнтацією на кінцевий результат, коли спочатку визначаються обсяг і характер роботи логістичної системи, а потім витрати, пов'язані з її виконанням. У цих умовах отримав розвиток новий підхід до обчислення витрат, що полягав у розробці "місій", тобто визначенні цілей, які повинні бути досягнуті логістичною системою в рамках певної ситуації "продукт - ринок". Місія може бути визначена з погляду типу обслуговується ринку, виду продукції і обмежень з обслуговування та витратам.

В даний час відповідно до підходом "місій" одним з базових принципів обліку логістичних витрат стала вимога обов'язкового відображення матеріальних потоків, які перетинають традиційні функціональні межі, що виникають при виконанні окремих операцій, тому витрати з обслуговування споживачів на ринку повинні бути ідентифіковані. Це дає можливість здійснити роздільний аналіз витрат і доходів за типами споживачів і сегментам ринку або каналам розподілу. Така система обліку витрат, з одного боку, дозволяє визначати загальні витрати на логістику відповідно до її цілями, а з іншого - як суму витрат, пов'язаних з виконанням традиційних функцій логістики.

Логістичні витрати в масштабі окремо взятому бізнес-структури зазвичай обчислюються у відсотках від суми продажів, у вартісному вираженні в розрахунку на одиницю маси сировини, матеріалів, готової продукції та ін., У відсотках від вартості чистої продукції; в загальнонаціональному масштабі - у відсотках від валового національного продукту.

Логістичні витрати в практичній діяльності виступають як інструмент управління. Визначення складу логістичних витрат, аналіз витрат сприяють прийняттю економічно обґрунтованих господарських рішень на всіх рівнях управління. Рівень логістичних витрат впливає на економічне становище підприємства і його конкурентоспроможність. Зниження логістичних витрат, зростання на цій основі прибутку підвищує фінансові можливості підприємства, розширює його господарську самостійність. У комерційній практиці економічно розвинутих країн облік логістичних витрат інтегрований з їхнім нормуванням, плануванням і аналізом в єдину інформаційну систему, що дозволяє оперативно виявляти та усувати порушення в процесі логістичної діяльності. При цьому вирішуються питання про вигідність для підприємства: закупівлі тієї чи іншої продукції, виробництва в тому чи іншому місці, використання тих чи інших каналів збуту.

Класифікація логістичних витрат з того чи іншого ознакою або за кількома ознаками одночасно може здійснюватися в методичних цілях для роз'яснення їх істоти, а в практичних цілях - для організації обліку та аналізу логістичних витрат, а також для калькулювання собівартості. У табл. 8.1 наведено класифікацію логістичних витрат, необхідна власне для цілей логістичного менеджменту.

Таблиця 8.1. Класифікація логістичних витрат

Класифікація логістичних витрат

Для розробки системи управління логістичними витратами доцільно їх класифікувати за різними ознаками і визначити їх роль у зазначеній системі.

Існує велика кількість класифікаційних ознак і систем класифікації логістичних витрат, у тому числі і таких, які використовуються одночасно як в логістичному, так і в інших видах функціонального менеджменту. Далі зупинимося на найбільш важливих з цього числа.

За способом отримання даних логістичні витрати діляться на фактичні, нормальні, планові.

Фактичні логістичні витрати - витрати, дійсно припадають на дану логістичну операцію або даний об'єкт в аналізованому періоді при фактичному обсязі виконуваних дій.

Нормальні логістичні витрати - середні витрати, що припадають па дану логістичну операцію або даний об'єкт в аналізованому періоді при фактичному обсязі виконуваних дій.

Планові логістичні витрати - витрати, розраховані для певної логістичної операції або певного об'єкта в певний період при запланованій програмі робіт і заданої технології.

За способом віднесення до логістичних процесів логістичні витрати діляться на прямі і непрямі.

Прямі логістичні витрати можуть бути безпосередньо віднесені на логістичну операцію або продукт, послугу, замовлення або інший конкретний носій.

Непрямі логістичні витрати можуть бути безпосередньо віднесені на логістичну операцію або продукт, послугу, замовлення або інший конкретний носій тільки за допомогою виконання допоміжних розрахунків.

Дуже важливими для практичного використання є угруповання витрат з економічним елементам і статтям калькуляції.

Угруповання за елементами дозволяють виділити економічно однорідні види логістичних витрат. Склад і зміст елементів витрат може в методичному плані визначатися Положенням про склад витрат по виробництву і реалізації продукції (робіт, послуг), що включаються в собівартість продукції (робіт, послуг), та про порядок формування фінансових результатів, врахованих при оподаткування прибутку, затвердженим Постановою Уряду РФ від 5 серпня 1992 р

Угруповання по калькуляційних статтях пов'язана з організаційно-технічними особливостями системи обслуговування. В даний час така угруповання витрат зберігає своє значення під внутрішньовиробничого управлінні, в організації контролю витрат на всіх стадіях процесу виконання замовлень споживачів.

Істотна відмінність угрупування витрат за статтями калькуляції від угрупування за економічними елементами криється в наявності статей, які об'єднують елементи за своїм економічним змістом, принципом призначення (основні витрати та витрати з обслуговування та управління), способом розподілу їх між окремими видами обслуговування (прямі і непрямі) і залежать від обсягу обслуговування (умовно-постійні та змінні).

За характером опису економічного обороту виділяють трансформаційні і трансакційні витрати.

До трансформаційним відносять витрати економічного обороту, обумовлені натуральними характеристиками, насамперед витратами безпосередньо виробничого процесу.

До трансакційних відносять витрати економічного обороту, обумовлені соціальною природою, тобто тими відносинами між людьми, які склалися з приводу даного об'єкта, а в кінцевому підсумку - тими інституціями, які структурують ці відносини. Трансакційні витрати пов'язані з певними діями в процесі підготовки, укладення і виконання угоди, а саме з пошуком інформації, веденням переговорів, укладанням договорів, захистом прав власності та іншими.

В якості класифікаційної ознаки трансакційних витрат часто використовується час їх виникнення: виділяють передконтрактні, контрактні та постконтрактний трансакційні витрати.

Передконтрактні трансакційні витрати - витрати, що виникають до того, як вибрано контрагента, з яким буде вчинятися правочин.

Контрактні трансакційні витрати - витрати, які виникають під час оформлення угоди.

Постконтрактний трансакційні витрати - витрати, що виникають, коли контракт вступить в дію.

Проблема обліку трансакційних витрат стає особливо актуальною, коли організаційні труднощі набувають значення, порівнянне з технологічними обмеженнями. Матеріальною передумовою для цього, зокрема, служить поступове витіснення людини з безпосереднього участі у виробничому процесі.

Витрати також ділять на експліцитні і імпліцитні.

Експліцитні витрати - це витрати, які беруть або можуть прийняти форму грошових платежів постачальникам ресурсів, тобто вони відображаються або можуть бути відображені на бухгалтерських рахунках підприємств, оскільки господарюючий суб'єкт сам дає їм оцінку, зробивши платіж на адресу постачальників ресурсів.

Імпліцитні витрати - це неявні витрати, які суб'єкт економічних відносин явно не оплачує, і тому статистично врахувати їх дуже складно, а якщо можливо, то непрямим чином. Імпліцитні витрати виступають витрати всіляких ресурсів, що належать підприємству. Оцінити їх можливо, наприклад, шляхом зіставлення платежів за користування аналогічними ресурсами, які здійснюють інші учасники ринкових відносин.

У сучасній економічній практиці існує розподіл витрат на ефективні та реальні.

Ефективні витрати - витрати, пов'язані з найбільш ефективною сукупністю угод при здійсненні даного виду діяльності при даній системі суспільних інститутів.

Реальні витрати - витрати, пов'язані з фактично має місце сукупністю угод.

Величина відхилення реальних витрат від ефективних показує, наскільки ефективно суспільство використовує встановлені економічні зв'язки та інститути. Відхилення реальних витрат від ефективних обумовлено, з одного боку, асиметрією інформації, що циркулює між економічними агентами, а з іншого - можливістю отримання окремим економічним агентом більшого виграшу в тому випадку, коли він відмовиться дотримуватися встановлених правил і норми.

У науковій літературі також виділяються альтернативні, безповоротні і диференціальні витрати.

До альтернативним відносять витрати невикористаних можливостей. Вони відображають упущену вигоду, коли вибір однієї дії виключає вибір іншого дії.

До безповоротним відносять витрати, які зроблені в минулому.

Диференціальні витрати - це величина, на яку відрізняються витрати при розгляді двох альтернативних рішень.

Планування та облік логістичних витрат відповідно до таких класифікаціями дають можливість оцінити їх абсолютну величин} ', вирішувати завдання по обгрунтованості збільшення або зменшення величини цих витрат, визначати напрями їх найбільш ефективного використання, аналізувати й удосконалювати їх структуру.

Укрупнений аналіз структури логістичних витрат здійснюється за такими групами витрат: на закупівлю, виробництво і збут продукції.

Витрати на закупівлю продукції включають витрати з придбання сировини і матеріалів, тобто їх вартість, витрати але оформлення замовлення, транспортні витрати, витрати на зберігання виробничих запасів, витрати на вкладений капітал.

Витрати на виробництво продукції включають витрати на приймання сировини і матеріалів, оформлення замовлення на виробництво продукції, внутрипроизводственную транспортування, продукції, зберігання продукції незавершеного виробництва, а також витрати від заморожування фінансових коштів.

Витрати на збут продукції включають витрати на зберігання запасів готової продукції, оформлення замовлення (упаковку, сортування, маркування та інші операції), продаж, транспортування готової продукції, а також витрати на вкладений капітал.

Подальший аналіз витрат по окремих статтях дозволяє диференціювати оперативну та фінансову відповідальність співробітників підрозділів підприємств.

Склад логістичних витрат залежить від наступних факторів:

  • o специфіки підприємства;
  • o масштабу діяльності підприємства;
  • o виду транспорту, що використовується в основній діяльності;
  • o наявності транспортних засобів у власності або в оренді;
  • o виду, маси і розміру перевезеного вантажу;
  • o тари перевезеного вантажу;
  • o маршруту і виду повідомлення: міжнародні, міжміські або міські перевезення;
  • o відстані перевезення;
  • o організації складування: наявності власного складу, оренда місця на складі та ін .;
  • o способів навантаження і вивантаження, використовуваних в основній діяльності;
  • o податків;
  • o митних правил тощо

Комплексний характер і складність визначення логістичних витрат обумовлені впливом великої кількості факторів як зовнішньої, так і внутрішнього середовища підприємства.

Структурно-аналітичну типологію факторів, що впливають на формування логістичних витрат, можна представити в наступному вигляді:

  • o позитивні та негативні;
  • o внутрішні і зовнішні;
  • o керовані і некеровані;
  • o поелементні і комплексні;
  • o організаційно-економічні та організаційно-технічні;
  • o інтенсивні та екстенсивні;
  • o структурні та управлінські.

Вплив фактора на логістичні витрати може бути як позитивним, так і негативним. Якщо в результаті впливу того чи іншого фактора рівень логістичних витрат підвищується, то його вплив визнається негативним. Якщо ж витрати знижуються під впливом будь-якого фактора, то його вплив визнається позитивним.

Зростання значення фактору може впливати як на збільшення, так і на зниження величини логістичних витрат. У табл. 8.2 представлені основні фактори, що впливають на величину логістичних витрат. Фактори, із зростанням яких величина витрат зменшується, виділені курсивом.

Різноманітність і велика кількість факторів, що впливають на логістичні витрати, свідчить про те, що при управлінні ними необхідне введення цілісної системи вимірювань і оцінки ситуації по безлічі параметрів, а не тільки розмірів витрат (табл. 8.2).

Таблиця 8.2. Фактори, що впливають на формування логістичних витрат

Логістичні функції та операції

Фактори формування логістичних витрат

кількісні

якісні

Надходження, обробка і оформлення замовлення

Величина та інші уело вия замовлення. Кількість замовлень. Частка витрат на одне замовлення

Масштаб застосування сучасних інформаційних технологій

Планування виробництва

Зміна обсягів господарської діяльності. Ступінь використання ресурсів.

Матеріаломісткість продукції

Вимоги до якості продукції.

Концентрація, спеціалізація, координація та інтеграція. Інноваційні технології

Закупівля і постачання продукції

Розмір і частота замовлення. Кількість постачальників. Виробнича програма.

Графік запуску-випуску продукції. Ціни на сировину і матеріали, ефект масштабу в закупівлях.

Обмеженість власного і позикового капіталу

Кредитно-грошова і податкова політика. Розташування постачальників.

Методи поставки та обслуговування.

Діапазон ділової активності і фінансове становище підприємства

Складування і зберігання продукції

Розмір замовлення. Складські площі. Рівень і стан запасів.

Рівень обладнання складів.

Оборотність оборотних коштів

Використання сучасних концепцій управління

Збут продукції

Територія зовнішніх і внутрішніх ринків. Сезонні коливання потреби у продукції. Темпи інфляції

Конкурентоспроможність підприємства па ринку. Концентрація споживачів.

Діяльність підприємств-конкурентів. Прогноз кон'юнктури ринку

Доставка продукції споживачеві

Характер вантажів (вага, габарити, сприйнятливість до пошкоджень). Тарифні ставки транспортування, знижки. Маршрутизація перевезень

Вимоги до умов транспортування. Завантаженість і збалансованість поїздок

Аналіз структури логістичних витрат в розвинених країнах показує, що найбільшу частку в них займають витрати на управління запасами (20-40%), транспортні витрати (15- 35%), витрати на адміністративно-управлінські функції (9-14%). За останнє десятиліття помітне зростання логістичних витрат багатьох компаній на такі комплексні логістичні функції, як транспортування, обробка замовлень, інформаційно-комп'ютерна підтримка, логістичне адміністрування. За кордоном аналіз логістичних витрат зазвичай проводиться у відсотковому відношенні до ЗПС (для країни в цілому) або до обсягу продажів готової продукції підприємства.

 
< Попер   ЗМІСТ   Наст >