Змінні витрати

Їх величина передбачувана і безпосереднім чином пов'язана з обсягом діяльності. Ніякої перевізник не може брати за свої послуги ціну нижче його змінних витрат, інакше він розориться.

Постійні витрати

Вони не пов'язані безпосередньо з обсягом перевезень і підлягають покриттю, навіть коли фірма не здійснює транспортні операції.

Парні витрати

Неминуче виникають при ухваленні рішення про надання конкретної послуги.

Загальні витрати

Ця категорія охоплює транспортні витрати, які несуть всі вантажовідправники або їх деяка група. До складу загальних витрат входять витрати на адміністративно-управлінський апарат, зміст терміналів і т.п., їх відносять до накладних витрат. Найчастіше ці витрати розподіляють серед вантажовідправників пропорційно приходящемуся кожного обсягом операцій (числу замовлених перевезень). Але такий метод розподілу накладних витрат може виявитися несправедливим, якщо якийсь вантажовідправник фактично не користувався послугами перевізника (наприклад, у зв'язку з відсутністю в намічений термін вантажу для відправки).

Для того щоб керувати і оптимізувати рівень логістичних витрат торгової компанії, необхідно провести детальний аналіз по виділенню логістичних витрат. Проведення цього аналізу необхідно у зв'язку з наступним:

  • o часто витрати па виконання логістичних функцій враховуються окремо, у бюджетах різних підрозділів, що призводить до зменшення реальних обсягів витрат на логістику в очах менеджменту компанії;
  • o в ситуації, коли компанія працює в декількох сегментах ринку, логістичні витрати найчастіше ставляться на найбільший з сегментів, що спотворює реальну картину прибутковості різних ринкових сегментів.

Всі витрати компанії необхідно рознести по декількох (не більше 10) основними напрямками діяльності, частина з яких умовно розглядаються як центри прибутку, а решта - як центри витрат. Після виділення цих напрямків представляється необхідним вирішити наступні завдання, а саме визначити частку логістичних витрат, що припадають:

  • o на регіональні продажі і продажі за межами даного регіону. Цей процес необхідний для визначення прибутковості кожного з географічних ринків, які обслуговує компанія;
  • o на кожен з каналів продажів (дилерські, активні і продажу через роздрібну мережу). Після проведення цієї операції з'явиться можливість порівняти прибутковість реалізації продукції через кожен з каналів і вибрати найбільш і найменш пріоритетні канали збуту;
  • o на кожну групу продукції. Це дозволить з'ясувати справжню рентабельність кожної з груп продуктів і визначити найбільш високорентабельні сегменти асортименту.

Аналіз прибутковості ринкового сегменту

Класифікація витрат з упором на управління запасами і транспортування наочно виявляє основні співвідношення і залежності, які служать обгрунтуванням витрат при проектуванні логістичної мережі. Виділення транспортування та управління запасами в якості ключових факторів, які диктують структуру логістичних систем, пояснюється тим, що вони представляють просторове і тимчасове вимірювання логістичних операцій. Транспортування задає географічне (просторове) вимір логістичних операцій, забезпечуючи розміщення продуктів там, де споживачі пред'являють попит на них. Управління запасами визначає інтенсивність використання капіталу (оборотність активів), забезпечуючи доступність продуктів саме тоді, коли споживачі пред'являють попит (часовий вимір). Ще одна причина особливої уваги до транспортування та управлінню запасами полягає в тому, що ці два фактори поглинають 80-90% усіх логістичних витрат типовою фірми. Оцінка загальних витрат за видами діяльності не вимагає звичайної бухгалтерської точності і скрупульозності. Головне завдання такої оцінки - допомогти менеджерам краще зрозуміти, як загальні витрати пов'язані з виконанням конкретних робіт.

У ході такого аналізу зазвичай на кожного споживача відносять відповідну частку прямих логістичних витрат, включаючи витрати на транспортування, складські операції, виконання замовлень, управління запасами і дебіторською заборгованістю. Результатом аналізу прибутковості є звіт про прибутки і збитки, що включає витрати на обслуговування споживачів. Хоча менеджери з маркетингу готують такі звіти для різних продуктів, аналіз рідко доходить до рівня окремих споживачів, що відображає і витрати па фізичний розподіл.

У логістичному аналізі можна виділити різновиди не тільки на підставі застосовуваних технологій дослідження, а й на підставі функціональних областей додатки, до яких відносяться розміщення логістичних потужностей, управління запасами і управління транспортуванням.

Аналіз витрат на логістику і доходи фірми

Загальна стратегічна мета фірми - досягти високого базового рівня обслуговування, не поставивши себе при цьому в повну залежність від накопичення запасів як єдиного способу вирішення поставлених перед нею завдань. Обслуговування передбачає втричі основні характеристики: доступність, функціональність і надійність. Для досягнення і підтримки високого рівня обслуговування, як правило, не обійтися без інформаційних систем, здатних забезпечити узгоджену реалізацію гнучких стратегій розподілу. При проектуванні логістичної системи важливо встановити баланс між базовим рівнем обслуговування, який фірма має намір запропонувати споживачам, і операційними витратами, необхідними для дотримання встановлених цільових нормативів.

Аналіз беззбитковості допомагає в загальних рисах прикинути величину витрат, що забезпечує заданий рівень базового обслуговування споживачів. До тих пір поки керівництво фірми не визначить, що обсяг продажів досяг або перевищив точку беззбитковості, нарощування зусиль і витрат заради збільшення доступності запасів не виправдано. Разом з тим, якою б базовий рівень логістичного сервісу фірма не намітила для себе в якості цільового нормативу обслуговування споживачів, вона повинна ретельно узгоджувати його з цілями і завданнями своєї загальної маркетингової стратегії і поширювати на всіх клієнтів без винятку. Такі рішення не можна приймати без скрупульозного обліку стратегії фірми і її поточних можливостей.

 
< Попер   ЗМІСТ   Наст >