ВПЛИВ НА ЕКОСИСТЕМИ ПРИ БУДІВНИЦТВІ ЗАЛІЗНИЧНИХ ЛІНІЙ.

Будівництво залізниць робить сильний вплив на природні екосистеми (рис. 6.1).

Об'єкти і характер впливів на екосистеми при будівництві залізничних ліній

Мал. 6.1. Об'єкти і характер впливів на екосистеми при будівництві залізничних ліній

При проведенні буропідривних та оздоблювальних робіт відбувається механічне і хімічне забруднення середовища. З відкритих складів вугілля і будівельних матеріалів вивітрюються тверді частинки, пил і інші дрібнодисперсні речовини.

Укладання баласту при будівництві та реконструкції залізничних ліній є ще одним негативним аспектом впливу на здоров'я людей. Як баласт зараз використовують суміш щебеню і відходів азбестового виробництва. Такі відходи постачають з збагачувальних комбінатів, де отримують азбестову пряжу з гірської породи - серпентіта. У порівнянні зі звичайним щебеневим баластом азбестовий баласт відрізняється меншою вартістю, добре ущільнюється і перешкоджає проникненню води всередину насипу.

Екологічна небезпека застосування азбестовмісного баласту полягає в тому, що він при навантаженні, транспортуванні, зберіганні і укладанні викликає сильну запиленість. Піднімається від руху поїздів азбестовий пил потрапляє всередину вагонів і поширюється на 50-100 м від колії. Високий ступінь змісту азбестового пилу на робочих місцях колійних робітників, монтерів, машиністів щебенеочисних і землезбиральни машин призводить до ряду професійних захворювань, таких як азбестоз, хронічний бронхіт і трахеобронхіт. Будучи хорошим сорбентом, азбест накопичує в собі поліциклічні ароматичні вуглеводні, які посилюють його канцерогенність. В результаті це може привести до виникнення злоякісних пухлин легенів.

Будівництво залізниць пов'язано з вилученням земельних ресурсів під постійні та тимчасові споруди, комунікації. Землі, що знаходяться під тимчасовими спорудами, по завершенні будівництва підлягають рекультивації, однак на практиці рекультивують менше 50% земель.

На залізницях Росії здійснюють заміну відслужили дерев'яних шпал, які складують на територіях станцій та вздовж залізничних шляхів. Їх розміщення та утилізація представляють серйозну проблему. Для утилізації шпал термічним способом (спалювання) використовують спеціальні установки - інсинератори.

Поряд з вилученням земель відбувається знищення зелених насаджень, в першу чергу лісів. За статистичними даними, спорудження 1 км залізниць супроводжується вирубкою лісу на площі від 3 до 20 га. Після закінчення будівництва потрібно проводити лісонасадження уздовж залізничних ліній для захисту від несприятливих природних явищ (хуртовин, заметів і т.п.) і техногенного забруднення. Крім того, лісові насадження вздовж залізниць здатні захищати сільськогосподарські землі від забруднення викидами шкідливих речовин, що утворюються при перевезенні вантажів.

Розглянуті екологічні наслідки впливу залізничного транспорту не є вичерпними і можуть мати інші прояви в конкретних ситуаціях.

 
Переглянути оригінал
< Попер   ЗМІСТ   ОРИГІНАЛ   Наст >