УТИЛІЗАЦІЯ ВІДХОДІВ ТРАНСПОРТНОЇ ДІЯЛЬНОСТІ

Відходи транспортної діяльності та їх обсяги.

Відходи транспортної діяльності включають виробничі відходи, що виникають у технологічних і експлуатаційних процесах протягом усього життєвого циклу об'єктів транспорту, а також побутові відходи, що утворюються в результаті життєдіяльності людей. Відходи з'являються в результаті неефективного використання сировини і матеріалів. Вони забруднюють гідросферу і літосферу, акумулюються в цих середовищах і тому підлягають утилізації, знезараження, вивезення та переробки.

На транспорті РФ утворюється 3,7 млн т відходів виробництва і споживання [1] , що становить менше 0,1% загального обсягу відходів виробництва і споживання від всієї економічної діяльності в країні. Найбільший обсяг утворення відходів (майже 90%) припадає на видобуток корисних копалин.

Джерелами утворення відходів на транспорті є транспортні організації, гаражі, стоянки та інші місця зберігання і паркування транспортних засобів, пункти миття, паливо заправні станції, станції технічного обслуговування і інші організації з технічного обслуговування і ремонту транспортних засобів, а також дороги, мости, автомобільні ринки.

Основними видами відходів транспортної діяльності є рідкі відходи, що скидаються в поверхневі і стічні води (розчинники, нафтопродукти, суспензії, хлориди і т.д.), і тверді відходи.

Рідкі відходи транспортної діяльності утворюються в результаті роботи двигунів, виконання технологічних процесів мийки, очищення деталей, електрохімічної обробки матеріалів, малярних робіт і т.д. Тверді відходи від транспортної діяльності - переважно метал і гума - являють собою елементи конструкції транспортного засобу, що підлягають переробці у вторинну сировину в спеціалізованих організаціях.

Утилізація відходів на автомобільному транспорті. Особливо великий обсяг відходів від автомобільного транспорту, оскільки автопарк Росії щорічно збільшується на 1,6 1,8 млн автомобілів 1 . Як показує досвід провідних країн світу, в цей же період з експлуатації виходить від 6 до 10% парку. При постійному зростанні відходів від автотранспортної діяльності вторинній переробці в розмірі 70-72% піддається тільки лом чорних і кольорових металів, утилізація інших відходів залишається на низькому рівні. Так, частка збору і переробки відпрацьованих нафтопродуктів і електроліту становить 35-40%, зношених шин - приблизно 10%. Переробка автомобільних пластмас, скла, антифризу та інших відходів практично не проводиться, часто порушуючи чинне законодавство ці відходи вивозяться на сміттєзвалища [2] [3] .

В ході утилізації автомобільної техніки злите масло і технологічні рідини повинні здаватися в спеціалізовані організації, де з моторних і трансмісійних масел шляхом термічного крекінгу отримують пічне паливо (60-70% від початкового об'єму), бензин-розчинник (10-12%) і важку вуглеводневу фракцію (10-15%), яка в подальшому використовується, наприклад, у виробництві асфальту.

При утилізації кузовів автомобіля метал передається на приймальні пункти, де після сортування він проходить первинну обробку. Великогабаритні деталі, що мають великий обсяг, але невелику масу, направляються під прес, а великі і важкі ріжуться газовим зварюванням або гільйотинних ножиць.

Утилізація акумуляторів різних видів здійснюється в спеціалізованих організаціях в наступній послідовності: слив електроліту, виїмка металевих пластин, розрізання корпусу акумуляторної батареї і дроблення, переробка металевих елементів в спеціальній печі.

Технологічний процес переробки (утилізації) автомобільних шин включає в себе три етапи: попередня різання шин, дроблення шматків гуми і відділення металевого і текстильного корду, отримання гумового порошку різної дисперсності - гумової крихти.

Існують і більш сучасні технології утилізації шин, наприклад способом озонной переробки, суть якого полягає в «продування» озоном автомобільних покришок, що призводить до повного їх розсипання в дрібну крихту з відділенням від металевого і текстильного корду. Ця технологія найбільш економічна і екологічно нешкідлива.

Основними напрямками використання утворюється гумової крихти є:

  • - виготовлення нових автомобільних покришок і інших гумотехнічних виробів - використовується крихта з розмірами частинок від 0,2 до 0,45 мм в якості добавки (5-20%) в гумові суміші;
  • - виготовлення гумового взуття та інших гумотехнічних виробів - використовується крихта з розмірами частинок до 0,6 мм в якості добавки (до 50-70%);
  • - виготовлення композиційних покрівельних матеріалів, підкладок під рейки, резінобітумних мастик - застосовується крихта з розмірами частинок до 1,0 мм;
  • - приготування асфальтобетонних сумішей - застосовується крихта з розмірами частинок від 0,5 до 1,0 мм в якості добавки для модифікації нафтового бітуму.

Утилізація авіаційної техніки. Утилізації підлягають літальні апарати, що виробили свій ресурс. Вона включає в себе наступні етапи:

  • - підготовка об'єктів до оброблення;
  • - виділення брухту і відходів, що містять дорогоцінні метали;
  • - підготовка ломів металевих сплавів до переплаву;
  • - плавка брухту з отриманням сертифікованих сплавів для подальшого використання в промисловості.

При утилізації необхідно розсортувати елементи конструкції і направити в переплавку. Це складне завдання, так як складовими сплаву металів, що застосовується в авіабудуванні, є алюміній, магній, мідь, золото, паладій і платина і їх необхідно відокремити. Для цього проводять демонтаж конструкції і механічну оброблення корпусу. Після завершення різання і оброблення літака обов'язково вивозять брухт на переробку. В результаті переплавлення брухту отримують високоякісні матеріали для створення нових літаків.

  • [1] Див .: Державний доповідь «Про стан та про охорону навколишньогосередовища Російської Федерації в 2011 році» [Електронний ресурс]. URL: http: //www.mnr.gov.ru/regiilatory/dctail.php?! D = 130175, вільний.
  • [2] Див .: Технології утилізації автотранспортних засобів їх компонентів. МАДИ. [Електронний ресурс]. URL: http://cdomadi.ru/amu/eventl l.pl?id=41
  • [3] Див .: Державний доповідь «Про стан та про охорону навколишньогосередовища Російської Федерації в 2011 році» [Електронний ресурс]. URL: http: //www.mnr.gov.ru/regulatory/detail. php? ID = 130175
 
Переглянути оригінал
< Попер   ЗМІСТ   ОРИГІНАЛ   Наст >