ПОНЯТТЯ І ОСОБЛИВОСТІ ЕКОЛОГІЧНИХ РИЗИКІВ.

Екологічна небезпека та розмір матеріальної шкоди при її реалізації безпосередньо пов'язані з рівнем екологічного ризику.

Ризик являє собою ймовірність настання небезпеки, несприятливого події з конкретними наслідками та невизначеною величиною збитку [1] . Ризик завжди присутній у людській діяльності, але необов'язково реалізується, тому виникає спокуса ризикнути, сподіваючись на удачу, успішний результат події, тобто реалізацію шансу. Шанс і ризик виступають як антиподи події.

До характеристикам ризику відносяться його рівень , частота і ступінь токсичних впливів , наслідки при реалізації. Діють фактори сприйняття ризику, від яких залежать оцінка і управління ним.

Фактор катастрофічності означає, що негативна подія з людськими жертвами, сконцентроване в часі та просторі, викликає посилене сприйняття ризику в порівнянні з подіями, жертви яких розосереджені в просторі і відбуваються не одночасно. Наприклад, небезпека в разі великого ДТП за участю десятка і більше автомобілів психологічно сприймається і оцінюється набагато вище, ніж небезпека при одиночних ДТП, хоча сумарна кількість жертв в останньому випадку набагато вище.

Фактор обізнаності призводить до того, що ризики, відомі більшості людей, сприймаються як серйозна небезпека. У той же час ризики, що виникають від мало або зовсім незнайомих явищ або процесів, сприймаються з працею. Так, більшість людей не знають, чому виникнення або використання деяких речовин (хімічних сполук, в тому числі і вельми токсичних, з промисловими відходами) тягне за собою небезпечні наслідки для здоров'я і господарської діяльності. Зокрема, серйозну тривогу викликає накопичення діоксину, ціанідів, фосфороргапіческіх і інших речовин на прилеглих до вогнищ забруднення територіях.

Фактор контрольованості дій або подій проявляється у вигляді усвідомлюваної людиною можливості впливати на дію (подія), в якому він бере участь. Якщо людина не може вплинути на ситуацію особисто, він сприймає небезпеку сильніше. Практика показує, що водій автомобіля сприймає ризик потрапити в аварію в меншій мірі, ніж його пасажир.

Фактор добровільності піддатися ризику робить істотний вплив на його сприйняття. Люди набагато менше думають про небезпеку, якщо ризикують добровільно. Використання транспортних засобів іноді супроводжується лихацтвом, при цьому лихач добровільно піддає ризику своє життя і життя пасажирів. Пішоходи часто порушують правила і добровільно ризикують своїм здоров'ям і життям, переходячи проїжджу частину в невстановленому місці.

Існує велика різноманітність ризиків. У транспортних процесах в найбільшою мірою проявляються виробничий, інноваційний, комерційний, фінансовий, соціальний, екологічний види ризиків, які включають безліч різновидів.

Забруднення навколишнього середовища і виснаження невідновлюваних природних ресурсів, зниження біопродуктивності Землі призводять до зростання значення екологічних ризиків в діяльності всіх господарюючих суб'єктів, в тому числі і організацій транспорту. Необхідно враховувати особливості екологічних ризиків:

  • • довгостроковий характер наслідків їх реалізації, тобто можливість прояву цих наслідків протягом багатьох років після скоєння ризикової події і заподіяння значної шкоди (наприклад, радіоактивні забруднення; порушення в біогеоценозах в результаті аварій танкерів з нафтовими вантажами);
  • • наявність невизначеності в їх оцінці, оскільки погляди суспільства на небезпеку того чи іншого впливу на навколишнє середовище можуть змінюватися з отриманням нових результатів в наукових дослідженнях.

Особливості управління ризиковими ситуаціями. Екологічну небезпеку можна зменшити, але не можна усунути. У зв'язку з цим виникає завдання визначення ризику для людини і навколишнього природного середовища. Процес прийняття управлінського рішення щодо зниження ризику складається з трьох етапів:

  • оцінка ризику. Основний результат цього етапу - отримання кількісних значень його наслідків, наприклад захворюваності або смертності;
  • аналіз ризиків. Мета етапу - порівняння кількісних величин ризиків при різних варіантах;
  • управління ризиком. Передбачає переклад аналітичних результатів в організаційно-технічні рішення. Мета управління - визначити черговість вирішення проблем ризику і знайти кошти підвищення безпеки.

Оцінка екологічного ризику являє собою комплексне наукове обгрунтування наслідків господарської діяльності в умовах високого ступеня невизначеності і потенційну небезпеку для навколишнього середовища і здоров'я населення. Стосовно до транспорту оцінка ризику включає визначення ближніх і віддалених у часі наслідків для населення та інших компонентів екосистем від систематичних викидів забруднюючих речовин при нормальному функціонуванні транспорту, а також у випадках аварій, в тому числі при транспортуванні небезпечних вантажів на дорогах, залізничних магістралях, водних шляхах .

Оцінка екологічного ризику дозволяє провести аналіз ризиків шляхом зіставлення проектів стратегій господарської діяльності з урахуванням «нульового» варіанту, тобто повної відмови від подальшої господарської діяльності. Порівняльний аналіз ризиків дозволяє ранжувати ризики і виділити найбільш значущі складові екологічних ризиків.

Важливим завданням в екологічному менеджменті на транспорті є аналіз екологічних ризиків для довкілля й здоров'я населення, пов'язаних з виникненням надзвичайних ситуацій природного і техногенного характеру, і управління цими ризиками. Для цього необхідні:

  • • своєчасне прогнозування і виявлення можливих екологічних загроз, включаючи оцінку природних і техногенних факторів виникнення надзвичайних ситуацій з негативними екологічними наслідками;
  • • розробка і здійснення заходів щодо зниження ризику подібних надзвичайних ситуацій;
  • • створення теорії і методики визначення екологічних ризиків на транспорті;
  • • науково-дослідні роботи в області еколого-залежних захворювань населення, що проживає поблизу транспортних об'єктів, персоналу транспортних організацій та пасажирів;
  • • розвиток системи екологічної підготовки осіб, які приймають рішення в сферах транспортного виробництва та управління;
  • • підвищення інформованості ділових кіл в області природоохоронного законодавства, раціонального природокористування, охорони навколишнього середовища, екологічного аудиту, екологічного ризику, сталого розвитку, а також навчання їх методам екологічного менеджменту.

Існують методики, що дозволяють оцінювати і прогнозувати екологічний ризик функціонування транспорту та дорожньої мережі як в нормальному, так і в аварійному режимах. Отримані кількісні оцінки дають можливість порівнювати варіанти рішень щодо запобігання екологічного ризику або зведення до мінімуму його негативних наслідків.

В ході управління екологічним ризиком ведуть вибір засобів і заходів щодо підвищення екологічної безпеки транспорту, в тому числі вирішують питання екологічного страхування транспортування небезпечних вантажів та інших видів діяльності.

  • [1] Див .: Буралев Ю. В. Безпека життєдіяльності на транспорті: підручник для студентів установ вищ. проф. освіти. 5-е изд., Перераб. М .: Академія, 2012.
 
Переглянути оригінал
< Попер   ЗМІСТ   ОРИГІНАЛ   Наст >