НАПІВАВТОМАТИЧНЕ ЗВАРЮВАННЯ В ВУГЛЕКИСЛОМУ ГАЗІ.

Основним завданням зварника є підтримка постійного вильоту електрода, рівномірне переміщення пальника вздовж шва, а також збереження певного нахилу наконечника щодо деталі і напрямки переміщення електрода.

Існують кілька типів пальників: для отримання безперервного шва, точкового зварювання і установки за допомогою зварювання шпильок, які використовуються при правці кузова автомобіля.

Внутрішня ізоляція мундштука пальника дозволяє вести зварювання навіть в разі його торкання деталі. У імпортних газових пальників на внутрішню поверхню і торець мундштука нанесено спеціальне покриття, що дозволяє зменшити налипання на них бризок металу. Для цих же цілей призначені спеціальні пасти та спреї. Їх регулярне застосування дозволяє значно збільшити термін служби пальника.

Якість зварного шва залежить, зокрема, від ступеня зносу отвору мундштука. При «розбитому» отворі погіршується електричний контакт, що призводить до нестабільності дуги і підвищеного розбризкування металу.

Мундштук є таким же витратним зварювальним матеріалом, як і дріт або газ. Недостатня швидкість подачі дроту або надмірно малі витрати захисного газу призводять до сильного перегріву мундштука і його швидкого зношування. Недолік газу викликає перегрів зварювальної ванни з можливим прожогом металу, а надлишок - підвищений розтікання розплавленого металу і перегрів периферійних областей шва з наступним виникненням механічної напруги.

Для зварювання сталей при виконанні кузовного ремонту зазвичай використовується дріт Св-08Г1С або -08Г2С, що містить близько 2% кремнію і 1 % марганцю для розкислення металу зварювальної ванни. Дріт малого діаметра (0,6 ... 0,8 мм) дозволяє отримувати високі щільності струму і реалізувати дрібнокрапельне або струменевий перенесення металу. Дріт діаметром 1,0 ... 1,6 мм забезпечує більш високу продуктивність, однак при цьому сила робочого струму перевищує 300 А.

Обміднення зварювального дроту запобігає її корозію і забезпечує хороший контакт з мундштуком. Однак присутність міді в зварювальної ванні трохи знижує міцність зварного шва. Застосування ж дроту без покриття дозволяє домогтися гарних результатів, але тільки в тому випадку, якщо її поверхня при зберіганні не схильна до корозії. Навіть сліди іржі викликають підвищений іскріння, розрив дуги і розбризкування розплавленого металу.

Існують порошкові дроти, що допускають виконання зварювання без захисного газу. Однак в цьому випадку необхідний апарат з інвертором або пристроєм для перемикання полярності.

При вертикальному положенні пальника метал прогрівається досить рівномірно. Однак при цьому ускладнюється спостереження за дугою, і дрібні краплі металу із зони зварювання потрапляють на наконечник, що зменшує термін його служби.

При нахилі електрода в сторону, протилежну напрямку його переміщення ( «кутом вперед»), глибинапроплавлення зменшується, шов стає ширше, знижується ймовірність прожога тонкого металу і його розбризкування стає незначним. При нахилі пальника в протилежну сторону ( «кутом назад») внаслідок додаткового нагріву метал залишається рідким більш тривалий час, глибинапроплавлення збільшується, а ширина шва зменшується.

Зварювання вертикальних швів слід вести «кутом назад», направляючи дугу на передню частину зварювальної ванни, що запобігає стіканню металу в зазор між зварюються деталями, сприяє більш глибокому проплавлению кореня шва і виключає напливи по його краях.

При зварюванні деталей різної товщини вибирають такий стан пальника, щоб відходить газ був направлений в сторону більш масивною деталі.

Стельові шви виконують «кутом назад» при максимально можливій силі струму. Дугу і потік захисного газу направляють безпосередньо на ванну рідкого мета-зла, що зменшує його стікання. Крім того, з цією метою збільшують витрату газу.

Для збільшення ширини шва слід вести пальник зигзагоподібно. Наплавлення наступних шарів виконують по остившему металу. При точковому зварюванні положення пальника повинно бути вертикальним.

Для кожного діаметра зварювального дроту підбирають робочий режим, тобто регулюють напругу і силу струму. Остання пропорційна добутку площі перерізу дроту на швидкість її подачі.

Дугове зварювання в захисних газах - настільки складний процес, що в довідкових виданнях наводяться тільки середні значення технологічних параметрів зварювання різних з'єднань. Тому на практиці необхідно підбирати дані параметри експериментально.

Середні значення технологічних параметрів зварювання нахлес- точних з'єднань заготовок з вуглецевої сталі на струмі зворотної полярності з застосуванням сталевої зварювального дроту Св-08Г2С наведені в табл. 11.6.

Тонка регулювання технологічних параметрів, що здійснюється за допомогою зміни швидкості подачі дроту, закінчується, коли досягнуто стійке горіння дуги. Уточнити технологічні параметри можна, аналізуючи форму і якість отриманого шва. Вирішальну роль тут відіграє професійний досвід зварника.

Загальною вимогою при виконанні зварювання на всіх режимах є надійне з'єднання заземлюючого кабелю з кузовом. Заземлення повинно знаходитися на мінімальній відстані від

Середні значення технологічних параметрів зварювання з'єднань внапуск заготовок з вуглецевої сталі на струмі зворотної

полярності

Таблиця 11.6

Товщина двох заготовок, мм

Діаметр дроту, мм

Напруга, В

Швидкість подачі дроту, см / хв

0,8 + 0,8

0,8 ... 1,0

18 ... 19

250 ... 330

1,0 + 1,0

0,8 ... 1,2

18 ... 20

220 ... 390

1,2+ 1,2

1,0 ... 1,2

18 ... 20

200 ... 260

1,0 ... 1,2

10 ... 22

300 ... 350

2,0 +2,0

1,0 ... 1,4

19 ... 26

350 ... 450

5,0 +5,0

1,2 ... 2,0

21 ... 35

320 ... 370

2,5 + 5,0

1,0 ... 1,4

19 ... 26

300 ... 400

Закінчення табл. 11.6

Сила струму, А

Скоростьсваркі, м / хв

Виліт електрода, мм

Витрата газу, дм 3 / хв

100 ... 120

0,5

8

6 ... 7

ПО ... 135

0,4

8 ... 12

7 ... 8

120 ... 145

0.4

8 ... 12

6 ... 8

U)

про

ОС

Про

0,5

8 ... 12

7 ... 8

160 ... 260

0,4

10 ... 14

8 ... 9

200 ... 500

0,4

10 ... 20

9 ... 15

130 ... 260

0,4

8 ... 14

7 ... 9

місця проведення зварювальних робіт. Крім того, повинен бути забезпечений надійний контакт між дротовим електродом і першим листом, двома накладеними один на одного листами, а також нижнім листом і заземлення корпусу.

При виконанні нахлесточного з'єднання ступінь перекриття зварювальних листів залежить від товщини металу і дорівнює 15s, де s - товщина верхнього листа.

Зварювальні напівавтомати забезпечують отримання високоякісних швів в будь-яких просторових положеннях, що особливо важливо при ремонті кузова легкового автомобіля. Значний вплив на якість шва робить ретельність очищення кузовних деталей ог фарби, іржі та олії перед проведенням зварювальних робіт.

Залежно від призначення конструктивного елементу, його розташування в кузові, наявності доступу до з'єднувальних деталей і їх товщини зварювання здійснюється суцільним, переривчастим або точковим швом, а також по виконаним отворів.

Зварювання суцільним швом виробляють в основному при виконанні стикових з'єднань. У цьому випадку здійснюють безперервну подачу зварювального дроту, а тривалість процесу зварювання регулюють вмикачем зварювального пальника. При зварюванні в горизонтальному положенні послідовність дій аналогічна тій, яка характерна для газового зварювання. Пальник утримують під кутом 75 ° до осі вже звареного шва і на відстані 8 ... 10 мм від поверхні зварювання, переміщаючи плавно, без ривків.

Залежно від положення панелі, товщини металу і точності підгонки деталей зварювання виробляють струмом силою 40, 60 або 80 А тільки короткою дугою при швидкості зварювання 0,2 ... 0,3 м / хв.

З метою зменшення температурних деформацій і викривлення зварювання довгих з'єднань виконують «вразбежку» (змінюють місце зварювання між двома прихватками подлине деталей, що зварюються). Короткими ділянками, максимально віддаленими одна від одної, проварюють весь шов.

При наявності значного зазору між сполучаються деталями з тонколистового металу, які мають великі відкриті поверхні (крила), через небезпеку прожога застосовують зварювання переривчастим швом. Періодичним перериванням на 0,3 с подачі зварювального дроту досягається зменшення передачі теплоти металу. При подачі захисного газу і зварювального струму, але при відсутності подачі дроту дуга гасне, і зварювальний ванна остигає. Тривалість зварювання зазвичай становить 0,3 ... 30 с, а співвідношення між цим часом і тривалістю паузи вибирають відповідно до товщини деталей, що з'єднуються і величиною зазору. Всі основні дії зі зварювальним пальником і прийоми зварювання такі ж, як і при режимі безперервного зварювання.

Точкове зварювання можлива в будь-яких просторових положеннях, тому в ремонтної технології кузова вона є найпоширенішим способом зварювання навіть при з'єднанні несучих елементів кузова (лонжерони, пороги, поперечки, підлогу, підсилювачі та інші деталі). При виконанні цього виду зварювання застосовують спеціальну газовий пальник з бічними отворами на кінці або опорними ніжками (довжиною 10 ... 15 мм) для забезпечення необхідної відстані до поверхні деталей, що зварюються.

Кінець пальника для точкового зварювання має форму дво- або трехступенчатого усіченого конуса, що забезпечує вихід вуглекислого газу. При виконанні точкового зварювання кінець пальника підводять до зварюваної поверхні і невеликим зусиллям притискають до неї для створення щільного контакту між деталями.

Після натискання на вмикач пальника його швидко відпускають. Новоутворена дуга спочатку розплавляє метал верхньої деталі, а потім, пронизав рідкий метал, забезпечує розплавлення металу нижньої деталі.

Сварка по отворах, що є різновидом точкової зварювання, дозволяє більш економно використовувати матеріали і електроенергію, а також скоротити трудомісткість. На фланцях або крайках приварюється панелі діркопробивачем попередньо виконують отвори діаметром 5 мм, потім її притискують до сопрягаемой панелі за допомогою пальника і в місці знаходження отвори виконують зварену точку шляхом направлення дроту в перфорований отвір.

У отриманих опуклих зварних точок, розташованих в відкритих місцях, механічно видаляють верхню частину (лезовий або абразивним інструментом) до рівня основного металу. Завдяки високій якості зварювання і незначним виступам над поверхнею основного металу, утвореним звареними крапками, цей спосіб, істотно скорочує витрати на остаточне доведення поверхонь в місцях зварювання, ефективний для з'єднання лицьових панелей.

При виборі кроку зварювання орієнтиром може служити число заводських точок, за допомогою яких деталь зварена з кузовом. Зварювання виконують по отворах, отриманим при від'єднанні пошкоджених деталей.

 
Переглянути оригінал
< Попер   ЗМІСТ   ОРИГІНАЛ   Наст >