Наст >

ЕКСПЛУАТАЦІЯ АВТОМОБІЛІВ

ПЕРЕДМОВА ВСТУП ЗМІСТ КУРСУ «ЕКСПЛУАТАЦІЙНІ ВЛАСТИВОСТІ АВТОМОБІЛЯ" Основні експлуатаційні властивості автомобіля, що вивчаються в даному курсі УМОВИ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛІВ РОЗВИТОК ТЕОРІЇ ЕКСПЛУАТАЦІЙНИХ ВЛАСТИВОСТЕЙ АВТОМОБІЛЯ ШВИДКІСНІ ВЛАСТИВОСТІ (ТЯГОВА ДИНАМІКА) АВТОМОБІЛЯ Загальні положення ОЦІНОЧНІ ПАРАМЕТРИ ШВИДКІСНИХ ВЛАСТИВОСТЕЙ СИЛИ, ЩО ДІЮТЬ НА АВТОМОБІЛЬ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБІЛЬНОГО ДВИГУНА ПОТУЖНІСТЬ І МОМЕНТ, ЩО ПІДВОДИТЬСЯ ДО ВЕДУЧИХ КОЛІС КІНЕМАТИКА І ДИНАМІКА АВТОМОБІЛЬНОГО КОЛЕСА ШВИДКІСТЬ І ПРИСКОРЕННЯ АВТОМОБІЛЯ ДИНАМІКА АВТОМОБІЛЬНОГО КОЛЕСА СИЛА ОПОРІ КОЧЕННЮ КОЛЕСА ВПЛИВ ЕКСПЛУАТАЦІЙНИХ І КОНСТРУКТИВНИХ ФАКТОРІВ НА КОЕФІЦІЄНТ ОПОРУ КОЧЕННЮ КОЕФІЦІЄНТ ЗЧЕПЛЕННЯ КОЛЕСА З ДОРОГОЮ СИЛИ І ПОТУЖНОСТІ ОПОРУ РУХУ АВТОМОБІЛЯ РІВНЯННЯ РУХУ АВТОМОБІЛЯ ГРАФІЧНІ СПОСОБИ ВИРІШЕННЯ РІВНЯННЯ СИЛОВОГО БАЛАНСУ АВТОМОБІЛЯ ГРАФІК СИЛОВОГО БАЛАНСУ АВТОМОБІЛЯ (ТЯГОВА ДІАГРАМА)ДИНАМІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБІЛЯ МАКСИМАЛЬНА ШВИДКІСТЬ РУХУ НА ДОРОЗІ З ЗАДАНИМ Y МАКСИМАЛЬНИЙ ПІДЙОМ, ЯКИЙ МОЖЕ ЗДОЛАТИ АВТОМОБІЛЕМ З ПОСТІЙНОЮ ШВИДКІСТЮ (VA = CONST) НА ДОРОЗІ З ЗАДАНИМ F НА ЗАДАНІЙ ПЕРЕДАЧІ МАКСИМАЛЬНЕ ПРИСКОРЕННЯ НА ДОРОЗІ З ЗАДАНИМ У НА ЗАДАНІЙ ПЕРЕДАЧІ ПОРЯДОК ПОБУДОВИ ДИНАМІЧНОГО ПАСПОРТА ПОРЯДОК ПОБУДОВИ ГРАФІКА КОНТРОЛЮ БУКСУВАННЯ ПРИЕМИСТОСТЬ АВТОМОБІЛЯ ВИЗНАЧЕННЯ НОРМАЛЬНИХ РЕАКЦІЙ, ЩО ДІЮТЬ НА КОЛЕСА ПЕРЕДНЬОЇ І ЗАДНЬОЇ ОСЕЙ ПРИ РОЗГОНІ АВТОМОБІЛЯ МОЩНОСТНОЙ БАЛАНС. ГРАФІК МОЩНОСТНОГО БАЛАНСУ ПОРЯДОК ПОБУДОВИ МОЩНОСТНОГО БАЛАНСУ АВТОМОБІЛЯ ГАЛЬМІВНІ ВЛАСТИВОСТІ АВТОМОБІЛЯ Загальні положення ПОКАЗНИКИ, ВИМІРЮВАЧІ І НОРМАТИВИ ГАЛЬМІВНИХ ВЛАСТИВОСТЕЙ АВТОМОБІЛЯ РІВНЯННЯ РУХУ АВТОМОБІЛЯ ПРИ ГАЛЬМУВАННІ АВАРІЙНЕ ГАЛЬМУВАННЯ (ГАЛЬМУВАННЯ ПРИ ПОВНОМУ ВИКОРИСТАННІ СИЛ ЗЧЕПЛЕННЯ)СЛУЖБОВЕ ГАЛЬМУВАННЯ РОЗПОДІЛ ГАЛЬМІВНИХ СИЛ МІЖ ОСЯМИ АВТОМОБІЛЯ РЕГУЛЮВАННЯ ГАЛЬМОВИХ МОМЕНТІВ НА КОЛЕСАХ АТС. РЕГУЛЯТОРИ АНТІБЛОКІРОВОЧНМЕ СИСТЕМИ ПАЛИВНА ЕКОНОМІЧНІСТЬ АВТОМОБІЛЯ Загальні положення ОСНОВНІ ПОНЯТТЯ І ВИЗНАЧЕННЯ ВИМІРЮВАЧІ І ПОКАЗНИКИ ПАЛИВНОЇ ЕКОНОМІЧНОСТІ. НОРМИ ВИТРАТИ ПАЛИВА ВПЛИВ КОНСТРУКТИВНИХ І ЕКСПЛУАТАЦІЙНИХ ФАКТОРІВ НА ПАЛИВНУ ЕКОНОМІЧНІСТЬ АВТОМОБІЛЯ ВПЛИВ УМОВИ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛЯ НА ВИТРАТУ ПАЛИВА ПАЛИВНО-ЕКОНОМІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБІЛЯ РІВНЯННЯ ВИТРАТИ ПАЛИВА ПОРЯДОК ПОБУДОВИ ПАЛИВНО-ЕКОНОМІЧНОЇ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБІЛЯ ЗА МЕТОДОМ І. С. ШЛІППЕ ОСОБЛИВОСТІ ТЯГОВИХ І ПАЛИВНО-ЕКОНОМІЧНИХ ВЛАСТИВОСТЕЙ АВТОМОБІЛІВ, ОБЛАДНАНИХ ГІДРОПЕРЕДАЧЕЮ Вихідні характеристики гідропередач СПІЛЬНА РОБОТА ДВИГУНА З ГІДРОПЕРЕДАЧА МЕТОДИКА ПОБУДОВИ ТЯГОВОЇ ДІАГРАМИ АВТОМОБІЛЯ З ГИДРОПЕРЕДАЧЕЙ Автомобіль з непрозорим гидротрансформатором АВТОМОБІЛЬ З ПРОЗОРИМ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРОМ ОСОБЛИВОСТІ ТЯГОВОЇ ДІАГРАМИ АВТОМОБІЛІВ З ГИДРОПЕРЕДАЧЕЙ В ПОРІВНЯННІ З АВТОМОБІЛЯМИ, ЗАБЕЗПЕЧЕНИМИ СТУПІНЧАСТОЮ МЕХАНІЧНОЮ КОРОБКОЮ ПЕРЕДАЧ ДИНАМІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА І ПАРАМЕТРИ ПАЛИВНО-ЕКОНОМІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБІЛЯ З ГИДРОПЕРЕДАЧЕЙ СПОСОБИ ПОЛІПШЕННЯ ТЯГОВИХ ВЛАСТИВОСТЕЙ І ПАЛИВНОЇ ЕКОНОМІЧНОСТІ АВТОМОБІЛІВ З ГІДРОПЕРЕДАЧА Застосування заблокованих гидротрансформаторов Застосування комплексних гидротрансформаторов Застосування гідромеханічної коробки передач ТЯГОВИЙ РОЗРАХУНОК АВТОМОБІЛЯ Завдання тягового розрахунку ПІДБІР ЗОВНІШНЬОЇ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГУНА ВИБІР ПЕРЕДАВАЛЬНИХ ЧИСЕЛ ТРАНСМІСІЇ ВИБІР ЧИСЛА ПЕРЕДАЧ ВИБІР ПЕРЕДАВАЛЬНИХ ЧИСЕЛ ПРОМІЖНИХ ПЕРЕДАЧ ВИБІР ПЕРЕДАВАЛЬНИХ ЧИСЕЛ ДОДАТКОВОЇ КОРОБКИ КЕРОВАНІСТЬ І СТІЙКІСТЬ АВТОМОБІЛЯ Основні поняття і визначення КЕРОВАНІСТЬ АТС КІНЕМАТИКА ПОВОРОТУ Кочення колеса при дії на нього бічних сил. Поняття про відведення еластичного колеса РАДІУС ПОВОРОТУ І КУТОВА ШВИДКІСТЬ ПОВОРОТУ СИЛИ, ЩО ДІЮТЬ НА АВТОМОБІЛЬ ПРИ ПОВОРОТІ В ЗАГАЛЬНОМУ ВИПАДКУ РУХУ РОЗПОДІЛ ПОПЕРЕЧНОЇ СКЛАДОВОЇ СИЛИ ІНЕРЦІЇ МІЖ ОСЯМИ АВТОМОБІЛЯ СТІЙКІСТЬ АВТОМОБІЛЯ Оціночні показники стійкості ПОПЕРЕЧНА СТІЙКІСТЬ АВТОМОБІЛЯ НА ГОРИЗОНТАЛЬНІЙ ДОРОЗІ КРИТИЧНІ ШВИДКОСТІ АВТОМОБІЛЯ ПО БІЧНОМУ КОВЗАННЮ КРИТИЧНА ШВИДКІСТЬ АВТОМОБІЛЯ АЛЕ ПЕРЕКИДАННЯ ПОПЕРЕЧНА СТІЙКІСТЬ АВТОМОБІЛЯ НА ВІРАЖАХ КРИТИЧНІ КУТИ ПО СТІЙКОСТІ АВТОМОБІЛЯ НА ДОРОЗІ З ПОПЕРЕЧНИМ УХИЛОМ (КРИТИЧНИЙ КУТ КОСОГОРУ) КОЕФІЦІЄНТ ПОПЕРЕЧНОЇ СТІЙКОСТІ АВТОМОБІЛЯ КОЛИВАННЯ КЕРОВАНИХ КОЛІС ЩОДО ОСЕЙ ПОВОРОТУ (ШКВОРНІВ)КОЛИВАННЯ, ЩО ВИКЛИКАЮТЬСЯ НЕВРІВНОВАЖЕНІСТЮ КЕРОВАНИХ КОЛІС КОЛИВАННЯ, ЩО ВИКЛИКАЮТЬСЯ ОСОБЛИВОСТЯМИ ПЕРЕДНЬОЇ ПІДВІСКИ І РУЛЬОВОГО УПРАВЛІННЯ АВТОКОЛЕБАНИЯ КЕРОВАНИХ КОЛІС (ШІММІ)СТАБІЛІЗАЦІЯ КЕРОВАНИХ КОЛІС ОЦІНОЧНІ ПОКАЗНИКИ, ВИКОРИСТОВУВАНІ ПРИ ЕКСПЕРИМЕНТАЛЬНОМУ ВИЗНАЧЕННІ КЕРОВАНОСТІ І СТІЙКОСТІ АТС ПЛАВНІСТЬ ХОДУ АВТОМОБІЛЯ Вимірювачі і показники плавності ходу автомобіля АВТОМОБІЛЬ ЯК КОЛИВАЛЬНА СИСТЕМА ВІЛЬНІ КОЛИВАННЯ БЕЗ ЗАГАСАННЯ ВІЛЬНІ КОЛИВАННЯ З УРАХУВАННЯМ НЕНОДРЕССОРЕННИХ МАС ВІЛЬНІ КОЛИВАННЯ З УРАХУВАННЯМ ЗАГАСАННЯ ГЛАВА 9 ПРОХІДНІСТЬ АТС Основні положення ПРОФІЛЬНА ПРОХІДНІСТЬ ОПОРНО-ЗЧІПНА ПРОХІДНІСТЬ ВПЛИВ КОНСТРУКТИВНИХ ПАРАМЕТРІВ АВТОМОБІЛЯ ТА ЕКСПЛУАТАЦІЙНИХ ФАКТОРІВ НА ПРОХІДНІСТЬ РЕКОМЕНДОВАНА ЛІТЕРАТУРА

Наст >