ОЦІНОЧНІ ПАРАМЕТРИ ШВИДКІСНИХ ВЛАСТИВОСТЕЙ

Основні оціночні показники СС АТС обумовлені в ГОСТ 22576-90 «Автотранспортні засоби. Швидкісні властивості. Методи випробувань ». До них належать такі:

  • 1. Максимальна швидкість руху, v a max , км / год.
  • 2. Умовна максимальна швидкість, v amax , км / год.
  • 3. Час розгону на шляху 400 і 1000 м, t, с.
  • 4. Час розгону до заданої швидкості, t, с.
  • 5. Швидкісна характеристика «розгін - вибіг», v a = f (S, l).

6. Швидкісна характеристика «розгін на вищій і попередньої передачах»,

7. Швидкісна характеристика на дорозі зі змінним поздовжнім профілем v a = / (v max доп ).

Крім перерахованих основних оціночних показників на практиці використовується ряд додаткових:

1. Мінімальна стійка швидкість руху автомобіля,

min ' КМ / Ч '

  • 2. Максимальний кут подоланого підйому, %.
  • 3. Стала швидкість на затяжних підйомах, v aycT , км / год.
  • 4. Прискорення на передачах при розгоні, J a , м / с '.
  • 5. Сила тяги на гаку, Р, Н.
  • 6. Довжина динамічно подоланого підйому, 5 дин , м.

Максимальна швидкість руху визначається при русі на вищій передачі по спеціальному вимірювального ділянці при повній подачі палива з найбільшою сталою швидкістю. За техніко-експлуатаційним вимогам до 1рузовим автомобілів і автопоїздам загального призначення нижню межу v amax повинен бути: для АТС категорії N, не менше 120 км / год; категорій N, і N 3 - 110 км / ч; АТС в складі автопоїзда і призначених для міжміських і міжнародних пре- візок - 100 км / ч.

Умовна максимальна швидкість v a max УСД - це середня швидкість автомобіля на останніх 400 м при його розгоні з місця на ділянці 2000 м з повною подачею палива і перемиканні передач при номінальній частоті обертання co eW колінчастого вала двигуна. Цей показник визначає верхня межа швидкісних властивостей на обмеженому шляху.

Час розгону на шляху 400 і 1000 м і до заданої швидкості

визначають при тих же умовах, що і v a max .

Швидкісна характеристика «розгін - вибіг» визначається залежностями v a = / (/) або v a = / (S), отриманими при розгоні з місця з повною подачею палива до v amax на шляху 2000 м і вибігу до зупинки. При розгоні перемикання передач здійснюється при номінальній частоті обертання зі їв , колінчастого вала двигуна. Параметри руху (шлях, швидкість і час) реєструються за допомогою вимірювальної апаратури. Дільник при розгоні не використовується.

Швидкісна характеристика «розгін на вищій і попередньої передачах» визначається залежностями v = / (/) і v a = / (5) при розгоні на вищій і попередньої передачах. Розгін здійснюється від мінімально стійкої швидкості на даній передачі до швидкості, відповідної (o eN колінчастого вала двигуна при повній подачі палива.

Швидкісна характеристика на дорозі зі змінним поздовжнім профілем є частиною комплексної топлівноскоростной характеристики.

Ця характеристика представляетсобойзавісімостьсреднсй швидкості v від заданої максимально допустимої швидкості v. a доп П Р І русі за спеціальною швидкісній дорозі ав- тонолігона. При визначенні кожної точки цієї характеристики рух відбувається з якомога більшою, але не перевищує в кожен раз задається v a , швидкістю. Для вантажних автомобілів У Адол задається від $ 0 км / год до максимальної кратно десяти. За швидкісній характеристиці на дорозі зі змінним поздовжнім профілем підраховують і наносять на графік осредненний показник (середньо інтегральна величина), що характеризує загальний швидкісний рівень АТС.

Мінімальна стійка швидкість руху АТС v a mjn

визначається на нижчій передачі і характеризує здатність автомобіля рухатися з найменшою швидкістю.

Максимальний кут подоланого підйому / це максимальний ухил, який може подолати автомобіль за умовою тяги двигуна при русі на нижчій передачі в основної та додаткової коробках передач. За ГОСТ Р52280- 2004, щоб забезпечити вантажних одиночних автомобілів повної маси / повинен бути не менше нiж 25%, для автопоїздів -18%.

Поодинокі автомобілі повинні забезпечувати троганіс з місця на підйомі, що має сухе, тверде і рівне покриття, з ухилом не менше нiж 20%, а автопоїзда - не менше нiж 18%.

Стала швидкість на затяжних підйомах v a визначається на заданому підйомі певної довжини. За ГОСТ Р 52280-2004 вантажні автомобілі повною масою при русі по сухому твердому рівному покриттю повинні долати / с ухилом 3% протяжністю не менше 3 км при сталій швидкості не менше 35 км / год.

Прискорення на передачах при розгоні J a характеризують потенційні можливості автомобіля при обгонах. Визначаються максимальні і середні значення прискорень на всіх передачах.

Сила тяги на гаку Р визначається для всіх передач і характеризує здатність автомобіля до буксирування причепа.

Довжина динамічно подоланого підйому S визначається на підйомі певного ухилу при русі на вищій передачі.

Основними оціночними показниками (критеріями) швидкісних властивостей автомобіля є максимальні швидкості руху в різних дорожніх умовах і максимальні прискорення в цих умовах, що визначають час, необхідний для збільшення швидкості в певному інтервалі, і шлях, прохідний автомобілем за цей час. Найбільш вживаними і достатніми для порівняльної оцінки є наступні показники:

  • 1) максимальна швидкість;
  • 2) умовна максимальна швидкість;
  • 3) час розгону на ну ги 400 і 1000 м;
  • 4) час розгону до заданої швидкості;
  • 5) швидкісна характеристика «розгін - вибіг»;
  • 6) швидкісна характеристика «розгін на вищій і попередньої передачах»;
  • 7) швидкісна характеристика на дорозі зі змінним поздовжнім профілем;
  • 8) мінімальна стійка швидкість;
  • 9) максимальний може здолати підйом;
  • 10) стала швидкість на затяжних підйомах;
  • 11) прискорення при розгоні;
  • 12) сила тяги на гаку;
  • 13) довжина динамічно подоланого підйому.

Динамічність автомобіля є одним з найважливіших властивостей, що визначають такий важливий експлуатаційний показник, як середня швидкість руху, хоча цей показник залежить і від інших експлуатаційних властивостей автомобіля (плавність ходу, керованість, гальмівні властивості, прохідність).

Зазначені вище оціночні показники можуть бути знайдені або експериментальним шляхом, або розрахунковим.

В задачу теорії експлуатаційних властивостей входить вивчення методик як експериментального, так і розрахункового способів.

Стосовно до вивчення швидкісних властивостей автомобіля ця задача може бути сформульована так: але заданим конструктивним параметрам автомобіля і дорожніх умов визначити показники, що характеризують швидкісні властивості автомобіля.

Зворотну задачу, яка може бути сформульована так: знайти конструктивні параметри автомобіля, що забезпечують в заданих дорожніх умовах задані тягові властивості, - називають тяговим розрахунком автомобіля.

Конструктивними параметрами, визначальними швидкісні властивості автомобіля, є:

  • а) характеристики двигуна;
  • б) характеристики трансмісії (передавальні числа, кількість передач, діапазон передавальних чисел і ККД);
  • в) параметри обтічності;
  • г) масові параметри автомобіля (маса, розподіл маси по осях);
  • д) характеристики коліс (розміри шин, параметри, що характеризують втрати потужності при коченні).
 
Переглянути оригінал
< Попер   ЗМІСТ   ОРИГІНАЛ   Наст >