МОЩНОСТНОЙ БАЛАНС. ГРАФІК МОЩНОСТНОГО БАЛАНСУ

Вище було показано, як знаходити параметри, що визначають тягові властивості автомобіля за допомогою рівняння силового балансу. Для цієї ж мети можна використовувати рівняння, отримане з умови, що потужність JV T , підведена до ведучих коліс, повинна дорівнювати сумі потужностей, що витрачаються на подолання сил опору руху.

Використовуючи рівняння силового балансу, можна записати:

Рівняння (66) називають рівнянням мощностного балансу.

Визначення тягової потужності N, потужності опору коченню N K , потужності опору підйому Я п і потужності опору повітря N B було наведено вище.

Для визначення потужності опору розгону помножимо силу опору розгону на швидкість руху автомобіля, тоді

З огляду на вираження для потужностей, що входять в обидві частини рівності (66), можна рівняння балансу потужності записати в розгорнутому вигляді (v a , м / с; (? А , Я; N, кВт):

Якщо швидкість руху виражається в км / год, потужність - в л. с., а сили - в кге, то рівняння мощностного балансу запишеться наступним чином:

Для визначення тягових властивостей автомобіля за допомогою рівняння мощностного балансу використовується графічний метод, подібний до того, який застосовується для розв'язання рівняння силового балансу.

Сутність цього методу полягає в наступному: будується графік Л / т = ДГ а ) для кожної передачі (рис. 21), залежність N T = ДГ а ) в деякому масштабі повторює залежність N e = j [w e ). Причому по осі ординат масштаб нс залежить від того, яка передача включена в коробці передач (якщо нс враховувати відмінність в ККД трансмісії на різних передачах), а по осі абсцис

Мал. 21. Графік мощностного балансу на різних передачах масштаб різний, оскільки однією і тією ж частотою обертання колінчастого вала двигуна на різних передачах відповідають тим менші швидкості, чим більше передавальне число коробки передач. У зв'язку з цим для кожної передачі на графіку (див. Рис. 21) наноситься своя крива залежності N = J [v).

На цьому ж графіку наносяться залежності N =. /] ( V ' a ), =

Форма кривої N ; i = / (v ' ; i ) визначається залежністю коефіцієнта v | / від швидкості.

Якщо вважати у = const, то залежність N = / (v a ) зображується прямою, що проходить через початок координат. Якщо враховувати, що коефіцієнт опору коченню f є одним з доданків коефіцієнта у, зростає зі збільшенням швидкості, то залежність зображується кривої параболічної форми. Залежність) V = /, (v) являє собою кубічну параболу.

Відкладаючи ординати залежності N B = / j (v a ) від кривої Л / д = Д v a ), отримаємо криву N + N B = /, (г а ). Г рафік (див. Рис. 21) називають графіком мощностного балансу автомобіля.

Потужність N H , яка при роботі двигуна по зовнішній характеристиці може бути витрачена на розгоні автомобіля, визначається як різниця ординат / V і N + N B (див. Рис. 21), помножена на масштаб потужностей. Знаючи; V (i , перетворивши формулу (67), можна визначити для кожної швидкості руху автомобіля прискорення j 3 на кожній передачі.

З рис. 21 видно, що зі збільшенням швидкості руху автомобіля N спочатку збільшується, а потім зменшується. Точки перетину кривих jV t і М д + N b на кожній з передач визначають швидкості, при яких N H , а отже, і j дорівнюють нулю, т. Е. Максимальні для даної передачі швидкості руху. Користуючись графіком мощностного балансу, можна знайти також максимальні підйоми, які може долати автомобіль при заданій постійній швидкості руху на різних передачах.

Для цього на графіку мощностного балансу наносять криву N k + N B = / ! (v a ). Різниця ординат кривих / V r = / (v a ) і (N k + NJ = / 3 (v a ), помножена на масштаб потужності, і дає потужність N, яка може бути при повній подачі палива витрачена на подолання підйому.

Знаючи / V n за формулою (67а), можна знайти кути підйому а (або при малих кутах підйому ухил /).

 
Переглянути оригінал
< Попер   ЗМІСТ   ОРИГІНАЛ   Наст >