ПАЛИВНО-ЕКОНОМІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБІЛЯ

Крім експериментальних методів для оцінки паливної економічності автомобілів можуть бути використані і розрахункові методи. Розрахункові методи здійснюються значно швидше експериментальних і з найменшими матеріальними витратами. В даний час розрахункові методи є досить наближеними і тому використовуються як попередні або орієнтовні. Показники КРТ і ТХ розраховуються при сталому русі, а інші показники паливної економічності, крім усталеного руху, включають режими розгону, гальмування і холостого ходу.

Комплексним вимірником економічності автомобілів по витраті палива є паливно-економічна характеристика (рис. 26), що представляє собою графік залежності колійного витрати палива q n від швидкості v a при сталому русі по дорогах з різним коефіцієнтом дорожнього опору /. Такий графік може бути побудований для кожної передачі.

Паливно-економічна характеристика автомобіля

Мал. 26. Паливно-економічна характеристика автомобіля

У загальному випадку криві залежності q n = / (v a ) мають мінімум; причому швидкості, при яких шляховий витрата палива мінімальний, тим менше, чим більше у. Іноді, наприклад у дизельних автомобілів, залежність q n = / (v a ) не має мінімуму. Подорожній витрата в цих випадках підвищується зі збільшенням швидкості руху.

Зліва сімейство кривих q n = / (v a ) обмежується кривої, що з'єднує точки, відповідні мінімально стійким швидкостям руху. Зазвичай ці швидкості тим більше, чим важче умови руху. Для спрощення часто вважають мінімальні швидкості однаковими для всіх значень ц /. Тоді сімейство кривих q n = / (v a ) зліва обмежується прямий, паралельної осі ординат.

Праворуч і зверху графік обмежений обвідної параболою, відповідної витраті палива при його повній подачі дозуючими органами. Для бензинових двигунів це відповідає повного відкриття дросельної заслінки, а для дизелів - положенню рейки насоса «до упору».

 
Переглянути оригінал
< Попер   ЗМІСТ   ОРИГІНАЛ   Наст >