СТІЙКІСТЬ АВТОМОБІЛЯ

Як уже зазначалося, стійкість - це експлуатаційне властивість ТЗ, що характеризує його здатність зберігати задані параметри руху або положення.

Щоб отримати бажаний курсової кут і траєкторію руху автомобіля, водій, повертаючи рульове колесо, створює керуючі сили. Однак крім керуючих сил на автомобіль діють різного роду випадкові сили, такі як взаємодія коліс з нерівностями дороги, нахил дороги, неврівноваженість коліс, аеродинамічні сили і ін. Ці сили називають возмущающими і вони мають випадковий характер.

В результаті дейетвія на автомобіль сил, що обурюють він може відхилятися від заданих параметрів руху або положення. Рух автомобіля в цьому випадку буде нестійким.

При вивченні стійкості автомобіля розглядають умови стійкості по бічному зсуву, кутової швидкості та перекидання в поперечної і поздовжньої площинах.

Оціночні показники стійкості

В якості розрахункових оціночних показників стійкості при теоретичному розгляді питання використовуються критичні (граничні) стану руху або положення автомобіля, такі як:

  • а) критичні швидкості і радіуси повороту по бічному ковзанню v aCK , R CK і бічного перекидання v aon , Л оп ;
  • б) критичні кути косогору по бічному ковзанню р ск і бічного перекидання р про (] ;
  • в) коефіцієнт поперечної стійкості г | = В / 2А ,;
  • г) критичну швидкість по курсової стійкості автомобіля v
  • д) критичну швидкість автопоїзда по виляння причепа

'Кр.а'п'

е) стійкість при гальмуванні автомобіля.

Крім зазначених оціночних показників, в теорії і практиці дослідження стійкості автомобіля використовують і інші, прямо або побічно характеризують стійкість ТС, наприклад, такі:

  • • критичний кут поздовжнього ухилу але буксування а кр (характеризує, швидше за все, гягово-швидкісні властивості та прохідність);
  • • критичний кут по перекиданню в поздовжній площині а оп , що характеризує можливість руху автомобілів підвищеної прохідності по гірських дорогах і бездоріжжю;
  • • швидкість руху автомобіля при появі курсових коливань v K до ;
  • • кут дрейфу р, що представляє собою кут між поздовжньою віссю автомобіля і напрямком вектора швидкості центра повороту при круговому русі. Кут дрейфу характеризує схильність автомобіля до замету. Рекомендується, щоб при бічному прискоренні J a = 4 м / с 2 в межах швидкостей руху v a = 40 ... 100 км / ч кут дрейфу р ч <7 °.
 
Переглянути оригінал
< Попер   ЗМІСТ   ОРИГІНАЛ   Наст >