ПРОФІЛЬНА ПРОХІДНІСТЬ

Більшість оціночних показників профільної прохідності є геометричні параметри автомобіля і причіпного ланки.

Для оцінки профільної прохідності відповідно до стандартів використовуються наступні показники:

  • • дорожній просвіт;
  • • передній і задній звіси;
  • • кути переднього і заднього свеса;
  • • поздовжній радіус прохідності;
  • • найбільший кут подоланого підйому;
  • • найбільший кут подоланого косогору.

Стосовно до автопоїздам (крім перерахованих показників) додатково використовують в якості оціночних вертикальний і горизонтальний кути гнучкості.

Часто до оціночними показниками профільної прохідності додатково відносять:

  • • поперечний радіус прохідності;
  • • кут перекосу мостів;
  • • коефіцієнт збігу слідів передніх і задніх коліс.

Для повнопривідних автомобілів основними оціночними

показниками профільної прохідності є ширина подоланого в поперечному напрямку рову і висота подоланої вертикальної стінки (ескарпу).

Вимірювання геометричних параметрів автомобіля проводяться при повному навантаженні на горизонтальній площадці з твердим і рівним покриттям.

Дорожній просвіт йод однією віссю - відстань між верхньою точкою дуги кола, що проходить через центри плям контактів шин однієї осі (в разі здвоєних шин - шин внутрішніх коліс осі) і що стосується самої нижньої точки транспортного засобу, жорстко зафіксованої між колесами і опорною площиною.

Міжосьовий дорожній просвіт - найкоротша відстань між опорною площиною і найнижчою точкою транспортного засобу, що перебуває на його жорсткому елементі.

Дорожні просвіти визначають можливість руху автомобіля по м'яких грунтів і подолання перешкод (каміння, пнів, купин і т. П.). Дорожні просвіти у причіпного складу повинні бути не менше, ніж у тягачів, а у автомобілів підвищеної прохідності - значно більше, ніж у дорожніх.

Передній і задній звис - відстань від крайньої передньої (задньої) точки виступаючої частини по довжині автомобіля до площини, перпендикулярної опорної поверхні і проходить через центри передніх (задніх) коліс. Звиси впливають на прохідність при переїзді через канави, пороги, кювети і т. П. Чим менше звіси, тим краще прохідність.

Кут переднього і заднього свеса - кут між опорною поверхнею і дотичній до зовнішнього кола колеса, що проходить через точку контуру передньої (задньої) частини автомобіля так, щоб вага інші точки контуру виявилися із зовнішнього боку цього кута. Ці кути характеризують можливість подолання перешкод при в'їзді і з'їзді з них.

Поздовжній радіус прохідності R - радіус умовного циліндра, щодо вписаного до кіл передніх і задніх коліс і проходить через точку контуру нижньої частини автомобіля. Він характеризує прохідність автомобіля по місцевості з перешкодами гребенястого характеру, насипами, буграми і т. П.

Найбільший кут подоланого підйому - кут підйому, що має протяжність не менше двократної довжини автомобіля або автопоїзда і рівну тверду поверхню, може здолати без використання інерції, порушень умов нормальної роботи агрегатів і безпеки руху.

Найбільший кут косогору, який може здолати АТС, - кут при русі по рівному косогору без бокового ковзання коліс більш ніж на ширину профілю шини і без порушень умов нормальної роботи aiperaroB автомобіля і безпеки руху. Стандартами не нормований.

Кути гнучкості автопоїзда у вертикальній і горизонтальній площинах. Для причіпного автопоїзда кутами гнучкості є кути можливого відхилення осі дишла причепа від поздовжньої осі тягово-зчіпного пристрою тягача.

Для сідельного автопоїзда кути гнучкості визначаються відповідно граничними кутами положень поздовжніх осей автомобіля-тягача і напівпричепа у вертикальній і горизонтальній площинах симетрії без пружних деформацій в ланках автопоїзда.

Кути вертикальної гнучкості автопоїзда характеризують його прохідність по нерівних дорогах. Кут горизонтального гнучкості автопоїзда іноді називають кутом складання автопоїзда.

Поперечний радіус прохідності - радіус умовного циліндра, вписаного щодо правому і лівому колесу одного моста і нижньої точки, що знаходиться між цими колесами ТЗ. Цей радіус визначає прохідність АТС по нерівностях, ширина яких порівнянна з колією. Стандартами не нормується.

Кут перекосу мостів у - сума кутів повороту осей переднього і заднього мостів автомобіля відносно горизонтальної площини. Характеризує здатність АТС рухатися по нерівних дорогах без втрати контакту коліс з дорогою. Стандартами не нормується.

Коефіцієнт збігу слідів передніх і задніх коліс r | c = В з п / В з 3, де В з п, В з 3 - ширина сліду відповідно за передніми і задніми колесами АТС. Чим ближче г | з до одиниці, тим менше опір руху автомобіля по деформується грунтам, за винятком випадків руху по болотистій місцевості, де відбувається підрізання дернового покриття. Стандартами не нормується.

Ширина рову, подоланого в поперечному напрямку, і висота вертикальної стінки. Ці параметри застосовуються для повнопривідних автомобілів і є основними при оцінці їх профільної прохідності. Стандартами нс нормуються.

Ширина рову, подоланого в поперечному напрямку, визначається числом і розташуванням мостів і положенням центру мас автомобіля по базі. Для дво- та тривісних автомобілів (якщо центр мас розташований між переднім і середнім мостами) ширина рову, подоланого в поперечному напрямку, визначається розмірами колеса. Для трьох- і чотиривісних автомобілів з рівномірним розташуванням мостів ширина подоланого рову може бути значною і визначається базою автомобіля, розстановкою коліс і положенням центру мас по довжині.

Висота подоланого автомобілем порогового перешкоди (вертикальної стінки) залежить від розмірів колеса і від того, привід або ведене.

Максимальна глибина подоланого броду залежить від конструкції автомобіля. Лімітують факторами глибини при твердій основі броду є рівні розташування: лопаток вентилятора системи охолодження двигуна; всмоктуючого патрубка системи харчування двигуна; акумулятора; генератора; приладів системи запалювання; повітро-сполучних отворів (сапунів) картерів механізмів трансмісії.

Для збільшення глибини подоланого броду у автомобілів підвищеної прохідності виходи всмоктуючих і випускних патрубків системи харчування прагнуть розташувати над кабіною, вентилятор виконують з відключати приводом, а генератор, акумулятор, прилади системи запалювання, картери редукторів і колісні гальмівні механізми - герметичними. При такому виконанні автомобілі можуть подолати брід завглибшки до 1,6 ... 1,8 м.

 
Переглянути оригінал
< Попер   ЗМІСТ   ОРИГІНАЛ   Наст >