ОПОРНО-ЗЧІПНА ПРОХІДНІСТЬ

Опорно-зчіпна прохідність - его здатність ТЗ рухатися по деформується грунтам і по дорогах з малим коефіцієнтом зчеплення шин.

За ГОСТ 22653-77 до оціночними показниками опорно-зчіпний прохідності АТС відносяться:

  • • зчіпна маса - маса АТС, що створює нормальні навантаження на провідні колеса;
  • • коефіцієнт зчіпний маси - відношення зчіпний маси до повної масі АТС;
  • • питома потужність - відношення номінальної потужності двигуна до повної масі АТС;
  • • потужність опору коченню - сума потужностей опору коченню всіх коліс АТС;
  • • потужність опору руху - сума потужностей, що витрачаються на: подолання опору коченню; тертя в трансмісії; опір підйому; опір інерції; опір повітря; опір руху причепа;
  • • потужність колієутворення - частина потужності опору коченню АТС, що витрачається на деформацію опорної поверхні рушієм;
  • • повна сила тяги - сума сил тяги, максимально розвиваються на провідних колесах АТС;
  • • вільна сила тяги - різниця між повною силою тяги рівномірно рухається по горизонтальній опорній поверхні АТС і сумою сил опору повітря та штовхають сил ведених коліс;
  • • коефіцієнт вільної сили тяги - відношення вільної сили тяги до повної масі АТС;
  • • сила тяги на гаку - сила, прикладена до тягача з боку причіпної ланки;
  • • питома сила тяги на гаку - відношення сили тяги на гаку до повної масі АТС;
  • • тягова потужність на гаку - твір сили тяги на гаку на швидкість руху АТС;
  • • питома тягова потужність на гаку - відношення тягової потужності на гаку до повної масі АТС.

Крім перерахованих показників, в якості додаткового оцінного показника опорно-зчіпний прохідності АТС часто використовують величину питомої тиску коліс на дорогу.

Для повнопривідних автомобілів основним показником опорно-зчіпний прохідності є тягово-швидкісна характеристика на заданій ділянці дороги - залежність питомої сили тяги на гаку автомобіля від швидкості руху на різних передачах.

Додатковими оціночними показниками опорно-зчіпний прохідності для повнопривідних автомобілів є:

  • - залежність потужності опору коченню автомобіля від швидкості руху, яка визначається одночасно з тяговоскоростной характеристикою;
  • - критерій граничного рівня прохідності - здатність подолання важкопрохідних ділянок грунту і найбільша глибина сніжної цілини.

Зчіпна маса М ф - маса, яка припадає на провідні колеса автомобіля; для дорожніх автомобілів і автопоїздів, що працюють в основному на дорогах з твердим покриттям, вважається одним з основних показників, що визначають рівень прохідності.

Коефіцієнт зчіпний маси До - ставлення маси, що припадає на провідні колеса автомобіля до його повній масі, служить критерієм оцінки можливості руху АТС по дорогах з низькими коефіцієнтами зчеплення. Умовою можливого руху АТС по зчепленню служить нерівність: А / ф g (p t > М а V, Т. е. АГ ф > (/ '+ /) / <Р Л .

Для вантажних автопоїздів загального призначення нормативами країн ЄЕС рекомендується К = 0,263. Для магістральних автопоїздів досить мати До = 0,36, що відповідає cp Y = 0,2, / = 0,12 , 1 = 0,06. Для автопоїздів з автомобілем-тягачем 4x2

пропонується мати наступні значення в Бельгії - 0,33; Італії та Люксембурзі - 0,27; Великобританії - 0,263. Середньостатистична значення АГ ф для автопоїздів зарубіжного виробництва становить 0,364; екстремальне - 0,421.

Решта оціночні показники опорно-зчіпний прохідності за змістом аналогічні з показниками тяговоскоростних властивостей.

Як питомої тиску коліс на дорогу відповідно до ГОСТ 17697 розрізняють середній тиск колеса в контакті з дорогою, що дорівнює відношенню нормальної реакції опорної поверхні до контурної площі контакту: Р уд = R z / F K і середній тиск колеса по виступах малюнка протектора, рівне відношенню нормальної реакції опорної поверхні контакту до площі контакту по виступах малюнка протектора: Р вист = RJF.

Для дорожніх автомобілів рекомендується верхнє обмеження меж цих тисків на дорогах з твердим покриттям Р <0,6 МПа, Р т1 <0,85 МПа. Для автомобілів підвищеної

уд уД.ВИСТ

прохідності рекомендовані значення питомих тисків значно нижче.

 
Переглянути оригінал
< Попер   ЗМІСТ   ОРИГІНАЛ   Наст >