МІЖФУНКЦІОНАЛЬНІ КОНФЛІКТИ В ЛОГІСТИЧНИХ СИСТЕМАХ

Логістична координація

Основні проблеми межфункционального взаємодії на підприємстві

2.1. Логістична координація

Термін «координація» в перекладі з латинської мови означає «спільне впорядкування» або «взаємозв'язок, узгодження, приведення у відповідність». Логістична координація - его узгодження рабо ти ланок логістичної системи, що беруть участь в просуванні матеріального, інформаційних і фінансових потоків.

Прийнято виділяти межфункциональную логістичну координацію - узгодження діяльності підрозділів підприємства для підвищення ефективності функціонування логістичної системи, і Міжорганізаційні логістичну координацію - впорядкування і узгодження роботи підприємств-партнерів в ланцюзі постачань або логістичної мережі для досягнення глобальних цілей.

Розрізняють горизонтальну і вертикальну Міжорганізаційні логістичну координацію. Під горизонтальною координацією розуміється взаємодія підприємств, що знаходяться на одному рівні логістичної системи, наприклад, транспортні підприємства (логістична мережа).

Вертикальна координація означає узгоджене функціонування підприємств, що представляють різні рівні макро- Логис гнческой системи. 11рімером такої координації може служити взаємодія підприємств, що здійснюють постачання, проізвол- сгво і реалізацію товарної продукції (логістичний ланцюг).

Аналіз діяльності досвіду вітчизняних підприємств і вивчення спеціальної літератури показують, що координації служб на внутрішньоорганізаційні (мікро) рівні приділяється недостатня увага. Поширена думка, що стадія внутрішньої координації є пройденим етапом розвитку логістичних систем і настав час Міжорганізаційні координації та інтеграції. Координація ланок логістичної системи підприємства є необхідною умовою ефективного функціонування всієї товаропровідної системи.

2.2. Основні проблеми межфункционального взаємодії на підприємстві

Перехід від управління окремими функціями на підприємстві до ітерованих управління логістичними процесами пов'язаний з порушенням функціональних меж діяльності різних служб і втручанням в раніше «суверенні» області. Его призводить до виникнення організаційних конфліктів.

Розрізняють вісім типових проблемних областей внутрішньої логістики підприємства: запаси; закупівля; поставка товарів на склад; планування замовлень; обробка замовлень клієнтів; поставка зі складу; логістичний сервіс; повернення порожньої тари і товароносителей.

Перші три області пов'язані з вхідними, а решта п'ять - з вихідними матеріальними потоками. Розглянемо проблеми, пов'язані з вхідними потоками.

Розділ 1. Запаси. Серйозну проблему для підприємств представляють нераціональні запаси, надмірний обсяг яких «заморожує» значні фінансові ресурси, створює труднощі на складі і перешкоджає нормальній роботі підприємства. З іншого боку, дефіцит необхідних покупцям товарів призводить не тільки до прямих втрат продажів і упущену вигоду, а й далекосяжних наслідків аж до втрати клієнтів.

Рівень запасів часто стає причиною конфліктів між наступними підрозділами підприємства: маркетинг, фінанси, закупівлі, продажу і склад.

Служба маркетингу зацікавлена в максимізації рівня запасів з метою підвищення якості обслуговування покупців і зменшення ймовірності виникнення дефіциту товарів.

Фінансова служба прагне мінімізувати рівень запасів, гак як зайві запаси «омертвляються!» Значні кошти, які можуть бути спрямовані на інші цілі і приносити прибуток.

Відділ закупівлі, переслідуючи локальну мету мінімізації закупівельної ціни, прагне до отримання максимальних оптових знижок і закуповує надмірно великі партії без урахування можливостей складу, наявних запасів і витрат на їх утримання.

У качес тве рішення для позначених проблем, службою Логис тики можуть бути використані стратегії мінімізації або оптимізації рівня запасів.

Розділ 2. Закупівлі. При управлінні закупівлями конфлікти виникають за наступними напрямками: асортимент товарів, що закуповуються; базисні умови поставки; вибір постачальника. Розглянемо кожне з цих напрямків конфліктів докладніше.

Напрямок 1. Асортимент товарів, що закуповуються (зокрема, на рівні вантажної одиниці). Предмет конфлікту між службою закупівель товарним складом. Відділ закупівель з метою отримання оптових знижок набуває великі партою однорідної продукції і вважає за краще не оплачувати постачальникам додаткові послуги по комплектації вантажний одиниці в асортиментному складі, який потрібно клієнтам або підрозділам приємства.

Склад зацікавлений в тому, щоб асортиментний склад вантажних одиниць збігався з типовим асортиментом замовлень більшості клієнтів, так як це дозволяє значно скоротити витрати на ipy- зопереработку (еле ти крос-докінгу).

Напрямок 2. Базисні умови поставки. Широко використовуються в міжнародній і внутрішній торгівлі базисні умови поставки визначають розподіл ризиків, витрат і порядок обміну документацією між сторонами договору купівлі-продажу. Сторони конфліктної ситуації: служби закупівель, фінансова служба, транспортний підрозділ.

Служба закупівель при визначенні базисних умов поставки може виступати на боці постачальника і в обмін на знижку з ціни товару надавати пільгові умови для постачальників щодо розподілу ризиків і витрат при доставці на шкоду власному підприємству. При цьому відділ закупівель не вимагає від постачальників надання додаткових послуг при транспортуванні (наприклад, супровід вантажу пли доставка «точно в строк») і не приділяє уваги параметрам транспортної тари.

Фінансова служба зацікавлена в мінімізації ризиків, витрат на закупівлю і подальшу доставку товарної партії на склад. Інтереси транспортною підрозділу полягають в скороченні витрат на здійснення перевезень власним транспортом, що диктує необхідність перенесення основної відповідальності за доставку товару, а т акже супутніх ризиків на продавця.

Напрямок 3. Вибір постачальника. Завдання вибору постачальника є однією з основних в управлінні закупівлями. Постачальник повинен бути надійним партнером підприємства в реалізації логістичної стратегії.

Вибір постачальника здійснюється за певними критеріями, серед яких виділяються: ціна; якість поставлених матеріальних ресурсів; надійність доставки; фінансові умови; географічне розташування; супутній сервіс. Перевага окремих критеріїв локальним підрозділом підприємства і ігнорування інших показників, важливих для нормального функціонування інших підрозділів, є основою для виникнення міжфункціональних конфліктів.

Перелічені напрямки конфліктів вирішуються в рамках логістичної функції (управління закупівлями »шляхом узгодження інтересів локальних підрозділів з системними цілями підприємства.

Область 3. Поставка товарів па склад. Пов'язана двома напрямками: визначенням величини партії і термінів поставки.

Напрямок 1. Величина партії поставки. Конфлікт між службою закупівель і складом. Служба закупівель зацікавлена в придбанні великих партій товарів з метою отримання оптових знижок від постачальників. Склад підприємстві! може мати обмеження, пов'язані з обсягом поставок і прагне уникнути додаткових витрат, що виникають при екстреному розміщенні прибувають вантажів (понаднормова робота, залучення додаткового персоналу, необхідність перегляду розміщення вантажів па складі).

Внаслідок суттєвої різниці інтенсивності вхідних і вихідних матеріальних потоків, склад змушений нести значні витрати на грузоіереработку. Тому скорочення витрат на складування і втрат від зайвих запасів є принциповим моментом для служби логістики.

Транспортний відділ зацікавлений в мінімізації витрат на доставку, і, отже, здійсненні окремих рейсів з повним використанням вантажомісткості або вантажопідйомності транспортних засобів.

Конфліктна ситуація між службою закупівель і продажів оптового торгового підприємства характерна для торгових підприємств, які реалізують товари з обмеженим терміном зберігання або сезонні продукти. Відділ продажів при реалізації таких товарів стикається з фудностямі і кількісними втратами, тому намагається знизити обсяги закупівель такої продукції.

I Управління 2. Терміни поставки. Служба закупівель в цьому конфлікті, образно кажучи, перебуває на боці постачальника. Скорочення термінів поставки пов'язане зі зростанням закупівельної ціни за рахунок надання послуги з доданою вартістю, що може не відповідати локальним інтересам служби закупівель.

Служба маркетингу прагне скоротити термін поставки, так як це призводить до підвищення рівня обслуговування і зменшення тривалості циклу доставки дає возможнос ть состави ть більш точні і реалістичні плани продажів. Служба продажів також зацікавлена в зниженні часу доставки, що дозволяє точніше виконувати плани продажів і уникнути труднощів в реалізації неліквідів.

Транспортна служба підприємства прагне до осущес твленію перевезень по найбільш економічним маршрутами, що може привести до збільшення терміну доставки.

Відділ управління запасами зацікавлений у встановленні терміну поставки, що дозволяє оптимізувати рівень запасів у логістичній системі підприємства.

Аналіз функціональних областей логістики підприємства, пов'язаних з вихідними потоками може бути проведено аналогічно з вхідними потоками. Наведений список конфліктів не є вичерпним і універсальним, але дає можливість намітити шляхи виявлення прихованих проблем підприємства в області межфункционального і Міжорганізаційні взаємодії.

Служба логістики має можливість узгодити локальні цілі підрозділів, привести їх у відповідність з глобальною метою підприємства. Це дозволяє поліпшити якісні характеристики логістичної системи і усунути міжфункціональні конфлікти між підрозділами підприємства.

 
Переглянути оригінал
< Попер   ЗМІСТ   ОРИГІНАЛ   Наст >