Навігація
Головна
 
Головна arrow Географія arrow ГЕОУРБАНІСТИКА
Переглянути оригінал

ПОДАЛЬШИЙ РОЗВИТОК ПРОЦЕСІВ УРБАНІЗАЦІЇ

Як показує аналіз розвитку міських систем різних країн, процеси урбанізації в світі розвиваються подібним чином, хоча перебіг і тривалість їх окремих етапів в окремих країнах мають свої національні особливості і специфіку. В цілому в світовій практиці виділяють наступні етапи розвитку міських поселень: гіперурбанізація, Субурбанізація і Рурбанізація.

Гіперурбанізація означає надмірну активізацію урбанізації, посилення і розширення градообразования. По суті, це концентрація населення в найбільших містах та урбанізованих районах. Поняття гіперурбанізації можна застосувати до таких міст або системі міст, де чисельність населення і займані площі міста настільки надмірні, що стають неминучими і переважаючими негативні прояви їх розвитку. Основним негативним наслідком гіперурбанізації є втрата контролю над розширенням міських поселень, що супроводжується перевантаженням природного ландшафту і порушенням екологічної рівноваги.

Субурбаннзація пов'язана з децентралізацією та розущільненням центральних ядер міст, відтоком і перерозподілом чисельності населення. Зростаючий добробут дозволяє людям будувати приватні будинки «сільського типу» в передмістях, уникаючи зайвих шумових навантажень, забруднення атмосферного повітря, нестачі зелених насаджень. Однак важливо відзначити, що при цьому населення передмість чи не перетворюється в сільське населення, так як місцем його роботи залишаються міста. Визначальною умовою субурбанизации є масове використання приватного автомобільного транспорту: в передмістях часто відсутні або значно віддалені об'єкти інфраструктури (торгові центри, школи, центри дозвілля і об'єкти охорони здоров'я), а головне - місця трудової діяльності. У Західній Європі та Північній Америці процес субурбанізації почався в 1950-х рр. У Російській Федерації цей етап розвитку міст спостерігається у великих містах - наприклад, в околицях Москви і Санкт-Петербурга. Однак тут цей процес набув одну відмінну рису: не наважуючись повністю відмовитися від міського житла, багато городян більшу частину часу проводять на заміських дачах. Процес субурбаніцаціі не можна розглядати однозначно позитивно. Жителі передмість в значній мірі залежні від автомобіля, оскільки громадський транспорт тут або слабо розвинений, або взагалі відсутня. До того ж в країнах з високою щільністю населення, наприклад в Бенілюксі або в Німеччині, передмістя займають майже весь вільний простір, витісняючи природні ландшафти.

Приплив сільського населення в міста випереджає потребу в робочій силі, що часто призводить до зростання безробіття, загострення соціально-економічних проблем. В США,

ПАР, Великобританії субурбанизация супроводжується заселенням центральних районів міст вихідцями з країн Азії та Африки, в той час, як корінне населення неухильно переміщається в передмістя.

Рурбанізація означає поширення міських форм і умов життя на сільські поселення. За функціонально-смисловим навантаженням це поняття близьке до поняття субурбанізації. Часто Рурбанізація пов'язана з перетворенням поселень в сільській місцевості в міста і селища міського типу з усіма властивими їм функціями. У той же час Рурбанізація може супроводжуватися міграцією міського населення в сільські поселення, перенесенням у сільську місцевість характерних для міст форм господарської діяльності. В цілому Рурбанізація є складовою частиною урбанізації в широкому розумінні [4,27,48].

У світовій практиці існують і такі умови, при яких формування міських поселень не супроводжується їх урбаністичним розвитком. Такий процес отримав назву ісевдоурбанмзацмі або помилкової урбанізації. Зараз помилкова урбанізація досить широко поширена в країнах, що розвиваються в зв'язку з демографічним вибухом в Латинській Америці та Південно-Східної Азії. Вона являє собою стрімке зростання чисельності міського населення, яке не супроводжується достатнім зростанням числа робочих місць. В цьому випадку помилкова урбанізація пов'язана не стільки з розвитком міських функцій, скільки з видавлюванням населення з перенаселених сільських районів. Таким чином, її відмінність від істинної урбанізації полягає в тому, що при помилкової урбанізації нс відбувається розвитку міських функцій, що характеризують світовий процес урбанізації. Частка фактичного міського населення набагато перевищує частку економічно активного міського населення, зайнятого у виробничій і невиробничій сферах. Прибуває в міста сільське населення поповнює армію безробітних, а недолік житла викликає поява невпорядкованих міських околиць з антисанітарними умовами життя.

У Росії помилкова урбанізація проявляється в іншій формі, ніж в країнах, що розвиваються. Ця проблема з'явилася в СРСР в середині 30-х рр. XX ст., В період індустріалізації, що викликала суперечності між міським рівнем життя, культури і свідомості людей і недостатньою підготовленістю виробничої і обслуговуючих сфер до стрімкого зростання міст. В умовах, що склалися міське господарство виявилося нездатним забезпечити прибуває населення необхідною соціальною інфраструктурою.

Іншим наслідком урбаністичних процесів, що проявляються, в першу чергу, в розширенні зон міської забудови, а також і інтенсивному соціально-економічному розвитку окремих територій, є митників (човникові) міграції. Митників міграції пов'язані з пересуванням людей з місць проживання до місця роботи і поверненням назад. Але деякими оцінками, до 50% населення такого міста як Гатчина (видалення від Санкт-Петербурга становить десятки кілометрів) щодня відправляється на роботу в сусідній мегаполіс. При цьому на трудову маятникову міграцію з передмість в центр накладається споживча маятникова міграція. В результаті основні автомагістралі і приміські електропоїзди великих міських агломерацій, як правило, перевантажені, особливо в години пік.

Митників міграції населення з сільського оточення і найближчих малих міст у великі міста (на роботу, по культурно-побутовим потребами та ін.) Особливо характерні в умовах гіперурбанізації і субурбанізації. Щоденні тривалі переїзди людей призводять до надмірного навантаження на транспортну інфраструктуру та виражаються в перевантаженні громадського транспорту, призводять до заторів на дорогах, забруднення навколишнього середовища, втрати часу та інших проблем.

Зараз в Російській Федерації, як і в багатьох розвинених країнах, ведеться політика розвитку в передмістях громадського транспорту, будівництво перехоплюючих парковок у вузлових зупинок міського транспорту і на великих автомагістралях. Ці заходи призначені для вдосконалення транспортного сполучення у великих містах. Однак ці заходи можуть дати лише частковий ефект. Кардинальне вирішення проблеми полягає в скороченні числа і інтенсивності човникових міграцій, домогтися яких можна тільки шляхом продуманого стійкого і збалансованого розвитку міст і їх об'єднання (агломерирования) в єдиний комплекс міських територій - міську агломерацію.

КОНТРОЛЬНІ ПИТАННЯ:

  • 1. Які основні особливості урбанізації в даний час?
  • 2. У чому полягає розуміння урбанізації у вузькому і широкому сенсах?
  • 3. Що таке парадигма сучасної урбанізації?
  • 4. У чому полягають глобальні основи урбанізації?
  • 5. Які тенденції зростання населення світу і їх зв'язок з міським населенням?
  • 6. Як пов'язані концентрація виробництва і контрастність розселення в містах?
  • 7. У чому проявляється поширення міського способу життя?
  • 8. Що таке гіперурбанізація, субурбанизация і Рурбанізація?
  • 9. У чому полягають негативні риси помилкової урбанізації?
  • 10. Що таке митників міграції?
  • 11. Які негативні сторони проблеми маятникових міграцій?
 
Переглянути оригінал
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >
 
Дисципліни
Агропромисловість
Аудит та Бухоблік
Банківська справа
БЖД
Географія
Документознавство
Екологія
Економіка
Етика та Естетика
Журналістика
Інвестування
Інформатика
Історія
Культурологія
Література
Логіка
Логістика
Маркетинг
Медицина
Нерухомість
Менеджмент
Педагогіка
Політологія
Політекономія
Право
Природознавство
Психологія
Релігієзнавство
Риторика
Соціологія
Статистика
Техніка
Страхова справа
Товарознавство
Туризм
Філософія
Фінанси
Пошук