Навігація
Головна
 
Головна arrow Логістика arrow Логістика
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >

Вантажна одиниця - елемент наскрізного логістичного процесу

Поняття вантажної одиниці, роль у логістиці та характеристики

Одним з ключових понять логістики є поняття вантажної одиниці. Вантажна одиниця - це певна кількість вантажів, які занурюють, транспортують, вивантажують і зберігають як єдину масу.

Вантажна одиниця - це той елемент логістики, який своїми параметрами зв'язує технологічні процеси учасників логістичного процесу в єдине ціле. Формуватися вантажна одиниця може як на виробничих ділянках, так і на складах.

Форма навантажувального листа

Рис. 125. Форма навантажувального листа

Вірне рішення по вибору вантажної одиниці при проектуванні логістичного процесу забезпечує:

  • o одноразова транспортування більшої кількості товару;
  • o ефективне використання площі та об'єму складу;
  • o можливість використання стандартного устаткування при вантажно-розвантажувальних і транспортно-складських (ПРТС) роботах;
  • o прискорення ПРТС робіт;
  • o мінімізацію ризику пошкодження товару;
  • o підвищення безпеки логістичних процесів.

Істотними характеристиками вантажний одиниці є:

  • o розміри вантажної одиниці;
  • o здатність до збереження цілісності, а також первісної геометричної форми в процесі різноманітних логістичних операцій. Розглянемо вантажні одиниці у розрізі їх основних характеристик.

Розмір вантажної одиниці

Розміри вантажних одиниць, а також обладнання для їх навантаження, транспортування, розвантаження та зберігання повинні бути узгоджені між собою. Це дозволяє ефективно використовувати матеріально-технічну базу учасників логістичного процесу на всіх етапах руху матеріального потоку.

В якості підстави, платформи для формування вантажної одиниці використовуються стандартні піддони розміром 1200x800 і 1200x1000 мм. Будь-який вантаж, упакований в стандартну транспортну тару, можна раціонально укласти на цих піддонах. Це досягається уніфікацією розмірів транспортної тари.

У логістиці застосовується різноманітна матеріально-технічна база. Для того щоб вона була порівнянна, використовують деяку умовну одиницю площі, так званий базовий модуль. Цей модуль являє собою прямокутник зі сторонами 600x400 мм, який повинен укладатися кратне число раз на площі вантажної платформи транспортного засобу, на робочій поверхні складського устаткування і т.п.

Використання єдиного модуля дозволяє привести в гармонійне відповідність розміри матеріально-технічної бази на всьому шляху руху матеріального потоку від первинного джерела сировини до кінцевого споживача (рис. 126).

Принципова схема використання основного модуля на різних стадіях логістичного процесу

Рис. 126. Принципова схема використання основного модуля на різних стадіях логістичного процесу

На підставі базового модуля розроблена єдина система уніфікованих розмірів транспортної тари. Принцип створення цієї системи полягає в тому, що площа піддона розділяють на сітку кратних піддону розмірів, які визначають зовнішні і внутрішні розміри транспортної тари.

Окремі варіанти схем розміщення транспортної тари на піддонах наведено на рис. 127.

Приклади розміщення транспортної тари різного розміру на піддоні 1200x800 мм (у плані)

Рис. 127. Приклади розміщення транспортної тари різного розміру на піддоні 1200x800 мм (у плані): а - тари прямокутного перерізу; б - тари круглого перетину

Можна виділити два основних види вантажних одиниць:

  • o первинна вантажна одиниця - вантаж у транспортній тарі, наприклад в ящиках, бочках, мішках і т.п.,
  • o укрупненная вантажна одиниця - вантажний пакет, сформований на піддоні з первинних вантажних одиниць, тобто вантажів у транспортній тарі.

Первинна вантажна одиниця проходить канали товароруху, як правило, без переформування, тобто ящик з гофрованого картону з цукерками, упакований на кондитерській фабриці, швидше за все, пройде всіх оптовиків і дійде до магазину нерозпечатаним. Укрупненная вантажна одиниця, сформована з ящиків з цукерками на цій же фабриці, на якійсь стадії руху товару, швидше за все, буде розформована, можливо, при підборі асортименту у першого ж оптовика.

Розформування вантажної одиниці веде до додаткових витрат. Оскільки ймовірність розформування прямо пропорційна масі вантажної одиниці, то очевидно, що зменшення маси знижує витрати даного виду (функція f 1, рис. 128).

Визначення оптимальної величини вантажної одиниці

Рис. 128. Визначення оптимальної величини вантажної одиниці

З іншого боку, відомо, що витрати, пов'язані з навантаженням і розвантаженням транспортних засобів, обернено пропорційні масі вантажних одиниць (функція f 2, рис. 128). Таким чином, при виборі розмірів вантажної одиниці необхідний пошук компромісу.

Завдання вибору розміру вантажної одиниці може вирішуватися як на рівні складу окремого підприємства, так і при формуванні наскрізний логістичного ланцюга. При цьому слід брати до уваги тенденцію укрупнення вантажних одиниць у перевезеннях.

 
Якщо Ви помітили помилку в тексті позначте слово та натисніть Shift + Enter
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >
 
Дисципліни
Агропромисловість
Аудит та Бухоблік
Банківська справа
БЖД
Географія
Документознавство
Екологія
Економіка
Етика та Естетика
Журналістика
Інвестування
Інформатика
Історія
Культурологія
Література
Логіка
Логістика
Маркетинг
Медицина
Нерухомість
Менеджмент
Педагогіка
Політологія
Політекономія
Право
Природознавство
Психологія
Релігієзнавство
Риторика
Соціологія
Статистика
Техніка
Страхова справа
Товарознавство
Туризм
Філософія
Фінанси
Пошук