Навігація
Головна
 
Головна arrow Логістика arrow Логістика
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >

Транспортне забезпечення логістики підприємства

Організація транспортування на підприємстві пов'язана з вирішенням завдання - використовувати власні транспортні засоби або залучати їх з боку. Питання про те. повинна компанія володіти власними транспортними засобами або наймати їх, є ключовим в управлінні фізичним розподілом готової продукції.

Реалізація функції товаропостачання на підприємстві власними силами вимагає значних інвестицій капіталу в ресурси, до яких відносяться складські приміщення, запаси, технологічне обладнання, персонал, а також транспортні засоби для поставки товару споживачеві. У функції логістики входить пошук шляхів досягнення максимального прибутку від використання ресурсів і зниження витрат.

Рух автотранспорту від підприємства до клієнтів відбувається за маршрутами. Маршрут руху - шлях прямування автомобіля при виконанні перевезень.

Основні елементи маршрута: довжина маршруту - шлях, прохідний автомобілем від початкового до кінцевого пункту маршруту; оборот автомобіля - закінчений цикл руху, тобто рух від початкового до кінцевого пункту і назад; їздку - цикл транспортного процесу, тобто рух від початкового до кінцевого пункту. Відстань, на яку транспортується вантаж за їздку, називається довжиною їздки з вантажем.

При доставці вантажу споживачам продукції компанії розробляють маршрути руху. У результаті маршрутизації перевезень досягається скорочення непродуктивних порожніх пробігів рухомого складу, підвищення якості обслуговування підприємств і організацій та скорочення транспортних витрат.

При розробці маршрутів за критерій оптимальності можуть бути прийняті транспортні витрати, собівартість перевезень, коефіцієнт використання пробігу автомобілів, загальний пробіг автомобіля і час доставки вантажу, своєчасність доставки вантажу. При цьому в якості загального критерію оптимальності часто приймають мінімальний пробіг транспортного засобу.

У загальному вигляді завдання маршрутизації перевезень формулюється наступним чином: при заданому безлічі пунктів виробництва, пунктів розміщення рухомого складу, пунктів споживання вантажів, обсягів поставок і обмежених ресурсах рухомого складу потрібно визначити маршрути, при реалізації яких будуть оптимізовані задані критерії.

Маршрути руху можуть бути митників і кільцеві. Схеми маршрутів показані на малюнку 8. При маятниковому маршруті шлях прямування автомобіля між двома грузопункта неодноразово повторюється.

Схеми маршрутів

Рис. 8. Схеми маршрутів:

а - із зворотним холостим пробігом; б - із зворотним неповністю навантаженим пробігом; в - із зворотним навантаженим пробігом; r - кільцевий маршрут; β - коефіцієнт пробігу автомобіля на маршруті.

Кільцевий маршрут - маршрут руху автомобіля по замкнутому контуру, що з'єднує кілька споживачів. Різновидами кільцевих маршрутів є розвезення очні, збірні і збірно-развозочно маршрути

Развозочно називається такий маршрут, при якому продукція завантажується в одного постачальника і розвозиться декільком споживачам. Збірний маршрут - це маршрут руху, коли продукція виходить у кількох постачальників і доставляється одному споживачеві. Збірно-развозочно маршрут - це поєднання развозочно та збірного маршрутів.

Собівартість транспортних перевезень - один з основних параметрів, що впливає на ефективність діяльності підприємства. Для розрахунку собівартості використовується Інструкція по складу, обліку і калькулювання витрат, що включаються в собівартість перевезень.

Витрати на перевезення поділяються на прямі і непрямі. До прямих відносяться: оплата праці, соціальні відрахування, витрати на паливно-мастильні матеріали, технічне обслуговування, ремонт автомобілів і т.п. Прямі витрати складаються з двох складових: змінні витрати безпосередньо залежать від пробігу автомобіля (витрати на паливо, мастильні матеріали, шини та інші витратні матеріали), і постійні, не залежні від загального пробігу автомобіля (заробітна плата, амортизаційні відрахування, ОСАГО).

Непрямі (накладні) витрати - це витрати, пов'язані з управлінням та обслуговуванням виробництва (надання послуг з перевезення). Їх включають до собівартості пропорційно пробігу автотранспорту. Необхідно відзначити наступне: якщо заробітна плата водіїв нараховується у формі фіксованого окладу - це постійні витрати, якщо застосовується відрядна (погодинна) оплата праці - змінні.

Під собівартістю транспортних перевезень розуміють виражену в грошовій формі величину експлуатаційних витрат, що припадають на одну транспортну одиницю. На автомобільному транспорті собівартість визначається для кожного виду транспортної роботи, за одиницю якій беруть: для вантажних автомобілів, що працюють за тарифом за кількість перевезеного вантажу. - 1 ткм, що працюють по часовому тарифом - 1 авто / ч. Також необхідно відзначити, що зі збільшенням вантажопідйомності транспортних засобів собівартість перевезень зменшується.

У ланцюгах зниження собівартості перевезень деякі компанії використовує наступні методи, які довели свою ефективність:

♦ використання оптимальних норм витрати паливно-мастильних матеріалів для кожного автомобіля, вчити танучих категорію транспортного засобу, виконувану роботу, умови експлуатації і ще ряд факторів;

♦ підвищення коефіцієнта використання транспортного засобу, що включає в себе оптимальне завантаження кожного конкретного автомобіля, встановлення оптимального маршруту і швидкості руху;

♦ вдосконалення та автоматизація способів вантаження / вивантаження;

♦ постійне матеріальне стимулювання працівників, спрямоване на забезпечення дбайливого і компетентного використання матеріальних цінностей підприємства.

Ще одним важливим кроком може стати контроль пробігу за допомогою систем стеження. GPS моніторинг - досить сучасна і відома технологія, яка контролює розташування автомобіля в режимі реального часу і передає інформацію на центральний сервер.

Система GPS дає повний контроль над автопарком, можливість бачити реальні час і маршрут автомобіля

Системи, що працюють на основі GPS-технологій і забезпечують можливість відстеження місцезнаходження транспортного засобу в режимі реального часу, являють собою програмно-апаратні комплекси з серверної частиною в офісі компанії (або офісі компанії-постачальнику послуг), робочим місцем диспетчера і мобільними терміналами в кожному автомобілі . Використовуються в поєднанні з диспетчером.

Крім візуального контролю. GPS у випадку встановлення відповідного обладнання дозволяє реєструвати в автоматичному режимі практично будь-яка подія, що відбувається з автомобілем, і формувати статистичні викладки:

♦ маршрути руху;

♦ пробіг;

♦ середня швидкість руху;

♦ витрата палива і заправки;

♦ обороти двигуна;

♦ облік часу роботи і часу простоїв;

♦ зупинки і стоянки;

♦ відкриття дверей;

♦ кількість поїздок;

♦ віддалення від бази (відстань);

♦ навантаження / розвантаження.

В оперативному режимі дані функції допомагають забезпечити захист від викрадення і схоронність вантажів. За результатами робочого дня (або звітного періоду) формуються аналітичні звіти. Порівняння подорожніх листів і звітів системи дозволяє виявляти і припиняти ряд фактів зловживання службовим автотранспортом. Наприклад, злив палива, холостий пробіг, передчасне ТО, накручування мотогодин та інше.

♦ Після впровадження системи безперервного стеження за автомобілем компанії виникає необхідність розробки системи матеріального стимулювання водіїв - експедиторів. Критерії ефективної роботи водіїв-експедиторів можуть бути наступними: специфікація, що підтверджує, що товар поставлений в номенклатурі і кількості, передбаченій у контракті;

♦ виконання графіка перевезень;

♦ експлуатаційні витрати на кілометр пробігу;

♦ відсутність претензій вантажоодержувачів;

♦ правильний документообіг;

♦ безаварійна їзда і відсутність страхових випадків;

♦ правильне зберігання / обслуговування автомобіля.

Щоб оптимізувати роботу з водіями необхідно використовувати посадові інструкції. Одним з найбільш ефективних видів мотивації є розподіл між учасниками процесу грошових винагород в залежності від результатів праці. При цьому використання штрафних санкцій не завжди виявляється ефективною, так як їх необхідно використовувати в крайніх випадках.

 
Якщо Ви помітили помилку в тексті позначте слово та натисніть Shift + Enter
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >
 
Дисципліни
Агропромисловість
Аудит та Бухоблік
Банківська справа
БЖД
Географія
Документознавство
Екологія
Економіка
Етика та Естетика
Журналістика
Інвестування
Інформатика
Історія
Культурологія
Література
Логіка
Логістика
Маркетинг
Медицина
Нерухомість
Менеджмент
Педагогіка
Політологія
Політекономія
Право
Природознавство
Психологія
Релігієзнавство
Риторика
Соціологія
Статистика
Техніка
Страхова справа
Товарознавство
Туризм
Філософія
Фінанси
Пошук