Навігація
Головна
 
Головна arrow Логістика arrow Управління транспортними системами. Транспортне забезпечення логістики
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >

Національні транспортні системи

Національна транспортна система являє собою транспортний комплекс держави. Він формується під впливом особливостей політики, економіки та правової системи країни, її географічного положення, розміщення населення і продуктивних сил, характеру зовнішньоекономічних зв'язків та інших факторів.

Основними характеристиками національних транспортних систем є:

  • - Види транспорту, наявні у складі національної транспортної системи;
  • - Склад і протяжність транспортних комунікацій;
  • - Число транспортних операторів і кількість зайнятих у транспортному комплексі;
  • - Розташування і потужність основних транспортних вузлів;
  • - Розміри і провізні спроможності парку (флоту) транспортних засобів:
  • - Обсяги транспортної діяльності та їх розподіл між видами транспорту і т.д.

Державне управління національними транспортними системами зазвичай здійснюється єдиним транспортним міністерством, хоча зустрічаються і винятки (наприклад, в Китаї та в Індії управління залізничним транспортом відособлено в рамках окремих міністерств).

Система державного управління національної транспортної системою більш докладно розглянута в гл. 7.

Зональні транспортні системи

Під зональними розуміються транспортні системи, що забезпечують транспортне обслуговування певної території, яка не співпадає з адміністративно-територіальною одиницею. Для управління функціонуванням і розвитком таких систем створюються спеціальні адміністративні структури.

Зональні транспортні системи можуть формуватися:

  • - З метою найбільш ефективного освоєння зручних природних водних транспортних комунікацій (Північний морський шлях в Росії (врізка 2.1), морський шлях Великих озер і річки Св. Лаврентія в США і Канаді);
  • - Для розвитку національних або міжнародних сухопутних транспортних коридорів (європейські міжнародні транспортні коридори, Транссибірський транспортний коридор в Росії);
  • - Для комплексного вирішення транспортних проблем окремих територій (транспортна адміністрація штатів Нью-Йорк і Нью-Джерсі в США).

Основне завдання управління зональної транспортною системою - координація зусиль та досягнення балансу інтересів усіх суб'єктів, зацікавлених у використанні такої системи.

Врізка 2.1. Північний морський шлях

Федеральний закон від 31.07.1998 № 155-ФЗ "Про внутрішніх морських водах, територіальному морі та прилеглій зоні Російської Федерації" визначає Північний морський шлях (СМП) як "історично сформовану національну єдину транспортну комунікацію Російської Федерації в Арктиці". Крайні пункти трас СМП обмежуються: на заході - західними входами в Новоземельского протоки і меридіаном, що проходить на північ від мису Бажання, на сході в Беринговому протоці - паралеллю 66 градусів північної широти і меридіаном 1 (¡8 градусів 58 хвилин 37 секунд західної довготи. Далі представлена схема СМП.

Перші дослідження арктичних морен Росії відносяться до XVII ст., А проходження арктичного морського шляху за одну навігацію вперше здійснила експедиція 0.10. Шмідта в 1932 р Перший спеціальний орган управління СМП - Комітет Північного морського шляху - був створений в 1919 р

У радянський період СМП відігравав найважливішу роль в економічному освоєнні північних територій країни. У роки Великої Вітчизняної війни по СМП здійснювалася проводка бойових кораблів, постачання армії і військової промисловості.

В даний час СМП є найважливішою частиною інфраструктури економічного комплексу Крайньої Півночі і сполучною ланкою між російським Далеким Сходом і західними районами країни, об'єднуючи в єдину транспортну систему арктичні моря і найбільші річки Сибіру. Для деяких районів арктичної зони перевезення по СМП є єдиним засобом життєзабезпечення територій.

Північний морський шлях пролягає вздовж берегів шести суб'єктів Російської Федерації. У його використанні зацікавлені практично всі федеральні міністерства і відомства, а також ряд найбільших російських промислових підприємств, зайнятих видобутком, переробкою та експортом стратегічних природних ресурсів.

Діюча на СМП арктична морська транспортна система включає в себе транспортний, криголамний і допоміжний флот, морські порти та інші об'єкти берегового господарства, системи зв'язку, навігаційно-гідрографічного, гідрометеорологічного та авіаційного забезпечення, аварійно-рятувальні служби, бази постачання та технічного обслуговування. Управління діяльністю СМП здійснює федеральне державне казенне установа "Адміністрація Північного морського шляху", а також штаби морських операцій та служби криголамного флоту Мурманського і Далекосхідного морських пароплавств. Операторами перевезень по СМП є Мурманське, Північне, Арктичне, Далекосхідне, Приморське морські пароплавства.

У західній частині СМП здійснюється цілорічна навігація, забезпечує діяльність Норильського гірничо-металургійного комбінату, який виробляє 90% російського нікелю і 65% російської міді.

Перспективи розвитку СМП визначаються двома основними факторами.

Першим чинником є природні ресурси російської Арктики, де сконцентрована більшість російських родовищ вуглеводнів: порядку 600 родовищ нафти і більше 150 - газу, два родовища нікелю і більше 350 - золота. Арктичні запаси забезпечують близько 11% національного доходу Росії і майже чверть всього обсягу російського експорту, при цьому на арктичному шельфі знаходиться більше двох третин розвіданих світових запасів вуглеводневої сировини. Транспортне забезпечення розробки, видобутку та вивезення критично важливі для освоєння .етіх ресурсів в інтересах Росії.

Другий чинник - зміна клімату. Північний морський шлях був відкритий для міжнародного судноплавства в 1991 Однак лише порівняно недавно, в результаті підвищення середньорічної температури, поліпшення льодової обстановки і умов навігації по СМП він став потенційно привабливим для транзитних перевезень між Європою та Азією. Поки такі перевезення виконуються одиничними судами, проте перспективний вантажопотік, за деякими оцінками, може скласти до 50 млн т на рік.

 
Якщо Ви помітили помилку в тексті позначте слово та натисніть Shift + Enter
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >
 
Дисципліни
Агропромисловість
Аудит та Бухоблік
Банківська справа
БЖД
Географія
Документознавство
Екологія
Економіка
Етика та Естетика
Журналістика
Інвестування
Інформатика
Історія
Культурологія
Література
Логіка
Логістика
Маркетинг
Медицина
Нерухомість
Менеджмент
Педагогіка
Політологія
Політекономія
Право
Природознавство
Психологія
Релігієзнавство
Риторика
Соціологія
Статистика
Техніка
Страхова справа
Товарознавство
Туризм
Філософія
Фінанси
Пошук