Навігація
Головна
 
Головна arrow Логістика arrow Управління транспортними системами. Транспортне забезпечення логістики
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >

Страхування відповідальності перевізника

Страхування відповідальності транспортних операторів є загальновизнаним у міжнародній практиці інструментом забезпечення зобов'язань перед клієнтом. Воно передбачає страхове покриття ризиків, пов'язаних з виконанням договірних зобов'язань за договорами перевезення, експедирування та зберігання перевезених вантажів.

При порівнянні умов страхування вантажів і страхування відповідальності перевізника може скластися враження, що мова йде про страхування, в кінцевому рахунку, одного і того ж ризику - ризику втрати або пошкодження вантажу. Якщо це так, то достатньо наявності тільки одного страхового поліса - у вантажовласника або у перевізника.

Насправді мова йде про страховий захист інтересів різних осіб, хоча вони і пов'язані між собою договором перевезення вантажу.

Страхування відповідальності перевізника, як і її обмеження, прийняте у всіх цивілізованих країнах, спрямовано, насамперед, на забезпечення стабільності самого транспортного бізнесу.

Вартість одноразово перевозяться в рамках договору перевезення товарів може бути в окремих випадках порівнянної з вартістю всіх активів перевізника або навіть перевищувати се. Така ситуація особливо характерна для автотранспортного бізнесу, фондомісткість якого відносно невелика. Тому пред'явлення перевізника претензій в розмірах повного збитку, понесеного в результаті втрати або пошкодження вантажу, може його просто розорити, причому постраждала сторона не отримає повної компенсації збитку. З цієї причини у всіх міжнародних транспортних конвенціях розмір відповідальності перевізника у зв'язку з втратою або пошкодженням вантажу, а також розмір сто можливої сумарної відповідальності (перевізник може нести відповідальність також за затримку вантажу та інші порушення умов договору перевезення) обмежується певною конкретною величиною (див. Параграф 8.4 та додаток 1).

Понад те, багато міжнародні конвенції та транспортне законодавство розвинених країн в якості одного з умов допуску в транспортний бізнес вимагають від оператора застрахувати свою граничну відповідальність. Таким чином, навіть у разі аварії з тяжкими наслідками, в результаті якої не тільки відбудеться втрата вантажу, але й сам перевізник понесе значні збитки через втрату транспортного засобу, витрати по задоволенню претензій вантажовласника візьме на себе страхова компанія.

Розмір обмеженою і застрахованої відповідальності перевізника дає вантажовласникові точне уявлення про те, на яке відшкодування він має право розраховувати при пошкодженні або втраті вантажу. У більшості випадків ця величина не відповідає реальній вартості перевезених вантажів. Для того щоб забезпечити повне страхове покриття, клієнт може або оголосити вартість вантажу при укладанні договору перевезення (у такому разі перевізник підвищує тариф, щоб забезпечити додаткове страхування), або страхує вантаж, що перевозиться сам.

Таким чином, страхування вантажів та страхування відповідальності перевізника є двома доповнюючими один одного видами страхування, пов'язаними з перевезеннями вантажів.

Транспортне страхування в Російській Федерації

Страхування перевезених вантажів і відповідальності перевізника в Росії поки не отримало достатнього розвитку. Причинами слід вважати як певні прогалини в законодавстві, так і недостатній рівень розвитку ринку.

Статтею 932 ЦК України встановлено, що страхування ризику відповідальності за порушення договору допускається у випадках, передбачених законом. Разом з тим тільки Повітряний кодекс РФ (далі - У К РФ) передбачає обов'язкове страхування відповідальності власника повітряного судна перед третіми особами. Решта транспортні статути і кодекси такої вимоги не містять.

У результаті сама легітимність страхування відповідальності транспортного оператора викликає в ряді випадків сумніви в учасників транспортного співтовариства (хоча є судові рішення, що визнають правомочність такого страхування).

Іншою особливістю вітчизняного законодавства є той факт, що відповідальність перевізника за втрату або пошкодження вантажу не обмежена фіксованою величиною. У відповідності зі ст. 796 ГК РФ перевізник повністю відшкодовує шкоду, завдану при перевезенні вантажу, у розмірі втрати, недостачі або зниження вартості вантажу (хоча при цьому КТМ РФ і ВК РФ - закони, що враховують норми міжнародного транспортного права, - відповідальність перевізника обмежують).

У результаті на практиці вантажовласники часто розраховують на отримання повного відшкодування збитку від перевізника і не страхують перевозяться вантажі. Якщо збиток при перевезенні дійсно наноситься, то позови клієнтів у багатьох випадках або не дають результату, оскільки не вдається довести вини перевізника, або виявляються руйнівними для транспортного оператора, який не в змозі задовольнити законних претензій потерпілої сторони.

У табл. 3.2 описані ситуації, що виникають при наявності або відсутності у вантажовласника і перевізника відповідних страхових полісів (передбачається, що вина перевізника у пошкодженні або втраті вантажу має місце).

Проте все більша кількість учасників ринку прагне до цивілізованої організації перевізного процесу, яка, як вже було зазначено, неможлива без страхування. Вантажовласники ніс частіше страхують перевозяться вантажі. За наявними даними, в Росії страхується до 30% всіх вантажів, в основному при міжнародних перевезеннях. Дуже часто перевізники наполегливо пропонують вантажовідправникам страхування вантажу в інтересах і за рахунок клієнта, а недорогі вантажі вони страхують за свій рахунок (приклад подібних правил транспортної компанії наведено в урізанні 3.2). Таке страхування захищає не тільки інтереси вантажовласника, але і побічно - інтереси перевізника, оскільки страхова компанія, виплативши постраждалій стороні відшкодування, на практиці рідко звертається з регресним позовом до перевізника, який виступав страхувальником за даним договором і, швидше за все, буде укладати в майбутньому нові договори.

Таблиця 3.2. Ситуації при наявності або відсутності у вантажовласника і перевізника страхових полісів

Вантаж

Відповідальність перевізника

Ситуація

Застрахований в компанії

СКГ

Застрахована в компанії СКП

Вантажовласник одержує компенсацію ВІД СКГ у розмірі застрахованої вартості вантажу. СКГ звертається з регресним позовом до перевізника. Позов задовольняється СКП у розмірі застрахованої відповідальності перевізника

Застрахований в компанії СКГ

Не застрахована

Вантажовласник отримує компенсацію від СКГ. СКГ звертається до перевізника з регресним позовом у розмірі відшкодованої СКГ застрахованої вартості вантажу, який може перевищити реальні можливості перевізника

Не застрахований

Застрахована в компанії СКП

Вантажовласник звертається з позовом до перевізника. Позов задовольняється СКП у розмірі застрахованої відповідальності перевізника, який може бути істотно менше величини збитку

Не застрахований

Не застрахована

Вантажовласник звертається з позовом до перевізника. Відшкодування може виявитися неповним. Обидві сторони можуть зазнати збитків у невизначеному розмірі

Одночасно на ринку страхових послуг пропонується все більше продуктів страхування відповідальності транспортних операторів, зокрема експедиторів, які, виступаючи в ролі договірних перевізників (див. Параграф 6.2), виявляються дуже уразливими в разі нанесення збитку вантажу. Внутрішньоросійські експедитори здійснюють страхування з лімітом в 1-2 млн руб., А якщо експедитор здійснює міжнародні морські перевезення, то ліміт відповідальності при страхуванні може досягати декількох мільйонів доларів США. Багато вантажовідправники, проводячи тендери на залучення експедиторів та інших транспортних операторів, виставляють умову наявності договору страхування відповідальності оператора як обов'язкове.

 
Якщо Ви помітили помилку в тексті позначте слово та натисніть Shift + Enter
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >
 
Дисципліни
Агропромисловість
Аудит та Бухоблік
Банківська справа
БЖД
Географія
Документознавство
Екологія
Економіка
Етика та Естетика
Журналістика
Інвестування
Інформатика
Історія
Культурологія
Література
Логіка
Логістика
Маркетинг
Медицина
Нерухомість
Менеджмент
Педагогіка
Політологія
Політекономія
Право
Природознавство
Психологія
Релігієзнавство
Риторика
Соціологія
Статистика
Техніка
Страхова справа
Товарознавство
Туризм
Філософія
Фінанси
Пошук