Навігація
Головна
 
Головна arrow Логістика arrow Управління транспортними системами. Транспортне забезпечення логістики
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >

Вантажі, що перевозяться під температурним контролем

Вантажі, що перевозяться під температурним контролем (temperature controlled cargo) при перевезенні, перевалці та зберіганні вимагають підтримки певного температурного режиму, вологості та дотримання специфічних санітарно-гігієнічних вимог. Традиційне вітчизняна назва цього класу - швидкопсувні вантажі.

Номенклатура вантажів, що перевозяться під температурним контролем (ГПТК), як і діапазон температур, в якому здійснюється їх доставка, дуже широкі. До ГПТК відносяться багато харчові продукти, квіти та інші рослини, а також великий обсяг продукції фармацевтичної та хіміко-біологічної промисловості. Іноді під температурним контролем перевозять комп'ютери та комплектуючі для них, акумуляторні батареї, шкіри та інші товари.

Оптимальний режим транспортування в кожному випадку визначається не тільки властивостями перевезеного товару, але також порою року, тривалістю транспортування, кліматичними умовами пунктів відправлення та призначення, іншими факторами. Деякі найбільш поширені на практиці температурні режими доставки ГПТК показані в табл. 4.1.

Таблиця 4.1. Найбільш поширені температурні режими доставки ГПТК

Температурний інтервал

Основні види перевезених вантажів

Від -25 до -30 ° С (глибоко заморожені продукти)

Заморожені морепродукти, морозиво

Від -16 до -20 ° С (заморожені продукти)

Заморожене м'ясо

Від +2 до + 4 ° С (охолоджені продукти)

Овочі, фрукти, свіже м'ясо, сосиски, дріжджі

Від +2 до + 8 ° С

Овочі, фрукти, квіти, біофармацевтичні продукти, апельсини, ананаси

Від + 12до + 14 ° С

Банани

Найважливішим поняттям, пов'язаним з транспортуванням ГПТК, є так звана холодова ланцюг (cold chain). Холодовий ланцюг - це постійно діюча організаційно-технологічна система, яка забезпечує підтримання необхідного температурного режиму на всьому шляху руху ГПТК від виробника до кінцевого споживача (рис. 4.3).

Холодовий ланцюг починається при виробництві відповідних продуктів приміщенням їх в необхідний тепловий режим і завершується, у багатьох випадках, практично в момент кінцевого споживання товару.

Зміна температури транспортованого товару в холодової цінуй (умовний приклад):

Рис. 4.3. Зміна температури транспортованого товару в холодової цінуй (умовний приклад):

1 - транспортування від місця виробництва; 2 - перевантаження на склад; 3 - зберігання на спеціалізованому складі; 4 - навантаження в транспортний засіб; 5 - доставка кінцевому споживачу; 6 - допустимий температурний інтервал; 7 - підвищення температури вантажу при перевантаженні, ризик порушення холодового ланцюга; 8 - переохолодження вантажу на складі, ризик порушення холодового ланцюга

Порушення холодового ланцюга знижують якість ГПТК, однак ступінь такого зниження залежить від тривалості порушень та інтенсивності отриманого при цьому теплового впливу. Багато медикаментів при порушенні температурного режиму при доставці зберігають необхідне для застосування якість, проте термін придатності при цьому скорочується щодо гарантійного. Це відноситься і до продуктів харчування, для яких при порушеннях холодового ланцюга скорочується можливий термін їх реалізації.

Поряд з дотриманням температурного режиму, багато ГПТК вимагають повітрообміну (вентиляції вантажного приміщення) і контролю вологості середовища. Наприклад, фрукти і овочі при транспортуванні "дихають", виділяючи водяна пара і гази, які повинні відводитися для забезпечення збереження вантажу. Тому важливою умовою забезпечення збереження є правильна укладання вантажу в транспортному засобі з урахуванням необхідного режиму циркуляції повітря. При перевезенні охолоджених продуктів, фруктів і овочів повітря повинне проходити крізь всю масу вантажу для відводу тепла і газів. Для цього при укладанні вантажу між рядами коробок або піддонів залишають зазори. При перевезення заморожених вантажів повітря повинно циркулювати, обтікаючи суцільний блок вантажу по периферії, але не проникаючи всередину, де повинен зберігатися запас холоду.

В умовах глобалізації світової торгівлі і збільшення відстаней перевезень доставка ГПТК перетворилася на самостійний технологічно складний вид транспортного бізнесу, а кваліфіковані транспортні оператори грають в системі поставок ГПТК одну з головних ролей, контролюючи холодову ланцюг практично на всьому її протязі. Їх конкурентоспроможність визначається наступними факторами:

  • 1) детальне знання властивостей перевезених товарів, фізико-хімічних процесів, що відбуваються при транспортуванні і зберіганні різних ГПТК, а також особливостей тари і упаковки, в якій ГПТК пред'являються до перевезення. Номенклатура ГПТК величезна, при цьому на ринку постійно з'являються нові продукти харчування, ліки і біологічні препарати зі своїми специфічними властивостями. Транспортні оператори, що спеціалізуються на роботі з ГПТК, повинні знати ці властивості, щоб забезпечувати нові виникають транспортні потреби. Крім того, необхідно враховувати обмеження на спільні перевезення різних типів ГПТК;
  • 2) застосування обладнання, що відповідає вимогам конкретних ГПТК і спланованого для їх доставки режиму холодового ланцюга. У табл. 4.2 дана загальна характеристика транспортних засобів і контейнерів, що застосовуються для транспортування ГПТК. Крім застосування різних систем підтримки температури транспортне обладнання може оснащуватися системами вентиляції, підтримки необхідної вологості і складу повітряного середовища. Існують багатосекційні автомобільні кузови і вагони, призначені для одночасного перевезення ГПТК, що вимагають різних температурних режимів;

Таблиця 4.2. Основні типи транспортних засобів для перевезення ГПТК

Тип

Характеристика

Ізотермічні

Транспортні засоби чи контейнери без пристроїв для вироблення холоду або тепла, але забезпечені теплоизолирующими стінками, підлогами, дверима і дахами вантажних приміщень для уповільнення теплообміну. Деякі конструкції допускають подачу охолодженого повітря ззовні - наприклад, ізотермічні контейнери, що з'єднуються з рефрижераторною установкою на судні або на спеціалізованому терміналі

Льодовики

Транспортні засоби чи контейнери, що мають теплоізоляцію і забезпечені немеханическим джерелом холоду у вигляді запасу натурального або сухого льоду, скрапленого газу та т.зв. Льодовики мають високу надійність, оскільки не мають рухомих частин

Рефрижератори

Транспортні засоби чи контейнери, що мають теплоізоляцію і оснащені автономними компресорними або абсорбційними установками для охолодження. Рефрижератори можуть мати власний дизель-електричний силовий агрегат або забезпечуватися зовнішнім електроживленням

  • 3) забезпечення постійного моніторингу температурного режиму. Перевізник повинен бути готовий надати кінцевому споживачеві достовірну документально підтверджену інформацію в реальному часі про дотримання температурних умов при транспортуванні. Температура в різних точках вантажного обсягу транспортного засобу неоднакова через особливості циркуляції повітря, нерівномірного зовнішнього нагріву, відкривання навіть на короткий час дверей вагонів, контейнерів і автомобільних кузовів. Тому важливий вибір технології температурного моніторингу, адекватної властивостям вантажу і умовам транспортування - від найпростіших індикаторів порушення температурного режиму до систем постійного супутникового стеження;
  • 4) забезпечення високої швидкості і пунктуальності доставки. ГПТК - це продукція з коротким терміном життєвого циклу, який іноді зіставимо з часом транспортування. Так, термін придатності бананів складає 10-25 днів, капусти - 14-20 днів, томатів - 7-14 днів, полуниці - 5-10 днів. Тому висока швидкість доставки, особливо коли мова йде про міжконтинентальному повідомленні, затребувана і оплачується споживачем, а затримки можуть завдати йому значної шкоди;
  • 5) наявність кваліфікованого персоналу, який навчений не тільки реалізації стандартних технологічних процесів, але і діям в позаштатних ситуаціях, наприклад при непередбачена затримка перевезення, при несправності холодильного обладнання, при зміні маршруту доставки і т.д .;
  • 6) готовність до розробки та реалізації індивідуального проекту холодового ланцюга, що щонайкраще відповідає інтересам конкретного споживача.

Для світового ринку перевезень ГПТК характерні дві основні тенденції:

  • - Повсюдний перехід до використання рефрижераторних контейнерів (рефконтейнеров) при скороченні частки дальніх перевезень ГПТК морськими суднами-холодильниками і залізничними рефрижераторними вагонами. Зменшується також кількість рефрижераторних складів на морських і внутрішніх терміналах, а контейнерні термінали оснащуються спеціальним обладнанням для електроживлення рефконтейнеров та їх технічного обслуговування. Завдяки цій тенденції логістика доставки ГПТК доповнюється всіма перевагами, властивими світової контейнерної системі (див. Параграф 10.3);
  • - Надання транспортними операторами комплексу логістичних послуг на всьому протязі холодового ланцюга при скороченні частки послуг "простий перевезення", які збереглися практично тільки на автомобільному транспорті при виконанні місцевого розвезення ГПТК.
 
Якщо Ви помітили помилку в тексті позначте слово та натисніть Shift + Enter
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >
 
Дисципліни
Агропромисловість
Аудит та Бухоблік
Банківська справа
БЖД
Географія
Документознавство
Екологія
Економіка
Етика та Естетика
Журналістика
Інвестування
Інформатика
Історія
Культурологія
Література
Логіка
Логістика
Маркетинг
Медицина
Нерухомість
Менеджмент
Педагогіка
Політологія
Політекономія
Право
Природознавство
Психологія
Релігієзнавство
Риторика
Соціологія
Статистика
Техніка
Страхова справа
Товарознавство
Туризм
Філософія
Фінанси
Пошук