Навігація
Головна
 
Головна arrow Логістика arrow Управління транспортними системами. Транспортне забезпечення логістики
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >

Використання морського транспорту в логістичних системах

Послуги морського транспорту

Основними видами послуг морського транспорту є:

  • - Лінійні перевезення;
  • - Трампові перевезення але договору рейсовий чартер;
  • - Надання судів в користування на основі договорів тайм-чартер або бербоут-чартер.

Лінійні перевезення (liner services) характеризуються наступним особливостями:

  • - Рух суден організовується на напрямках стійких вантажопотоків між певними портами і носить регулярний характер;
  • - Перевезення виконуються за оголошеними расписаниям і тарифами, які залишаються незмінними протягом досить тривалого часу. Розклади можуть бути гарантованими (на так званих термінових лініях) або оперативно уточнюватися на кілька місяців вперед залежно від сформованого вантажопотоку (регулярні лінії);
  • - По лініях перевозяться вантажі різних відправників, при цьому перевезення, як правило, виконуються на єдиних для всіх користувачів "лінійних" умовах.

Найважливішу роль у світовій логістичній системі грають термінові морські контейнерні лінії, які являють собою основу глобальних ланцюгів поставок промислової продукції. Перевезення по гарантованим расписаниям і твердим тарифами створюють вигідні умови для відправників дорогих товарів, які не можуть накопичуватися у великі суднові партії. Такі відправники отримують можливість організації поставок з потрібною періодичністю і завчасного планування відповідних витрат. Чим вище частота руху суден по лінії і чим більше портів вона обслуговує, тим більше можливостей для адаптації до умов ринку отримують вантажовласники.

На лініях експлуатуються, як правило, судна-контейнеровози максимальної місткості, які заходять в невелике число найбільших портів. Кінцеву доставку контейнерів здійснюють фідерні суду. Великі судноплавні компанії зазвичай організовують кілька взаємопов'язаних ліній (сервісів), які можуть передавати контейнери один одному через перевалочні порти - хаби.

На рис. 9.9 показана схема основних напрямків перевезень, на яких організовані лінійні сервіси судноплавної компанії MSC - одного з лідерів ринку контейнерних перевезень. Ця компанія обслуговує 316 портів, пропонуючи клієнтам більш 200 прямих і комбінованих термінових лінійних сервісів.

Крім термінових контейнерних ліній, існують також:

- Регулярні лінії, обслуговуючі менш напружені напрямки і менш значущі порти. На них експлуатуються універсальні суховантажні або комбіновані судна, здатні перевозити контейнери, вантажні місця "розсипом", колісну техніку, іноді - пасажирів. На таких лініях відправнику гарантується кількість відходів суден за певний період, але твердий розклад відсутня; - Ролкерні і поромні лінії.

Основні напрями, на яких організовані лінійні сервіси компанії MSC

Рис. 9.9. Основні напрями, на яких організовані лінійні сервіси компанії MSC

Перевізними документами, застосовуваними в лінійному судноплавстві, є лінійний коносамент, лінійна накладна або мультимодальний транспортний документ. Кожна компанія розробляє власні документи на підставі відповідних типових форм (проформ), відображаючи в ньому особливості обслуговування на конкретному напрямку або лінії.

Лінійні тарифи будуються на базі одного з двох основних принципів:

  • - Застосування потоварній контейнерного тарифу (Commodity Box Rate), відповідно до якого всі вантажі поділяються на певне число класів, а ставка встановлюється за один двадцати- або сорокафутових контейнер. Цей варіант застосовується на найбільш вантажонапружених контейнерних лініях;
  • - Використання тарифу "для будь-якого вантажу" (Freight All Kind), в якому ставка встановлюється за розрахункову тонну незалежно від виду вантажу. Подібний підхід використовується на менш завантажених напрямках для залучення вантажопотоків.

Па практиці судноплавні лінії часто застосовують складну систему поправочних коефіцієнтів і знижок до опублікованим тарифом, яка може змінюватися в залежності від конкретного напрямку перевезень і ринкової кон'юнктури.

Трампові перевезення на основі рейсового чартеру (charter party) характеризуються такими особливостями:

  • - Відсутність зв'язку з обслуговуванням певних напрямків або портів. Трампове судно (назва походить від англійського tramp - бродяга), завершивши перевезення, може попрямувати в інший район світового океану, де його чекає новий чартер;
  • - Перевезення великої партії, що належить одному відправнику. Зазвичай це повна суднова партія; також може фрахтували трюм або інші вантажні приміщення судна;
  • - Транспортування дешевих наливних, насипних і навалочних вантажів;
  • - Робота на основі разових контрактів - договорів рейсового чартеру;
  • - Узгодження фрахтових ставок і умов перевезення стосовно кожного окремого договору.

Договір чартеру може укладатися на один або кілька рейсів, на роботу протягом певного часу або па перевезення певного обсягу вантажу. Для укладення договору часто використовуються типові чартери, що відображають особливості морських перевезень певних видів вантажів.

Договір рейсового чартеру за своєю суттю є договором перевезення. Якщо для здійснення комерційних операцій в ланцюзі постачань необхідний оборотний транспортний документ - коносамент, - то він може бути випущений перевізником і в ньому повинна бути зроблено посилання па договір рейсового чартеру, на основі якого виконується перевезення.

Па ринку трампового тоннажу послуги одночасно пропонує велику кількість перевізників, а суду можуть швидко переміщатися в райони підвищеного попиту. Встановлення тарифів ведеться із застосуванням певних правил, розроблених морським співтовариством для різних товарних сегментів цього ринку. Рівень фрахтових ставок постійно відстежується і публікується в спеціальних довідниках у вигляді так званих світових і регіональних індексів, що дозволяє учасникам ринку приймати обгрунтовані рішення при укладанні угод але фрахтування судів.

У табл. 9.6 дано порівняння основних характеристик лінійного і трампового судноплавства.

Таблиця 9.6. Порівняння трампового і лінійного судноплавства

Показник

Трампове судноплавство

Лінійне судноплавство

Число відправників в рейсі

Мале (зазвичай - один)

Велике

Обсяги відправлень

Великі (суднова партія)

Малі

Характер вантажів

Вагові

Об'ємні

Вартість вантажу

Низька

Висока

Види вантажу

навалочні

Контейнеропрігодние

Показник

Трампове судноплавство

Лі ній ніс судноплавство

Регулярність перевезень

Зазвичай відсутній

Висока

Основні суду

Танкери, балкери

Контейнеровози

Частка у світових морських перевезеннях: - за обсягом

70%

30%

- За вартістю вантажів

20%

80%

Договір тайм-чартеру (time charter patty) є різновидом договору оренди, відповідно до якого судно з екіпажем наймається на певний строк. При його укладанні:

  • - Судно залишається у власності судновласника, який отримує від фрахтувальника фіксовану плату (відповідно до так званим тайм-чартерним еквівалентом - ставкою доходу за добу експлуатації судна) і покриває за її рахунок постійні витрати на технічне обслуговування, поточний ремонт, постачання, утримання екіпажу, страхування судна і т.п .;
  • - Фрахтувальник організовує але свій розсуд комерційну експлуатацію судна і покриває всі змінні витрати, безпосередньо пов'язані з перевезеннями: паливо, послуги стивідорних компаній, лоцманів і буксирів, портові збори і т.д.

Оренда суден на умовах тайм-чартеру широко поширена в морському судноплавстві. Її використовують наступні групи суб'єктів ринку:

  • - Великі промислові компанії, що забезпечують з використанням орендованого флоту постійні вантажопотоки власних вантажів;
  • - Лінійні судноплавні компанії, які орендують тоннаж, щоб забезпечити збільшення попиту на окремих напрямках або щоб компенсувати виведення в ремонт власних суден;
  • - Суднові брокери, які орендують суду на умовах тайм-чартеру для того, щоб, у свою чергу, організувати перевезення на умовах рейсового чартеру.

Бербоут-чартер (bareboat charter party) являє собою наймання судна без екіпажу, як правило, на тривалий термін. Фрахтувальник несе всі витрати, пов'язані з експлуатацією судна, включаючи утримання екіпажу. Найчастіше бербоут-чартер застосовується як різновид фінансового лізингу та являє собою основну форму фінансування побудови нових суден, коли фрахтувальником і власником судна є забезпечує будівництво банк. Після спуску судна на воду фрахтувальник вносить від 20 до 50% ціни, оплачуючи іншу частину і відсотки протягом обумовленого договором терміну.

На морському транспорті діє велика кількість агентів, брокерів, експедиторів, логістичних провайдерів, які не тільки є посередниками при продажу фрахтових послуг, але також організують інтермодальні перевезення і здійснюють в інтересах користувачів інтеграцію транспортних та інших логістичних послуг.

 
Якщо Ви помітили помилку в тексті позначте слово та натисніть Shift + Enter
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >
 
Дисципліни
Агропромисловість
Аудит та Бухоблік
Банківська справа
БЖД
Географія
Документознавство
Екологія
Економіка
Етика та Естетика
Журналістика
Інвестування
Інформатика
Історія
Культурологія
Література
Логіка
Логістика
Маркетинг
Медицина
Нерухомість
Менеджмент
Педагогіка
Політологія
Політекономія
Право
Природознавство
Психологія
Релігієзнавство
Риторика
Соціологія
Статистика
Техніка
Страхова справа
Товарознавство
Туризм
Філософія
Фінанси
Пошук