Навігація
Головна
 
Головна arrow Логістика arrow Управління транспортними системами. Транспортне забезпечення логістики
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >

Швидкість повідомлення і пунктуальність доставки

Висока швидкість не відноситься до числа головних достоїнств морського транспорту. Різке збільшення витрати палива при збільшенні ходу змушує обмежувати проектну швидкість найшвидших комерційних суден - контейнеровозів - величиною 25-27 вузлів (близько 48 км / год) - при тому, що військові кораблі здатні рухатися вдвічі швидше. В умовах післякризового розвитку через прагнення до зниження витрат на морському транспорті складається нова норма - slow steaming (див. Параграф 2.1) - якої відповідають швидкості 21 вузол при русі по маршруту в найбільш завантаженому напрямку і 18 вузлів (іноді - 15) - у менш завантаженому.

Разом з тим найважливішим гідністю лінійних морських перевезень є висока пунктуальність виконання розкладу. Середній відсоток виконаних за розкладом рейсів в світовому лінійному судноплавстві коливається в районі від 65 до 70%, при цьому лідери ринку (Maersk, Hamburg Sud, Yang Ming) демонструють показники точності доставки порядку 88-92%.

Середня швидкість повідомлення для основної маси морських суден, що виконують чартерні перевезення, становить від 300 до 500 км на добу.

Використання морських суден в якості власного транспорту широко застосовується найбільшими постачальниками масових вантажів в глобальних ланцюгах поставок (нафта, вугілля, зерно, добрива) та транснаціональними корпораціями із закінченим циклом виробництва від сировини до готової продукції (металургія, автомобільна промисловість і т.д.), які потребують гарантованої регулярної транспортуванні великих обсягів вантажів. Потреби таких користувачів не можуть бути задоволені ні лінійними сервісами, які не пристосовані для перевезення масових вантажів, ні трамповом судноплавстві, яке не гарантує потрібного рівня регулярності. Тому великі корпорації формують флот, керований підконтрольними їм судноплавними компаніями. Така форма використання флоту носить назви індустріального або торгово-промислового судноплавства (industrial shipping). Індустріальний флот, як правило, на 30-40% складається з власних судів, які задовольняють стабільні потреби в перевезеннях, а решті тоннаж залучається з ринку на умовах тайм-чартеру або бербоут-чартеру в обсягах, що залежать від поточної потреби в перевезеннях.

Ефект масштабу

Послуги морського транспорту є найдешевшими в розрахунку на одиницю транспортної роботи, при цьому завдяки оптимальному вибору розміру судна можливе досягнення вельми значного ефекту масштабу.

Для вимірювання вантажопідйомності морських суден використовується характеристика, звана дедвейтом (deadweight, DW, DWT). Додавайте являє собою суму всіх змінних мас на судні - вантажу, палива, припасів, екіпажу і т.д. Узята за вирахуванням рейсових запасів, величина дедвейту визначає так звану чисту вантажопідйомність судна.

Розміри і дедвейт морських суден змінюються в дуже широких межах, що дає можливість доставки партій вантажу розміром від декількох десятків до декількох сотень тисяч тонн. Фрахтова ставка в розрахунку на одну тонну може при цьому змінюватися в рази. Так, для балкерів дедвейтом 40 тис. Т і 170 тис. Т. Сумарні річні витрати на одну тонну дедвейту можуть становити 80 тис. Дол. І 35 тис. Дол. Відповідно, що відбивається і на рівні фрахтових ставок1.

Умови фрахтування судна для конкретного перевезення визначаються не тільки розміром суднової партії, але й характеристиками морських шляхів на маршруті (глибини, габарити судноплавних каналів), можливостями портів, між якими повинна бути виконана перевезення, а також пропускною здатністю і поточним станом наземних транспортних комунікацій, що з'єднують ці порти з пунктами відправлення та призначення вантажу.

На практиці склалася класифікація транспортних суден залежно від їхнього дедвейту (судна-контейнеровози класифікуються по місткості, вимірюваної в TEU, - табл. 9.7).

Таблиця 9.7. Основні типи морських транспортних суден залежно від їхнього дедвейту

Основні типи морських транспортних суден залежно від їхнього дедвейту

 
Якщо Ви помітили помилку в тексті позначте слово та натисніть Shift + Enter
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >
 
Дисципліни
Агропромисловість
Аудит та Бухоблік
Банківська справа
БЖД
Географія
Документознавство
Екологія
Економіка
Етика та Естетика
Журналістика
Інвестування
Інформатика
Історія
Культурологія
Література
Логіка
Логістика
Маркетинг
Медицина
Нерухомість
Менеджмент
Педагогіка
Політологія
Політекономія
Право
Природознавство
Психологія
Релігієзнавство
Риторика
Соціологія
Статистика
Техніка
Страхова справа
Товарознавство
Туризм
Філософія
Фінанси
Пошук