Навігація
Головна
 
Головна arrow Логістика arrow Управління транспортними системами. Транспортне забезпечення логістики
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >

Швидкість повідомлення і пунктуальність

Автомобільний транспорт забезпечує найбільш високу (після авіації) швидкість повідомлення, головним чином, за рахунок можливості доставки

вантажу "від дверей до дверей". Об'єктивними обмежуючими факторами є:

  • - Межа швидкості руху па автомобільних дорогах (в різних країнах - від 80 до 100 км / год на автомагістралях і від 30 до 60 км / год в міській межі);
  • - Встановлений міжнародними угодами і національним законодавством режим праці та відпочинку водіїв, що допускає, як правило, не більше 9-10 годин щоденного керування автомобілем. Поширена в свій час так звана турна їзда, коли в рейс відправлялися два водії, що змінюють один одного, практично вийшла з ужитку через зростаючої вартості праці та повсюдної брак водіїв.

Крім зазначених факторів швидкість руху залежить від пори року і доби, а також від інтенсивності руху на маршруті перевезення. Практичний максимальний добовий пробіг вантажного автомобіля коливається в межах від 500 (Росія) до 800 (США) км.

Екологічність

Автомобільний транспорт є найменш екологічним видом транспорту. На його частку припадає найбільший обсяг шкідливих викидів (близько 80% від загального обсягу шкідливих викидів транспорту), споживання невідновних енергетичних ресурсів та шумового забруднення навколишнього середовища.

За останні роки в розвинених країнах досягнуто значного прогресу в поліпшенні екологічних характеристик вантажних автомобілів. Незважаючи на зростання вантажообігу автомобільного транспорту, обсяг супутніх забруднень неухильно знижується. Це відбувається, насамперед, завдяки планомірному посилення міжнародних екологічних стандартів. Провідну роль у цьому процесі відіграє ЄЕК ООП. Під егідою цієї організації розробляються відповідні правила, які отримують статус міжнародних і реалізуються у формі директив ЄС та національних стандартів багатьох країн світу, не тільки європейських.

Найбільш відома система екологічних стандартів Євро. Починаючи з рівня Євро-3, вони визначають характеристики не тільки бензинових, але і дизельних двигунів, якими зазвичай оснащуються вантажні автомобілі. У Росії з 2014 р для серійно випускаються автомобілів діють стандарти Євро-4, які роблять автомобіль в цілому на 70% більш екологічно безпечним порівняно з рівнем Євро-3.

Поліпшення екологічних характеристик вантажних автомобілів активно підтримується виробниками і споживачами автомобільної техніки, оскільки пріоритети екологічність і паливної економічності, як правило, є "односпрямованим". Тому є всі підстави вважати, що показники рівня шкідливих викидів і енергоспоживання на вантажному автомобільному транспорті будуть і надалі неухильно знижуватися.

Основною екологічною проблемою цієї галузі, яка поки не отримала свого дозволу, є перевантаження доріг. У країнах ЄС, де автомобілями виконується більше 80% вантажообігу внутрішнього транспорту, існує реальна загроза економічного колапсу через уповільнення товароруху. Тому одним з основних завдань транспортної стратегії ЄС є "озеленення" логістики на основі всебічного скорочення використання автомобілів в логістичних системах (див. Параграф 7.4).

Основні угоди, що регулюють міжнародні перевезення

Взаємовідносини сторін при міжнародних автомобільних перевезеннях регулюються положеннями Конвенції про договір міжнародного автомобільного перевезення вантажів, яка була підписана в Женеві в 1956 р Скорочення французької назви конвенції - CMR (Convention relative АІ contract de transport international de merchandises par route) застосовується зазвичай і до відповідної транспортної накладної.

Накладна CMR не є оборотним документом. Відповідно до Конвенції, накладна повинна містити такі дані: а) дату і місце складання накладної; б) найменування та адреса відправника; в) найменування та адресу перевізника; г) зазначення місця і дати прийняття вантажу та місця, призначеного для його доставки; д) найменування та адресу одержувача; е) прийняте позначення характеру вантажу і рід його упаковки і, в разі перевезення небезпечних вантажів, їх загальноприйняте позначення; ж) число вантажних місць, їх спеціальне маркування і нумерацію місць; з) вага вантажу брутто або виражена в інших одиницях виміру кількість вантажу; і) вказівку платежів, пов'язаних з перевезенням (провізні платежі, додаткові платежі, митні збори і збори), а також інших платежів, що стягуються з моменту укладення договору і до здачі вантажу; к) інструкції, необхідні для виконання митних та інших формальностей; л) вказівка, що перевезення здійснюється незалежно від будь-яких застережень відповідно до положень Конвенції.

У разі необхідності накладна може також містити: а) вказівку, що перевантаження забороняється; б) вказівка платежів, які відправник зобов'язаний оплатити; в) суму платежу, що підлягає оплаті при здачі вантажу; г) оголошену вартість вантажу; д) інструкції відправника перевізнику щодо страхування вантажу; е) узгоджений термін, протягом якого перевезення має бути здійснене; ж) перелік документів, переданих перевізнику. Накладна підписується перевізником і вантажовідправником.

ЗМІ виписується в чотирьох оригінальних примірниках: перший примірник залишається у вантажовідправника; другий примірник випливає з вантажем і вручається одержувачу; третій і четвертий примірники призначені для перевізника. При цьому може виписуватися необхідну кількість копій накладної.

Якщо вантаж ще не доставлений одержувачу, відправник, передавши перший примірник накладної перевізнику, має можливість зупинити перевезення, змінити місце доставки або повернути вантаж.

Якщо перевезення вантажів включає транспортування іншими видами транспорту (наприклад, морський пором або перевезення навантажених автомобілів залізницею), але вантаж залишається на автотранспортному засобі, то положення конвенції СМЯ продовжують діяти протягом усього перевезення. Однак якщо на залізничному чи водному ділянці вантажу завдано збитків і доведено відсутність вини автомобільного перевізника, то його відповідальність перед клієнтом визначається положеннями, застосовуваними до перевезення відповідним видом транспорту.

Поряд з конвенцією СМЯ, яка визначає умови міжнародного договору перевезення, існує кілька інших міжнародних угод, що регулюють окремі аспекти міжнародних автомобільних перевезень.

 
Якщо Ви помітили помилку в тексті позначте слово та натисніть Shift + Enter
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >
 
Дисципліни
Агропромисловість
Аудит та Бухоблік
Банківська справа
БЖД
Географія
Документознавство
Екологія
Економіка
Етика та Естетика
Журналістика
Інвестування
Інформатика
Історія
Культурологія
Література
Логіка
Логістика
Маркетинг
Медицина
Нерухомість
Менеджмент
Педагогіка
Політологія
Політекономія
Право
Природознавство
Психологія
Релігієзнавство
Риторика
Соціологія
Статистика
Техніка
Страхова справа
Товарознавство
Туризм
Філософія
Фінанси
Пошук