Повітряні судна, що використовуються для перевезення вантажів

Для перевезень вантажів використовуються три типи повітряних суден - пасажирські літаки, спеціалізовані вантажні повітряні судна та вантажні літаки, створені на базі пасажирських.

Пасажирськими літаками вантажі перевозяться в багажно-вантажних відсіках (рис. 9.15). Пасажирські літаки можуть перевозити близько 20 т вантажу, а сумарний обсяг вантажних приміщень не перевищує звичайно 100 м3. Обсяг відсіків і розміри вантажних люків можуть істотно обмежувати розміри прийнятих до перевезення вантажних місць.

Вантажні літаки спеціально створюються для транспортування вантажів, найчастіше - для потреб військово-транспортної авіації. В даний час вони широко використовуються і в комерційній вантажної авіації. Збільшене перетин фюзеляжу забезпечує високу вантажомісткість; конструкція шасі дозволяє використовувати широкий спектр аеродромів, у тому числі і з низьким рівнем підготовки; вантажні люки в носі і в хвості забезпечують максимальну величину вантажного отвору і зручність вантажних операцій; високо розташоване крило дає можливість зменшити вантажну висоту і використовувати вантажні рампи для вантаження і вивантаження накатом (звідси назва цього типу повітряних суден - рампової літаки). Маючи найкращі технічні характеристики при вантажних перевезеннях, такі літаки найбільш дороги в будівлі й в експлуатації. Одним з кращих повітряних суден подібного типу в світі вважається Ан-124 ("Руслан"), що має вантажопідйомність до 120 т і об'єм вантажного відсіку 1050 м3, що дозволяє перевозити унікальні великогабаритні вантажі (рис. 9.16).

Розміщення авіаконтейнеров в багажно-вантажному відсіку пасажирського літака

Рис. 9.15. Розміщення авіаконтейнеров в багажно-вантажному відсіку пасажирського літака

Навантаження в літак АН-124 штучного супутника Землі для доставки на космодром

Рис. 9.16. Навантаження в літак АН-124 штучного супутника Землі для доставки на космодром

Вантажні літаки, створені на базі пасажирських, або відразу будуються у вантажному варіанті, або переобладнуються компаніями-виробниками з пасажирських.

Такі літаки мають вантажопідйомність до 100 т і об'єм вантажного приміщення до 600 м3. Вони найбільш економічні, оскільки по всіх основних елементах конструкції, по запасним частинам і технології обслуговування вони відповідають випускається у великих кількостях пасажирським літакам (рис. 9.17).

Вантажний літак Boeing-747-8 Freighter2

Рис. 9.17. Вантажний літак Boeing-747-8 Freighter2

9.5.2. Використання повітряного транспорту в логістичних системах

Перевозяться вантажі

Повітряний транспорт перевозить не більше 2% обсягу вантажів світової торгівлі, при цьому на його частку припадає майже 40% всієї вантажної маси за вартістю товарів. Основною перевагою повітряного перевезення є швидкість, тому вантажна авіація доставляє, в першу чергу, найбільш коштовні вантажі і товари, що вимагають термінової доставки. До них відносяться швидкопсувні продукти, цінні вантажі і дорогі товари, включаючи модний одяг, електроніку, фармацевтичні вироби, промислове обладнання, а також найбільш дорогі комплектуючі вироби - наприклад, для автомобільної промисловості. У деяких сегментах ринку авіадоставка є основним способом транспортування продукції. Так, більше 80% всього обсягу зрізаних квітів, близько 70% напівпровідникових мікросхем і більше 60% дорогої електронної продукції транспортується по повітрю.

У деяких глобальних ланцюгах поставок повітряна доставка певної частини продукції організовується паралельно з морською. При цьому компенсуються неминучі втрати при тривалій морської транспортуванні, прискорюється реакція на зміни ринкової кон'юнктури, створюється можливість "довозу" сезонних товарів і т.д.

Необхідно також враховувати, що для деяких регіонів наприклад, для Крайньої Півночі - авіація часто є практично безальтернативним способом повідомлення.

Найпоширенішою схемою доставки вантажів за участю авіації є поєднання авіаперевезення (іноді з перевалкою в проміжних аеропортах) з наземним підвозом і розвезенням автотранспортом. Іноді на наземному плечі використовується залізниця. У глобальних ланцюгах поставок зустрічаються схеми поєднання повітряного перевезення з морською на послідовних ділянках маршруту за принципом "на морській ділянці економляться гроші, на повітряному - час".

Поряд з регулярними лінійними авіаперевезеннями, в останні роки досить швидкими темпами зростає сегмент перевезень нестандартних і унікальних великогабаритних та великовагових вантажів чартерними рейсами на рампових літаках. Все частіше унікальне важке обладнання спочатку проектується з урахуванням можливості його пунктуальною доставки рампових літаком до місця установки без членування, що значно скорочує витрати і терміни виконання відповідного проекту.

 
< Попер   ЗМІСТ   Наст >