Прокладка трубопроводів водовідведення при перетині з підземними трубопроводами, переходами через перешкоди (ріки, яри, залізничні і трамвайні колії)

При будівництві водовідвідних мереж часто виникає необхідність перетину трас підземних споруд, а також природних перешкод (ріки, яри, суходіл і т.д.). При перетині водовідвідних мереж з водопровідними, газопровідними і теплофікаційними трубопроводами їх обходимо укладати в металевому кожусі, якщо зазначені трубопроводи укладені нижче водовідвідних трубопроводів. Довжина кожуха повинна бути: в глинистих ґрунтах - не менше 5 м, в фільтруючих - не менше 10 м у кожний бік від місця перетину. Відстань у просвіті (по вертикалі) рекомендується приймати не менше 0,4 м. Якщо водовідвідні мережа покладена нижче, то її прокладають в бетонному масиві і обов'язково передбачають заходи проти просадки труб.

При перетині трубопроводів на одному рівні на водовідвідної мережі може бути передбачено влаштування дюкерів або перепадних колодязів.

На перетині водних перешкод прокладають підводний перехід (дюкер), що представляє собою трубопровід, що працює повним перерізом (рис. 10.10). Рідина в ньому рухається під дією гравітаційного напору, який встановлюється внаслідок різниці відміток лотків, труб в вхідний і вихідний камерах. Різниця відміток у кінців дюкера повинна бути не менше суми втрат напору в ньому на тертя і на місцеві опори. Всі дюкери виконують не менше ніж у дві нитки, кожна з яких є робочою і перевіряється на пропуск полуторного витрати. Відстань між нитками дюкера на світлі повинно бути не менше 0,6 м.

Дюкер

Рис. 10.10. Дюкер:

1 - верхня камера; 2 - аварійний випуск; 3 - лінії трубопроводів; 4 - нижня камера

У верхній камері встановлюють засувки і щитові затвори для перемикання. З верхньої камери влаштовують аварійний випуск, у нижній трубопроводи переходять у відкриті лотки

При перетині глибоких ярів, суходолов і доріг, розташованих у глибоких виїмках, трубопроводи доцільніше влаштовувати у вигляді самопливного колектора, що укладається по естакаді. При облаштуванні колектору по естакаді в північних районах необхідно передбачати утеплення.

При перетині трамвайних, залізничних колій і автодоріг, розташованих на насипах, каналізаційний колектор виконують у вигляді самопливного колектора, що укладається під насипом в футлярах (кожухах), прохідних або непрохідних тунелях. Під залізничними коліями і автодорогами III категорії переходи виконують з металевих і залізобетонних труб без футлярів і тунелів, за умови розрахунку труб на відповідне навантаження.

При перетині електрифікованих залізниць трубопроводи укладають в кожухах. Робочу трубу встановлюють на діелектричних опорах з текстолітовими прокладками і покривають посиленою протикорозійного ізоляцією. Діаметр кожуха приймають на 200 мм більше діаметра прокладається трубопроводу, але не менше 400 мм.

Прокладка водовідвідної мережі в місцях влаштування транспортних і пішохідних тунелів

Проектування і пристрій транспортних і пішохідних тунелів слід максимально пов'язувати з існуючими або проектованими інженерними спорудами вулиць і площ.

Пішохідні тунелі в плані, як правило, розташовують перпендикулярно до напрямку міського проїзду. Заглиблення пішохідних тунелів призначають мінімальним, тому здійснити пропуск водостічних і водовідвідних колекторів над перекриттям тунелів не представляється можливим. Пропускати водостічні і водовідвідні колектори в підставах конструкцій фундаментів і перекриттів тунелів, як правило, не дозволяється.

При виборі положення тунелю і сходових сходів слід виходити з умови мінімальних обсягів робіт з перекладки і перебудови підземних споруд. При необхідності перекладки існуючих водостічних і водовідвідних колекторів їх доцільно відвести в бічні проїзди, навіть при наявності контр-уклону, або прокласти водостічний і водовідвідних колектори під тротуаром. В окремих випадках перетин водостічних і водовідвідних колекторів транспортними та пішохідними тунелями здійснюють з пристроєм дюкерів або перепадних колодязів.

При перспективному проектуванні необхідно застосовувати раціональну схему розташування підземних мереж, що дозволяє споруджувати тунелі з мінімальними витратами.

Для відведення зливових вод з проїжджої частини і рамп транспортних тунелів, а також з поверхні сходових сходів пішохідних тунелів влаштовують систему водостоків і лотків.

У пішохідних тунелях у сходових сходів для прийому води слід влаштовувати приямки з гратами на всю ширину тунелю. Приямки обладнають водяним змивом від водопроводу.

Для прийому води від миття тунелю і сходових сходів необхідно встановлювати трапи через 30 ... 40 м. Внутрішнє відведення води з майданчика тунелю і службових приміщень передбачається самопливом по системі труб, закладених в каналах підстави тунелю.

При будівництві тунелів в кліматичних районах з розрахунковою зимовою температурою нижче 0 ° С повинна передбачатися можливість спорожнення водостічних труб.

Розрахункові витрати і пропускна здатність водовідвідної системи тунелю, а також періоди перевищення розрахункових витрат з урахуванням допускаемого заповнення лотків проїзної частини визначають відповідно до вказівок СНіПа.

При закладенні водовідвідної системи тунелів вище міський водостічної мережі на величину, яка виключає можливість підтоплення тунелю, відведення здійснюють самопливом. У разі розташування водовідвідної системи тунелів нижче міської мережі або при загрозі виникнення підтоплення тунелів водами з міського водостоку слід передбачати водооткачивающих установку.

У районах щільної забудови при великій кількості підземних комунікацій і несприятливих геологічних та гідрологічних умов, коли прокладку колектора не можна здійснювати відкритим способом, застосовують спосіб щитової проходки, використовуючи щити круглої форми (рис. 10.11). Водонепроникна обдєлка колектора, яка зводиться безпосередньо за проходом щита (рис. 10.12), приймається збірної одинарної, рідко подвійний - в складних гідрологічних умовах (рис. 10.13).

Введення щита в забій

Рис. 10.11. Введення щита в забій:

1 - щит; 2 - траса колектора; 3 - рама для введення щита в забій; 4 - шахтний стовбур; 5 - опорна стінка; 6 - лотки із залізобетонних блоків

Прохідний тунель

Рис. 10.12. Прохідний тунель:

1 - тюбінги; 2 - внутрішня обдєлка тунелю; 3 - залізобетонна сорочка; 4 - тепломережа; 5 - водопровід

Трапецеїдальних блок оброблення колектора

Рис. 10.13. Трапецеїдальних блок оброблення колектора

Внутрішня обдєлка колектора складається зі збірної або монолітної залізобетонної сорочки з пристроєм лотка.

 
< Попер   ЗМІСТ   Наст >