Навігація
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Головна arrow БЖД arrow Безпека життєдіяльності. Охорона праці. Т.1

ВАНТАЖНО-РОЗВАНТАЖУВАЛЬНІ І ТРАНСПОРТНІ РОБОТИ

При навантаження чи розвантаження вантажів, їх укладанні в кузови транспортних засобів, при складуванні на майданчиках або в складських приміщеннях, при їх перевезенні травми зазвичай пов'язані з падінням вантажу з платформи кузова, з неправильного сформованого штабеля, з руйнуванням ненадійних трапів, сходнею, якими пересуваються вантажники, з розкочуванням круглого лісу, труб або інших вантажів при відкритті бортів кузова автомобіля, при їх неправильному складуванні на майданчику. Так, в одному з господарств розслідували випадок, коли при відкритті бокового борту вантажного автомобіля, завантаженого круглим лісом, покладеним трохи вище країв бортів (без будь-якого кріплення або фіксації), один з почали розкочування кряжів вдарив по голові, який пригнувся разом з важким бортом підсобного робітника. Травма виявилася смертельною. Тут були порушені і технологія розвантаження, і порядок відкривання бортів (замість двох чоловік це робив один, тому його і рвонуло разом з бортом вниз).

В іншій розслідувати нами ситуації під час навантаження мішків з мармуровою крихтою, які брали з складеного штабеля, один з мішків впав з верхнього ярусу і смертельно травмував вантажника. Мішки в штабелі були укладені без їх взаємної перев'язки, що стало основною причиною нещасного випадку.

Відомий випадок травмування шийних хребців при скиданні стерпного на плечах колоди, коли потерпілий ніс його на іншому плечі, ніж інші робітники.

Багато нещасних випадків пов'язано з завантаженням чи відвантаженням вантажопідйомними машинами залізобетонних плит, труб, круглого лісу та іншого подібного матеріалу з кузовів автомобілів. Стропальників, напрямних вантаж і знаходяться (всупереч всім вимогам правил безпеки) в кузові, придавлює вантажем до щита за кабіною автомобіля або до його бортів.

На транспортних роботах гине багато трактористів. Перекидання трактори в кювет і придавливание кабіною, з'їзд трактора з заснулим механізатором у річку, яр; замерзання в опрокинувшаяся тракторі, наїзд на людей, падіння з переповненої кабіни, з завантаженого тракторного причепа під колеса - це звичайні обставини багатьох нещасних випадків. При цьому, як з'ясовувалося при розслідуваннях, більшість загиблих перебували в нетверезому вигляді. У ряді регіонів у сільському господарстві цей показник доходив до 70%.

Залишається високою кількість дорожньо-транспортних пригод (ДТП) на дорогах загального користування. Відмова рульового управління, гальм, передньої підвіски автомобіля, падіння вантажу на проїжджу частину на смугу зустрічного руху, занесення на мокрому або закрижаніло асфальті, засипання за кермом - основні причини ДТП, при яких гинуть люди.

Ручні вантажно-розвантажувальні роботи в кузови транспортних засобів

Постійні вантажно-розвантажувальні роботи виконують особи не молодше 18 років, які пройшли медичний огляд та інструктаж з охорони праці. Робітники, допущені до навантаженні (розвантаженні) небезпечних вантажів (вибухових речовин, окислювачів, токсичних речовин та ін.), Проходять спеціальне навчання з подальшою атестацією. Відповідно до "ГОСТ 19433-88. Вантажі небезпечні. Класифікація і маркування", затвердженим постановою Держстандарту СРСР від 19.08.1988 № 2 957, на небезпечні вантажі наносять відповідні знаки безпеки.

Відповідно до вимог "ПОТ РМ 007-98. Міжгалузевих правил з охорони праці при вантажно-розвантажувальних роботах і переміщенні вантажів." затверджених постановою Мінпраці Росії від 20.03.1998 № 16, переміщення вантажу вручну без пристосувань дозволяється на висоту не більше 1,5 м, а по похилій площині (з ухилом не більше 1/3) - на висоту не більше 3 м.

Для навантаження (вивантаження) штучних вантажів з кузовів транспортних засобів влаштовують спеціальні естакади, платформи висотою на рівні підлоги кузова. Якщо висоти підлоги кузова і розвантажувально-навантажувальної площадки не збігаються, то для перенесення вантажу застосовують трапи, містки або сходні, виконані з дерева або металу, що мають прогин при максимальному навантаженні не більше 2,0 см і забезпечені поручнями, закраинами для ніг. При довжині більше 3 м під їх середину встановлюють опору. Ширину трапів і містків приймають не менше 0,6 м, сходнею - 0,8 м при русі в одну сторону і не менше 1,5 м при русі в обидві сторони.

Для навантаження і розвантаження бочок, рулонів, труб, круглого лісу та іншого подібного вантажу застосовують спеціальні слеги (похилі) довжиною не менше 4 м (з гачками для фіксації на кузові), виконані з дерева діаметром не менше 200 мм або з металу.

Гранична норма перенесення ваги для чоловіків становить 50 кг на відстань не більше 25 м. Одному вантажнику дозволяється переносити вантаж масою до 80 кг за умови, що при підйомі і знятті вантажу зі спини йому допомагають інші вантажники.

Якщо відстань транспортування вантажу перевищує 25 м, слід застосовувати засоби малої механізації (візки, конвеєри тощо). Переносити вантажі на носилках допускається по горизонтальному шляху на відстань до 50 м (при підйомі вантажу по сходах носилки використовувати не можна).

Перед початком робіт необхідно надійно загальмувати транспортний засіб, поставлене під навантаження або розвантаження, вимкнути його двигун. Відкривати і закривати борти повинні двоє працівників, попередньо переконавшись в безпечному розташуванні вантажу. Штучні вантажі укладають щільно, без проміжків, так, щоб при різкому гальмуванні, рушанні, на спусках, поворотах і т.п. він не зміщувався. Якщо проміжки утворилися, то в них вставляють дерев'яні бруски, розпірки.

Штучні і соломистого вантажі, що підіймаються над бортами кузова, пов'язують міцними канатами, мотузками (металевими тросами не можна). Висота навантаження повинна бути не більше 3,8 м від поверхні дороги (для забезпечення проїзду під мостами, естакадами, шляхопроводами і т.п.).

Бочки з рідинами, скляну тару укладають на транспортний засіб пробками (горловинами) вгору, балони зі скрапленим газом - тільки на підресорені кошти з іскрогасниками на випускних трубах поперек кузова на спеціальні стелажі з виїмками під балони, оббитими повстю, запобіжними ковпаками в одну сторону (вертикально тільки в спеціальних контейнерах). Вантажі, які пилять (наприклад, мінеральні добрива розсипом) транспортують в ущільнених кузовах, накривши брезентом проти розпилювання при русі. При роботі з такими вантажами необхідно додатково застосовувати захисні окуляри і респіратори.

 
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >
 
Дисципліни
Агропромисловість
Аудит та Бухоблік
Банківська справа
БЖД
Географія
Документознавство
Екологія
Економіка
Етика та Естетика
Журналістика
Інвестування
Інформатика
Історія
Культурологія
Література
Логіка
Логістика
Маркетинг
Медицина
Нерухомість
Менеджмент
Педагогіка
Політологія
Політекономія
Право
Природознавство
Психологія
Релігієзнавство
Риторика
Соціологія
Статистика
Техніка
Страхова справа
Товарознавство
Туризм
Філософія
Фінанси
Пошук