Сервіс подорожей в епоху Античності

Заступництво мандрівникам, які піддавалися чималим небезпекам і примхам далеких мандрівок, зазначено в культурі майже всіх народів. Подорожні часто користувалися гостинністю при храмах і в приватних будинках, оскільки таверн і готелів було недостатньо. У багатих грецьких і римських будинках передбачалися спеціальні кімнати для гостей, які до того ж були джерелом новин і цікавих розповідей для господарів. У грецьких містах існували спеціальні заїжджі двори, які користувалися поганою славою через небезпеку розбоїв та грабежів і служили притулком лише для найвідважніших і невибагливих подорожніх.

Римська імперія, що тягнулася від Піренеїв на заході до Британії на півночі і Малої Азії на сході, вже в силу своєї просторості в набагато більшому ступені потребувала системі гостинності. Римляни сформували власне уявлення про світ, іменуючи освоєну ними територію Pax Romana - Римський світ. Вони мали на це право, оскільки об'єднували землі власною культурою і єдиною мовою - латиною. Активна завойовницька політика Римської імперії поєднувалася з цивілізаційної діяльністю. У всі кінці завойованих територій їхали торговці, чиновники, люди, які шукають нового життя і вражень, воїни. Утримання настільки величезної імперії забезпечувалося дорожньої комунікацією, налагодженої зв'язком між Римом і провінціями. Головну роль в імперській політиці грали дороги, які вимагали та придорожнього сервісу.

Землі Pax Romana були пов'язані прекрасними дорогами, яким римляни приділяли особливу увагу. Дороги, мости, тунелі будувалися за всіма правилами інженерного мистецтва - на століття. Римляни в будівництві доріг проявили чудову інженерну винахідливість і значно перевершили своїх вчителів - греків. Римські дороги, на відміну від грецьких, будувалися незалежно від рельєфу місцевості по найкоротшій відстані між пунктами призначення і тому буяли насипами, мостами, навіть тунелями, пробивалися в горах і в болотистих місцевостях. Одна з найстаріших доріг цього часу - Аппієва дорога від Рима до Капуї, побудована в 312 р до н.е., - частково збереглася до нашого часу. Ширина римської вози, яка призначалася для цієї дороги, - 143 см - стала еталоном для сучасної залізничної колії в Європі. Римська мережа доріг в чому збереглася в сучасній європейській дорожньої структурі.

"Золотим" винаходом римських будівельників була арка, що дозволила будувати чудові і міцні арочні мости, деякі з яких збереглися в ряді країн Європи. Дороги мостилися гравієм і великими кам'яними плитами, що забезпечувало їх міцність і довговічність. Римські дороги мали тротуари, місця для переходу доріг пішоходами, а також мильні стовпи, біля яких зазвичай ставили лаву для відпочинку мандрівників. Імператор Август наказав поставити в Римі золотий мильний камінь, від якого вівся відлік відстаней по всіх дорогах. Ось чому тоді народилася приказка "Всі дороги ведуть в Рим". Загальна протяжність дорожньої системи Стародавнього Риму становила приблизно 80-120 тис. Км і грала величезну роль як в імперському управлінні, так і в становленні загальноєвропейської культури в цілому.

Римські дороги мали необхідну для подорожей інфраструктуру. На певній відстані при дорозі перебували лави для відпочинку та навіси від дощу. Первісне призначення доріг було, зрозуміло, військовим. Однак зі зміцненням імперії на дорогах ставало все більш багатолюдно: крім військових загонів, по них рухалися державні службовці, торговці. Найбільш важливим споживачем придорожнього сервісу ставав державний чиновник. За правилами, встановленими імператором Октавіаном Августом (I ст. До н.е.), постоялі двори повинні були розташовуватися уздовж дороги не безсистемно, а відповідно до швидкості пересування. Поштові станції для державних кур'єрів розташовувалися на відстані 6-15 миль, щоб дати відпочинок коням - основному транспортному засобу багатьох століть. На відстані денного переходу на коні (30-40 км) розташовувалися заїжджі двори і таверни. Ця система виявилася досить міцною. У XIII ст., Але свідченням венеціанського купця і мандрівника Марко Поло, в Європі налічувалося до 10 тис. Таких заїжджих дворів, які пропонували стандартний сервіс: їжу та нічліг. Нерідко корм пропонувався тільки для коней, а мандрівник повинен був подбати про їжу самостійно. Деякі з заїжджих дворів належали багатим землевласникам або міській владі. У римлян існувала навіть деяка класифікація дорожніх притулків за рівнем сервісу. Самі невибагливі - стабуляріі - призначалися

для плебеїв, інші - мансіонес - для патриціїв. Марко Поло, який відвідав в XII в. Рим, високо відгукувався про традиції римських заїжджих дворів, відзначаючи, що в них "і королю зупинитися не соромно" (цит. За: Воронкова, с. 72).

Дороги і міське життя стали чинниками виникнення самої ідеї сервісу харчування як спеціальної послуги. Взагалі римляни надзвичайно любили добре поїсти. Римська література повна описів знаменитих обідів, а вираз "Лукуллів бенкет" стало крилатим позначенням крайней розкоші обіднього столу. У II ст. римські кухарі заснували Академію кулінарного мистецтва на Палантінском пагорбі, яка займалася не тільки організацією розкішних обідів, а й навчанням кухарському мистецтву. Знамениті римські бенкети епохи імперії придбали майже скандальну славу своєю винахідливістю у приготуванні страв та їх великою кількістю. Свого роду "ланч ділової людини" запропонував відомий римський шинкар секвею Локаті ще в 40 р до н.е., коли здогадався винести обід прямо на Галерне пристань для тих, хто був дуже зайнятий, щоб приділити багато часу відвідуванню таверни.

Зразок організації таверни як підприємства сервісу може бути представлений на підставі розкопок в Помпеях - місті, трагічно загиблого під час виверження Везувію в 73 р засипати місто смертоносний попіл зробив для нащадків свого роду "моментальний знімок" міського життя. Схема розташування торгового та сервісного підприємств однакова. Нижній поверх будинку являв собою лавку, таверну, майстерню, а на другому поверсі жив господар або здавалися кімнати для гостей. Обов'язковою рекламним елементом була вивіску, що містить символічне позначення пропонованої послуги. Зображення кози представляло молочну крамницю, млини - булочну, виноградної лози або амфори - продаж вина, різки - школу. Написи на білих стінах пропонували широкий спектр послуг: "Верекунд, пиріжник, тут торгує", "Тібуртіна, ткач, тут моє місце". Заклад, позначене як "Будинок Еуксінуса", являло собою готель (позначену павичем і Феніксом) і таверну із зображенням амфори і назвами вин. Стіни зберегли і критичні відгуки відвідувачів: "кислятину розведеною торгуєш, а сам гарне тягнеш вино".

Східна околиця ойкумени - Мала Азія - мала подібну сервісну інфраструктуру для подорожуючих. Тут пролягали важливі торговельні шляхи з Європи в Азію,

Великий шовковий шлях. Військово-адміністративні потреби також диктували необхідність закладів для ночівлі та харчування мандрівників. Заїжджі двори в Азії називалися караван-сараями і являли собою комплекс будівель з загонами для верблюдів і коней, приміщеннями для охорони і колодязем, обнесених глинобитній стіною для захисту від розбійників і піщаних бур.

 
< Попер   ЗМІСТ   Наст >