Система повідомлення і способи пересування в Московській державі

Твори іноземців XVI-XVII ст. становлять значний і систематичний матеріал по влаштуванню доріг, способам пересування, умовам гостинності в Московському царстві. У С. фон Герберштейна, А. Олеарія і А. Мейерберга, крім заміток про місцевостях, за якими вони проїжджали, маються досить докладні і цікаві опису пересувань по всій території Московської держави. Про суворість клімату, особливо зимових морозів, розповідали з подивом і страхом. Однак тільки взимку дороги ставали проїжджими, оскільки в іншу пору року дощі і розливи річок часто робили подорожі неможливими. Іноземні мандрівники писали, що взимку можна було проїхати за день 50 верст, а влітку не більше 3-5. Взимку шлях був незрівнянно легше по "зимнику", тобто замерзлих річках.

Умови пересування по Московії утруднялися ще й унаслідок малонаселеності великих земель. Навіть дорога від Москви до Новгорода була майже безлюдна, хоча між Новгородом і Псковом селища зустрічалися набагато частіше через жвавій північній торгівлі. З цієї причини мандрівники з Полину частіше їздили до Москви через Псков і Новгород, а не через Смоленськ, хоча другий маршрут був набагато коротше. На думку іноземців, малонаселенность центральних та південних областей пояснювалася наслідками татарського розорення цих земель. Набагато жвавіше були місцевості на північ від Москви, куди золотоординські набіги майже не доходили. За свідченням Д. Флетчера, в XVI ст. на дорозі між Вологдою і Ярославлем на просторі в 200 верст зустрічалося майже 50 великих сіл, абсолютно залишених жителями. Такі ж занедбані селища описав А. Олеарій на шляху від Новгорода до Москви, хоча він пояснює таку ситуацію розоренням сіл в період опричнини Івана Грозного. Між Можайському і Вязьмою на шляху в 130 верст йому зустрілося тільки одне "живе" селище. З цієї причини, як вважали іноземні мандрівники, в Московській державі слід триматися виключно великих доріг. У силу такої особливості інфраструктура гостинності на Русі була відсутня, бо не було ні можливості, ні потреби в мандрівних гостях.

Проте державна потреба в інформації і збиранні земель вимагала організації регулярного сполучення. Тривале контакти із Золотою Ордою породили схоже з нею пристрій системи зв'язку, аж до самої назви - Ямська служба. Сполучення між Москвою і прикордонними містами здійснювалося за допомогою ямов - містечок з одним або декількома дворами, які були поставлені по великих дорогах від найважливіших прикордонних пунктів до столиці .

При Івані Грозному вперше було побудовано до 300 ямов. Кожному ямщику давався ділянку землі із зобов'язанням тримати відоме кількість Ямський коней, за що він звільнявся від інших повинностей. Л. Олеарій додає, що Ямщик видавалося ще грошову платню - по 30 рублів на рік. Ямские двори ставилися на відстані 6, 10, навіть 12 миль один від одного. Між Москвою і Вологдою, на відстані 500 верст, було 14 ямов. Ямские коні призначалися, власне, для государевих гінців і взагалі людей, що їхали по казенної потреби. Однак з донесень англійців, що торгували в Росії, відомо, що цими кіньми могли користуватися і купці, маючи при собі папір з наказу і сплачуючи прогонні гроші. Кіньми могли користуватися і приватні особи за більш високу плату. Ямщик виїжджав влітку на невеликій возі, запряженому в одного коня, а взимку на невеликих санях, також в одного коня. Їздили дуже швидко, особливо взимку: від Архангельська до Вологди взимку на санях - 8 діб, а від Вологди до Москви - нс більше 5 діб; з Новгорода до Москви на Ямський конях - влітку би або 7 діб, взимку - 4 або 5 діб. Особливо швидко відбувався рух у випадку казенної потреби. За свідченням іноземців, цар в Москві міг отримувати щотижня звістки про те, що відбувалося на околицях держави. Крім ямщиков, візництвом займалися і прості селяни, особливо взимку, коли нс було сільськогосподарських робіт. Селянські коні обходилися дешевше. У XV ст. навіть існував особливий "ямський наказ", якийсь рід центрального установи, яке відало службою перевезень і службою ямщиков по всій країні, забезпечуючи в першу чергу державні потреби (див .: Ключевський В. О. Сказання іноземців про Московську державу. М., 1991) .

Майже всі іноземні мандрівники при цьому скаржилися на незліченні труднощі, з якими було пов'язане подорож але Московської держави. Заїжджі двори попадалися рідко, населені пункти відстояли далеко один від одного, та й не завжди там можна було дістати їжі та ночівлі. Мандрівникові загрожувала небезпека від диких лісових звірів і ще більше - від "лихих людей", які промишляли по великих дорогах. Те саме було і по річках, особливо Волзі. Мандрівникові вказували на Волзі безліч місцевостей, прославлених розповідями про розбоях степових кочівників і козаків, і йому нерідко доводилося відчувати на собі справедливість цих оповідань. На англійську барку, плила в 1568 р по Волзі до Персії, напало недалеко від Астрахані до 300 місцевих жителів на 18 човнах, і тільки після двогодинного бою англійцям вдалося за допомогою вогнепальної зброї прогнати розбійників. На зворотному шляху з Персії в 1573 р поблизу гирла Волги тих же англійців зустріли російські козаки числом 150 осіб, озброєні сокирами і пищалями. Вони прикинулися мирними людьми, обманом увійшли на корабель і почали різанину, яка закінчилася тим, що англійці здали їм свій корабель з усіма товарами, взявши з розбійників клятву, що останні відпустять їх живими. Розбій на дорогах ще довгий час робив шлях небезпечним для мандрівників.

 
< Попер   ЗМІСТ   Наст >