ТРАНСПОРТНІ АСПЕКТИ В ЛОГІСТИЧНІЙ СИСТЕМІ

В результаті освоєння даної теми студент повинен:

знати

• економічну сутність транспорту, визначення транспортної продукції на транспорті, стан транспортної системи Росії і матеріально-технічну базу різних видів транспорту, транспортну характеристику вантажів і вантажних перевезень;

вміти

правильно використовувати транспортну документацію і регламентують умови при перевезеннях продукції на різних видах транспорту;

володіти

сутністю транспортно-експедиційної роботи різних видів транспорту і ефективним використанням її в практичній логістичної діяльності.

Економічна сутність транспорту, продукція і якість обслуговування

У логістиці транспорт відіграє значну роль, пов'язуючи між собою окремі економічні райони, компанії, підприємства і фірми. Переміщаючи матеріальні ресурси і готову продукцію зі сфери виробництва в сферу виробничого або особистого споживання, транспорт тим самим бере участь в процесі відтворення матеріальних благ.

Транспорт є галуззю матеріального виробництва, так як має свою продукцію. Ця продукція - переміщення. На відміну від інших галузей матеріального виробництва при транспортуванні триває процес виробництва в межах процесу обігу і для процесу обігу. Слід зазначити, що процеси виробництва і споживання на транспорті не розділені в часі. Продукція на транспорті споживається в процесі виробництва (переміщення), як його корисний ефект, а не річ. Це можна простежити за формулами кругообігу капіталу для промислового і транспортного капіталу (рис. 4.1).

кругообіг капіталу

Мал. 4.1. Кругообіг капіталу:

СТ - кошти праці (обладнання, будівлі, споруди); PC - робоча сила; ПТ - предмети праці (матеріальні та інші ресурси)

Як очевидно з рис. 4.1, кругообіг промислового капіталу складається з трьох стадій .

Па першій стадії грошова форма капіталу (Д) переходить в товар (Т), тобто гроші перетворюють в засоби праці (обладнання, будівлю, споруду), предмети праці (матеріальні ресурси) і робочу силу. Коли ці три види об'єднуються, створюється виробництво.

На другій стадії (виробничої) створюються нові товари Τ ', які за вартістю більше, ніж спочатку куплений товар Т.

Третя стадія - стадія звернення, в якій товари перетворюються в гроші (Τ'-Д ') на величину додаткової вартості ДД.

При кругообігу транспортного капіталу (див. Рис. 4.1) немає третьої стадії (вона злита з другої), тобто процес виробництва і є процес споживання. Отже, на транспорті оплачується і споживається не речовинний продукт виробництва, а ефект процесу виробництва (переміщення створеної продукції).

За характером продукції транспорт відрізняється від інших галузей матеріального виробництва. Перша особливість полягає в тому, продукція не має речової форми, але в той же час вона матеріальна але своїм характером, так як в процесі переміщення витрачаються матеріальні засоби, відбувається знос рухомого складу та засобів обслуговування , використовується праця працівників транспорту і т.д.

Оскільки транспортна продукція не має форми речі, то друга особливість полягає в тому, що її не можна накопичити на складі. Ця особливість має велике практичне значення. Якщо на підприємствах і фірмах створення певних запасів продукції сприяє задоволенню виробництва в міру необхідності, то транспорт повинен мати резерви пропускної і провідний здатності в перевезеннях при будь-яких умовах.

Третя особливість полягає в тому, що транспортна продукція - це додаткові транспортні витрати, які пов'язані з переміщенням промислової продукції. Їх відносять до витрат обігу, що підкреслює двоїстий характер цих витрат. З одного боку, вони необхідні, оскільки перевезення є продовженим процесом виробництва, а з іншого - слід враховувати, що транспорт нового продукту нс створить. Тому необхідно використовувати його так, щоб транспортні витрати були найменшими за інших рівних умов, щоб для перевезення використовувався той вид транспорту, який найбільш ефективний для даних виду продукції і відстані.

Продукція транспорту продається і купується, тобто виступає у вигляді товару, а отже, має споживчу вартість і вартість. Споживною вартістю транспортної продукції є її здатність задовольняти потреби в перевезеннях різних видів вантажів. Споживча вартість транспортної продукції може бути виражена доставкою її споживачу точно в строк (у певний день і годину) і в певній кількості. У багатьох зарубіжних фірмах стверджують, що можливість організації доставки точно в строк цінується ними більше, ніж товарний знак компанії-постачальника. Вартість продукції, або вартість перевезення, визначається сумою необхідних витрат транспортних підприємств або фірм або перевезень вантажів. Купуючи транспортну продукцію, споживачі оплачують ці витрати у формі тарифів і фрахтових ставок, які є одночасно грошовим вираженням вартості транспортної продукції. Важливо не тільки

розраховувати окремі показники логістичної системи, а й забезпечувати максимально високий рівень якості обслуговування клієнтури.

Дії, спрямовані на вдосконалення якості логістичного сервісу, можуть бути представлені у вигляді схеми, показаної на рис. 4.2.

Однією з сучасних тенденцій є формалізація якості обслуговування. Процес підвищення якості будь-яких операцій (не тільки в області логістики) починається з "контролю за якістю" ( quality control) і включає перехід до "гарантованої якості" ( quality assurance), далі - до "повного контролю за якістю" ( total quality control) і, нарешті, до "повного сприяння клієнтові" (customer value).

Схема вдосконалення якості логістичних послуг [5]

Мал. 4.2. Схема вдосконалення якості логістичних послуг [5]

У США було проведено круглий стіл, на якому розглядалися питання якості логістичних операцій. За його результатами були формалізовані характеристики, що описують етапи зростання якості логістичного обслуговування. Дані характеристики представлені в табл. 4.1.

Таблиця 4.1

Показники, що характеризують етапи зростання логістичного обслуговування

характеристика

етап

Контроль за якістю

Обслуговування без зривів і без допущення дефектів в роботі

гарантована якість

100% -ве задоволення потреб клієнтури.

Акцент на вивчення запитів клієнтури

Повний контроль за якістю

Значну конкурентну перевагу. Весь персонал компанії і посередники наділені на якість операцій

Повне сприяння клієнтові

Забезпечення найкращого обслуговування. Сприяння роботі клієнта через логістику в цілому

Якість транспортної продукції - це своєчасна доставка продукції споживачеві в певній кількості і в певний час.

Інструментом якості транспортної продукції повинен бути узгоджений графік, який пов'язував би всіх учасників організації логістичної системи при просуванні продукції. Математично цю залежність можна виразити таким чином:

(4.1)

де у - транспортна продукція; О - маса (кількість) материалопотока; До - якість матеріального змісту.

Параметри Про і К транспортної системи повинні бути узгоджені з функціями управління, при цьому параметр К може трансформуватися в сукупність різноякісних компонентів , що представляють собою набір управлінських, технологічних, економічних та інших показників роботи транспорту. Доречним може бути і той факт, що представник транспортної продукції може сам визначати транспортну продукцію в залежності від умов і характеру роботи транспортної організації.

 
< Попер   ЗМІСТ   Наст >