Вантажні тарифи автомобільного транспорту

Визначення провізної плати за перевезення вантажу на автомобільному транспорті пов'язане з встановленням тарифної ставки і схеми.

Тарифна схема - це встановлений для певної ситуації порядок розрахунку провізної плати за перевезення вантажу. На практиці, як правило, використовують три схеми : відрядну, погодинну і умовну розрахункову одиницю транспортної роботи.

Формула розрахунку провізної плати має вигляд:

• для відрядної схеми

(9.24)

• для погодинної схеми

(9.25)

• для схеми розрахунку на умовну розрахункову одиницю транспортної роботи

(9.26)

де - тарифна ставка на замовлення, руб .; - тарифна ставка за виконання однієї операції завантаження або розвантаження, руб .; А - кількість операцій завантаження або розвантаження; В - виконана транспортна робота, т • км; - тарифна ставка плати за один тонно-кілометр для вантажу даного класу, руб .; - наднормативний пробіг за зміну, км; Т - час роботи автомобіля у замовника, автомобіле-години; - тарифна ставка плати за один автомобіле- годину, руб .; - тарифна ставка за 1 км наднормативного пробігу, руб .; - тарифна ставка за умовну розрахункову одиницю роботи, руб .; D - кількість виконаних за певний період умовних розрахункових одиниць роботи.

Важливим елементом для визначення провізної плати є тарифна ставка - встановлена автотранспортним підприємством для зручності розрахунків зі споживачем вартість виконаної або встановленої послуги. Наприклад, тарифна ставка за виконання одного тонно кілометра перевезення вантажу, руб / (т • км); за годину перебування автомобіля у споживача (руб / авт. ч); за навантаження або вивантаження однієї тонни вантажу (руб / т) і т.д. Знаючи тарифну ставку і виконану послугу (за схемами), можна розрахувати провізну плату за перевезення вантажу.

Тарифні схеми і тарифні ставки перевізник може диференціювати по споживачах і насипних вантажів, видами перевезень, типів і марок застосовуваного рухомого складу.

Важливою складовою частиною тарифної системи є надбавки і знижки до тарифної плати. Вони зазвичай встановлюються у відсотках до встановленої тарифної схемою або до тарифної ставки.

У деяких автотранспортних організаціях використовують тарифний класифікатор вантажів, який застосовувався

в єдиних тарифах на перевезення вантажів автомобільним транспортом до реформ 1990-х рр. Цей класифікатор містить опису близько 600 видів вантажів, кожному з яких присвоєно клас від 1 до 4. До першого класу віднесено вантажі з коефіцієнтом використання вантажопідйомності, що дорівнює 1,0, до другого - 0,8, до третього - 0,6 і до четвертого - 0,5. Значення класу в свою чергу впливає на коефіцієнт вартості перевезення вантажу. Так, наприклад, вихідна тарифна ставка для першого класу - 1,0, для другого класу - 1,25 (1: 0,8), для третього класу - 1,66, для четвертого - 2,0 (1: 0,5 ). Знаючи пропонований для перевезення вантаж, можна визначити тарифну ставку. Якщо вантаж відсутній в класифікаторі, то тарифну ставку можна встановити за згодою перекладача і відправника (одержувача).

Для ефективної роботи автотранспортного підприємства важливо не тільки вміти обгрунтувати і розрахувати тарифні схеми і ставки, а й враховувати ринкові умови, конкуренцію і т.п.

 
< Попер   ЗМІСТ   Наст >