Надійність і стійкість ланцюгів поставок

Стійкість як драйвер для управління ланцюгами поставок

Ускладнення ринкових відносин і посилення конкуренції в даний час приводять до трансформації ланцюгів поставок, що виражається в наступних основних моментах.

  • 1. Зростають швидкість, інтенсивність і складність матеріальних та інформаційних потоків. Ускладнюються інформаційні та фінансові взаємовідносини між контрагентами ланцюгів поставок.
  • 2. Скорочується число ланок і зменшується кількість організаційно-економічних відносин в ланцюгах поставок, але складність їх зростає.
  • 3. Зменшується надійність ланцюгів поставок, так як мінімізуються запаси у виробництві і каналах розподілу.

Наслідком цих тенденцій є збільшення потенційної нестійкості ланцюгів поставок. Для підвищення стійкості і надійності ланцюгів поставок необхідна подальша інтеграція. Тут можна було б провести аналогію з технічними системами, коли для підвищення їх стійкості та поліпшення характеристик перехідних процесів в контур зворотного зв'язку з управління включають інтегрують ланцюжка.

Таким чином, ми приходимо до дуже важливого висновку, що поняття " інтеграція " і " стійкість " мають досить сильну зв'язок в У ЦП.

Сьогодні в науковій і діловій літературі активно обговорюється поняття "стійкість ланцюгів поставок". Як було сказано вище, в умовах сучасної економіки використання концепції УЦП є одним з базових джерел стійкої конкурентної переваги компаній. Саме тому передові організації бізнесу докладають значних зусиль щодо підвищення ефективності функціонування ланцюгів поставок, орієнтуючись на активне залучення логістичних провайдерів, глобалізацію питання про розміщення виробничих і логістичних потужностей і впровадження принципів бережливого виробництва при вибудовуванні процесів в рамках всього ланцюжка.

Одночасно можна спостерігати процеси росту невизначеності зовнішнього середовища компаній і зниження керованості їх ланцюгів поставок через зростання їх складності та географічної роз'єднаності об'єктів. Також варто відзначити явище "перегріву" ( overheating ) ланцюгів поставок, коли компанії в прагненні максимального задоволення потреб кінцевого споживача орієнтовані на скорочення циклів виконання замовлень, прискорення процесів, забезпечення 100% -ного наявності товару, можливість цілодобового обслуговування, стаючи при цьому все більш залежними від змін внутрішнього і зовнішнього середовища. Більш того, збільшилася кількість катаклізмів природного і антропогенного характеру продемонструвало крихкість і вразливість глобальних ланцюгів поставок, і з цієї причини гостро постало питання про забезпечення стійкості ланцюгів поставок, підвищення їх безпеки і надійності.

Таким чином, можна говорити про те, що стійкість стала одним з найважливіших драйверів УЦП, поряд з наданих рівнем сервісу і витратами. При цьому дані характеристики досить тісно взаємопов'язані між собою, утворюючи тріаду (рис. 6.9), і якщо зниження витрат і збільшення продажів може бути досягнуто за рахунок локальної оптимізації, то саме стійкість виступає в якості критерію ефективності всього ланцюжка поставок. Іншими словами, підвищення стійкості ланцюга поставок і зниження її уразливості має стати однією з пріоритетних цілей УЦП.

Тріада орієнтирів в УЦП

Мал. 6.9. Тріада орієнтирів в УЦП

За останні роки багато компаній зробили ставку на застосування сучасних технологій для підвищення ефективності ланцюгів поставок. Зокрема, вони були спрямовані на поліпшення таких показників:

  • • підвищення загальної виручки ланцюга поставок за рахунок розширення асортименту продуктової лінійки, підвищення частоти запуску нових товарів на ринок, розвитку нових каналів продажів і ін .;
  • • зниження витрат шляхом скорочення числа постачальників фокусної компанії, розвитку принципів електронної комерції, розміщення виробництв в країнах Південно-Східної Азії, аутсорсингу логістичних процесів, впровадження інтегрованих систем планування і управління запасами (див. Гл. 7);
  • • зниження розміру активів контрагентів ланцюгів поставок, в основному за рахунок аутсорсингу логістичних процесів та інформаційних систем.

В результаті подібні ініціативи призводили до ускладнення ланцюгів поставок - в просуванні потоків було задіяно більше число контрагентів, а ланки ланцюгів поставок стали більш географічно роз'єднаними, що в свою чергу призводило до схильності ланцюгів поставок впливу все більшого числа ризиків і збурень різної природи.

Одночасно серйозні зміни відбувалися у зовнішньому середовищі компаній, яка ставала все більш непередбачуваною, турбулентної і формує всі великі вимоги до питань УЦП.

По-перше, за останні десятиліття значно зросла кількість природних катаклізмів (посухи, повені, урагани, землетруси, цунамі і ін.), При цьому вони стали більш руйнівними і приводили до дуже серйозних втрат для економіки не однієї країни. Але також зросла кількість пригод, причиною яких ставала людина, а саме терористичні атаки, страйки тощо. [100].

По-друге, існує велика кількість причин, що визначають зрослу складність глобальних ланцюгів поставок (частина з них була відзначена вище), але також можна додати збільшилася залежність від можливостей постачальників, застосування нових технологій (наприклад, Інтернет, RFID), нормативно-правові аспекти ведення діяльності ( зокрема, питання митного оформлення вантажів), скорочення життєвого циклу товару через постійно зростаючих вимог кінцевих споживачів.

По-третє, можна відзначити прагнення поліпшити фінансові показники функціонування ланцюга поставок, яке виразилося в побудові ощадливих (lean) ланцюгів поставок. Але одночасно з підвищенням ефективності процесів зростає і схильність компанії впливу ризиків і збурень різної природи, так як в системі знижується рівень буферних запасів, які б підвищували її стійкість у разі коливань умов зовнішнього і внутрішнього середовища.

По-четверте, можна говорити про значне збільшення частки аутсорсингу 3РL-провайдерів. При цьому зовнішнього контрагента можна розглядати як частину операційної системи фокусної компанії і говорити про спільне підтримці стратегії ланцюга поставок. Але при передачі логістичних функцій на аутсорсинг компанія ризикує втратити контроль над частиною ланцюга поставок, що може привести до зниження її гнучкості та швидкості відгуку на зміни зовнішнього середовища.

Незважаючи на, здавалося б, очевидну необхідність в підвищенні стійкості ланцюгів поставок, число компаній, які приділяють увагу цьому питанню, поки ще незначно. Відомі зарубіжні фахівці з логістики та УЦП - М. Крістофер і X. Л. Лі [122], відзначають зрослу вразливість ланцюгів поставок. Крім цього, Ч. Перроу [178] запропонував теорію нормальних пригод ( normal accident theory, 1984), згідно з якою в складних і сильно взаємозалежних технологічних системах різного роду обурення стають неминучим елементом їх функціонування. Іншими словами, чим складніше система і чим вище ступінь її внутрішньої пов'язаності, тим більше вона схильна до впливу некерованих подій. Тому спочатку бізнес повинен бути готовий до зниження можливих наслідків від подібного роду збурень і підвищенню стійкості і надійності власної ланцюга поставок.

Недостатня увага до цього питання може привести не тільки до короткострокових фінансових втрат, а й до погіршення загального сприйняття ланцюга поставок ринком. При цьому порушення діяльності ланцюга постачань надають досить серйозний вплив на зміну котирувань акцій і на результати операційної діяльності. Але в той же час стійкість ланцюгів поставок до подібних збурень знаходить відображення в стабільному зростанні капіталізації фокусної компанії.

Таким чином, очевидна необхідність звернути особливу увагу на питання підвищення стійкості ланцюгів поставок, так як цього вимагають не тільки невизначеність і непередбачуваність зовнішнього і внутрішнього середовища компанії, але і акціонери через зростання капіталізації компаній, а також довгострокових стабільних фінансових результатів при підвищенні стійкості.

 
< Попер   ЗМІСТ   Наст >