Тракторна травма

Тракторну травму можна розділити на травму гусеничними і колісними тракторами . Пошкодження, заподіяні колісними тракторами, нерідко нагадують автомобільну травму. Травма гусеничними тракторами, навпаки, відрізняється значною своєрідністю, що дозволяє в більшості випадків встановлювати за характером пошкоджень наявність і вид тракторної травми, а іноді тип і марку трактора.

Так само як і автомобіль, що рухається трактор може завдати по тілу пішохода удар, переїхати через тіло жертви або придавити потерпілого до нерухомого предмету. Крім того, тракторист і пасажири можуть випасти з кабіни трактора під час його руху або отримати травму в кабіні. Ці види тракторної травми нерідко комбінуються: падіння з кабіни трактора супроводжується подальшим переїздом колесом або гусеницею; удар рухається трактором також може поєднуватися з наступним переїздом.

На відміну від автомобілів деякі марки колісних тракторів при русі на нерівній місцевості легко перекидаються. Пошкодження водія трактора і його пасажирів при цьому виді травми виникають в результаті комбінації ударів і стискання. Так як трактори використовуються для пересування навісних або причіпних сільськогосподарських, дорожніх, землерийних і інших машин і знарядь, буксирування різних саней і возів, то можливо заподіяння ушкоджень цими машинами і знаряддями.

Таким чином, класифікація тракторної травми може бути представлена ​​в наступному вигляді:

  • 1) удар частинами рухомого трактора;
  • 2) переїзд гусеницею або колесом трактора;
  • 3) падіння з рухомого трактора або причепа;
  • 4) травма в кабіні (зазвичай при перекиданні трактора);
  • 5) притиснення трактором до нерухомого предмету;
  • 6) комбіновані види тракторної травми:
    • - Удар з подальшим переїздом;
    • - Випадання з трактора з подальшим переїздом;
  • 7) травма причіпними або навісними знаряддями або буксируваними возами (саньми);
  • 8) інші випадки.

Удар будь-якої частиною рухомого трактора призводить до утворення ушкоджень, характерних для дії тупого твердого предмета. Невелика швидкість руху гусеничних тракторів (зазвичай не перевищує 10-15 км / ч) є причиною того, що цей вид тракторної травми зустрічається рідко, а пошкодження в місці первинного удару незначні. Відкидання тіла і пошкодження від струсу внутрішніх органів, характерні для удару рухомим автомобілем, майже не зустрічаються.

Найбільш характерна картина ушкоджень спостерігається при переїзді гусеницями через тіло жертви. При цьому виникають множинні грубі ушкодження, як правило, призводять до загибелі постраждалих на місці події.

Характер пошкоджень, що виникають при цьому виді тракторної травми, багато в чому залежить від пристрою гусениці і особливостей перекочування її через тіло жертви. Гусениця являє собою замкнуту металевий ланцюг, що складається з окремих ланок (траків), шарнірно з'єднаних між собою. На опорної поверхні цих ланок, поперечно до довжині гусениці, розташовані виступаючі шпори (почвозацепи). Відстань між суміжними шпорами у тракторів однойменних марок приблизно однаково. Питомий тиск шпори в 30-40 разів вище питомої тиску всіх ланок гусениці, тому саме шпори заподіюють більш виражені ушкодження, ніж інші частини гусениці, а самі пошкодження набувають своєрідний характер в залежності від будови шпор і чергування їх по довжині гусениці.

Перекочування гусениці через тіло жертви має свої особливості, що відрізняють переїзд трактором від переїзду автомобілем. Зокрема, в момент в'їзду гусениці на тіло нерідко має місце "затягування" жертви під гусеницю. При цьому грунтові зачепи, чіпляючись за одяг потерпілого, затягують його тіло під гусеницю. Саме перекочування гусениці через тіло відбувається переривчасто: траки гусениці, накочуючись на перешкоду, стоять деякий час нерухомо, поки вся маса трактора не перекотиться на роликах через групу траків, фіксованих на тілі. Рухаючись з малою швидкістю, трактор здавлює тіло повільно, збільшуючи тим самим тривалість тиску.

Тиск почвозацепов (шпор) при переїзді призводить до утворення на шкірі полосовіднимі саден і синців, розташованих перпендикулярно лінії переїзду. Як правило, у одного краю саден виявляється клапоть зрушеного епідермісу, спрямований в бік, протилежний руху трактора.

Відстані між цими ушкодженнями приблизно однакові і відповідають таким між шпорами гусениці трактора, яка вчинила переїзд. По суті справи, ці ушкодження є контактними відбитками шпор гусениці. Якщо шпори суцільні, то і садна (синці) також є суцільними; в тих випадках, коли шпори складові, садна мають переривчастий характер. Вимірювання розмірів саден, відстаней між ними, а також ділянок неушкодженої шкіри між окремими частинами саден дасть можливість встановити марку гусеничного трактора.

Нерідко при переїзді гусеничним трактором крім саден і синців виникають великі рваною-забиті рани, один край яких широко відшарований від підлеглих тканин, і утворився клапоть відвернуть в одну сторону. В глибині ран виявляється забруднення землею, травою і т.п.

Сильне здавлення тіла в момент переїзду гусеничним трактором призводить до утворення множинних переломів кісток і руйнування внутрішніх органів.

Незважаючи на великі грубі ушкодження, що виникають при переїзді гусеничним трактором, розчленування тіла при цьому зазвичай не спостерігається. Лише в окремих випадках можливі відриви кінцівок (особливо верхніх) і навіть голови, що виникають при поздовжньому переїзді.

Падіння з рухомого трактора , якщо воно не супроводжується подальшим переїздом, зазвичай не викликає важких ушкоджень, що пов'язано з невеликою швидкістю руху трактора. Виникаючі ушкодження характерні для падіння з невеликої висоти.

Притиснення тіла трактором до непорушних предметів - рідкісний вид тракторної травми, що супроводжується зазвичай здавленням грудної клітини і живота. При цьому спостерігаються множинні двосторонні переломи ребер, розриви, розтрощення і переміщення внутрішніх органів.

Питання, вирішення яких належить до компетенції судово-медичного експерта при автомобільної і мотоциклетної травмах

  • 1. прижиттєвих і давність ушкоджень.
  • 2. Властивості травмуючих предметів:
  • 2.1) вид травмуючого предмета;
  • 2.2) травмує поверхню: розміри; форма; рельєф; накладення; висота розташування по відношенню до дорожнього покриття;
  • 2.3) можливість утворення ушкоджень від впливу конкретної деталі автомобіля.
  • 3. Механізм утворення ушкоджень:
  • 3.1) місця прикладання сили;
  • 3.2) напрямок травматичної дії;
  • 3.3) вид травмуючої дії (удар, здавлення, розтягування, тертя або їх поєднання);
  • 3.4) сила травматичної дії;
  • 3.5) можливість одночасного утворення ушкоджень;
  • 3.6) послідовність утворення ушкоджень;
  • 3.7) можливість заподіяння ушкоджень певними частинами автомобіля або його деталями;
  • 3.8) можливість заподіяння ушкоджень транспортним засобом певного типу або марки;
  • 3.9) можливість заподіяння ушкоджень кожного окремого автомобіля;
  • 3.10) можливість утворення всіх пошкоджень в заданих умовах автомобільної травми.
 
< Попер   ЗМІСТ   Наст >