Мета, завдання, фактори та тенденції розвитку логістики

Головними особливостями логістики є:

  • • виділення єдиної функції управління перш розрізненими матеріальними, інформаційними та фінансовими потоками, а також потоками послуг;
  • • технічна, технологічна, економічна і методологічна інтеграція ланок логістичної системи в єдину систему, що забезпечує ефективне управління даними потоками (рухомими від початкового постачальника до кінцевого споживача через фіктивне промислове або торгове підприємство).

Задоволення потреб кінцевого споживача продукції може бути досягнуте за допомогою реалізації двох основних процесів:

  • • технологічного, в результаті якого відбувається зміна просторово-речової форми вихідних матеріальних ресурсів (їх геометричних розмірів або складу);
  • • логістичного, що складається із сукупності логістичних функцій і операцій (транспортування, складування, зберігання, вантажопереробки, консолідації, розукрупнення, сортування, маркування, приймання-передачі ресурсів, предметів незавершеного виробництва і готової продукції).

З урахуванням цієї класифікації можна відзначити, що в країнах з розвиненою ринковою економікою близько 93% часу руху продукції від первинного джерела сировини до кінцевого споживача доводиться на її проходження по ланках логістичної системи (головним чином на зберігання). Власне саме виробництво продукції займає лише 2% сумарного часу, а транспортування - 5%.

Проведені у Великобританії дослідження показали, що у вартості товару, який потрапив до кінцевого споживача, більше 70% складають витрати, пов'язані із здійсненням логістичних функцій і операцій.

Досвід розвинених в економічному відношенні країн показує, що з логістичними технологіями пов'язано отримання 20-30% валового національного продукту цих країн. Фахівцями встановлено, що скорочення на 1% логістичних витрат еквівалентно майже 10% -му збільшенню обсягів продажів комерційних і промислових підприємств.

Неослабний інтерес до логістики за кордоном пов'язаний із забезпеченням комплексного обліку і економії різноманітних витрат із закупівлі та збуту продукції. За експертними оцінками, застосування методів логістики дозволяє знизити рівень запасів на 30-50% і скоротити час руху продукції на 25-45%. За оцінками американського фахівця X. Д. Петерса використання методів логістичного управління в процесах виробництва і комерції дає наступні результати. На підставі опитування 1450 бізнесменів США, Японії і західноєвропейських країн він прийшов до висновку, що обсяги запасів на підприємствах скорочуються на 30-70%, продуктивність праці збільшується па 25-50%, собівартість продукції знижується приблизно на 30%, витрати в сфері руху продукції - на 20%.

Впровадження логістичних методів управління є актуальним і для російських підприємств. Це обумовлено наступними причинами.

  • 1. Високими витратами на виробництво і реалізацію вітчизняної продукції (але різними оцінками вони в 2-8 разів вище світового рівня).
  • 2. Історичним відставанням сфери обігу продукції від виробничої сфери, особливо торгівлі (в СРСР ручною працею в цій сфері було зайнято 70% її працівників, вантажно-розвантажувальні роботи були механізовані на 20-30%, операції з розрахунку зі споживачами - на 30%, з продажу товарів - на 3-5%. Всього 8-10% виробничих фондів країни були орієнтовані на споживчий ринок).
  • 3. Відсутністю продуманої стратегії розвитку систем реалізації продукції і послуг. Збутом продукції зайняті тисячі неефективних посередницьких підприємств, які генерують трансакційні витрати, що перевищують в 2-2,5 рази первісну ціну продукції.
  • 4. Недоліком організованих торгових ринків на крупно-і середньооптові рівнях.
  • 5. Слабкою рівнем розвитку сучасних засобів електронних комунікацій.
  • 6. відсталих транспортної інфраструктури, перш за все в якості і кількості автомобільних доріг. Так, наприклад, середньодобова швидкість доставки продукції при виконанні міжнародних перевезень в нашій країні становить 350-380 км / сут., А в США - 1200 1400 км / сут. Середньодобова швидкість доставки партій продукції в Росії нижче в 5-6 разів (головним чином через тривале зберігання їх на терміналах відправлення і прибуття), а частка продукції, що доставляється через термінали, менше в 5-10 разів; середня вантажопідйомність магістрального автопоїзда складає 15 т, в той час як в США, Франції, Швеції - 25-30 т. Російські транспортні експедитори через великі порожніх пробігів транспортних засобів нерідко завищують тарифну плату за доставку в 1,5-2 рази, що відбивається на зростанні ціни продукції, що перевозиться.
  • 7. Високим ступенем фізичного і морального зносу рухомого складу транспорту. Крім того, витрати на транспортування в російських умовах обтяжені тим, що більше третини автошляхів та автомобільних мостів не відповідають сучасним вимогам, що пред'являються до інженерних споруд.
  • 8. Низьким рівнем розвитку виробничо-технічної бази складського господарства. В результаті одного з проведених досліджень встановлено, що частка оптових фірм, в достатньому обсязі забезпечених підйомно-транспортне устаткування, становить близько 60%, на недолік устаткування посилається 10% організацій, на чверті обстежених організацій воно відсутнє.
  • 9. Слабким розвитком промисловості з виробництва сучасних видів тари і упаковки. Через недостатнє забезпечення тарою і упаковкою та поганого їх якості в Росії безповоротно щорічно втрачається близько 40% фруктів і овочів, більше 3% мороженої риби, близько 1 млн т м'яса і молока.

Логістичний підхід передбачає системність, цілісність, оптимізацію сумарних витрат, єдність проектування і реалізації бізнес-процесів. Одним словом, логістика дозволяє комплексно, з системних позицій охопити всі етапи сфери обігу: "закупівля ресурсів - виробництво - збут - споживання". Це сприяє тому, що зберігання і транспортування стають невід'ємними елементами виробничо-комерційного процесу, що істотно змінює критерії оцінки ефективності логістичної системи.

Раніше діяльність підприємства орієнтувалася на мінімум витрат в кожному з ланок (підрозділів)

(1.1)

де - витрати, відповідно, на закупівлі, виробництво і збут.

На відміну від попереднього підходу логістичний підхід орієнтує підприємство на відмову від ізольованого розгляду витрат. В результаті змінюється критерій суми зазначених витрат, що базується на оптимальному значенні кожного з доданків

(1.2)

Основна мета логістики (логістичного менеджменту) полягає в своєчасному наданні цінності кінцевим споживачам на основі раціонального використання потенціалу логістичних систем (ланцюгів поставок), що виконують сукупність бізнес-процесів і забезпечують переміщення потоків, необхідних даними споживачам ресурсів, по траєкторіях з оптимальними параметрами.

Основними завданнями підприємств, що використовують логістику як концепцію управління і реалізують логістичний менеджмент як компонент управління ланцюгами поставок і цінністю, є наступні.

  • 1. У сфері концентрації / розподілу:
    • • організація взаємодії служб логістичного менеджменту з підрозділами підприємств і учасниками ланцюгів поставок для досягнення поставлених перед ними цілей;
    • • визначення того виду цінності, який необхідний конкретному кінцевому споживачу продукції і послуг в даний момент часу;
    • • обробка вимог споживачів продукції і послуг;
    • • конфігурація замовлень споживачів, формування маршрутів переміщення необхідних ресурсів, проектування ланцюгів цінності та поставок, а також передача компонентів даних замовлень підрозділам підприємств і учасникам ланцюгів поставок;
    • • Розробка та виконання бізнес-процесів в рамках виконання замовлень споживачів;
    • • оптимізація параметрів і характеристик матеріальних, сервісних та супутніх їм інформаційних і фінансових потоків;
    • • визначення раціональних траєкторій потоків ресурсів в ланцюгах поставок і їх переміщення відповідно до інтересів кінцевих споживачів продукції та послуг;
    • • розробка організаційної структури логістичної системи і її ланок.
  • 2. У сфері руху ресурсів:
    • • визначення потреби в необхідних матеріальних, інформаційних, фінансових і трудових ресурсах;
    • • обґрунтування розміру фінансових коштів на придбання і доставку необхідної кількості ресурсів;
    • • вибір умов поставки і форм оплати ресурсів;
    • • визначення оптимальних розмірів партій поставок ресурсів;
    • • вибір тари і упаковки ресурсів;
    • • вибір способу і послідовності транспортування і переробки ресурсів;
    • • визначення умов складування і зберігання ресурсів;
    • • організація виконання замовлень на продукцію та послуги;
    • • вибір методів управління запасами;
    • • вибір методів і форм перед- і післяпродажного обслуговування продукції та ін.

До основних факторів появи і розвитку логістики відносять:

  • • нестабільність споживчого попиту на продукцію і послуги, який постійно ускладнюється у зв'язку з ростом або падінням добробуту населення, що призводить до необхідності задоволення різноманітних потреб ринку і надання цінності кінцевим споживачам продукції та послуг;
  • • зміна умов конкуренції па світовому і регіональних ринках в умовах скорочення термінів проектування, створення і реалізації інноваційних видів продукції, що призводить до необхідності формування ланцюгів поставок, здатних вирішити дану проблему в короткі проміжки часу;
  • • досягнення межі ефективності технологічних процесів виготовлення продукції, що пов'язано з необхідністю виконання унікальних замовлень споживачів. Зниження собівартості продукції і спрощення її конструкції не дозволяють підприємствам досягти необхідного рівня конкурентоспроможності за рахунок синхронізації операцій технологічного процесу. Основною конкурентною перевагою на даному етапі розвитку ринкових відносин є скорочення потреби в оборотному капіталі, що автоматично підвищує інвестиційну привабливість суб'єктів господарювання і створює необхідні передумови для використання методів управління якістю;
  • • суттєве зростання витрат на виконання операцій з підготовки ресурсів до обробки і їх доставці до місць користування або реалізації. Необхідність залучення в оборот все більшої кількості ресурсів вимагає освоєння нових джерел їх розробки, в зв'язку з чим відстані між місцями видобутку ресурсів і місцями їх переробки і споживання значно збільшуються;
  • • лібералізацію міжнародної співпраці в умовах глобалізації практично всіх сфер суспільного життя, що сприяє уніфікації виробленої продукції і технології її виробництва, узгодження взаємодії різних видів транспорту і логістичних комплексів, вирішення проблем збереження вантажів ресурсів і впровадження технологій, що скорочують неефективне використання транспортних засобів;
  • • усвідомлення необхідності об'єднання зусиль учасників ланцюгів постачання з метою усунення бар'єрів між функціями і процесами, в зв'язку з тим вже сьогодні слід враховувати той факт, що конкуренція на ринку здійснюється не тільки між окремими підприємствами, а й між ланцюгами поставок;
  • • широке поширення сучасних інформаційних технологій, що підвищують ефективність прийнятих і реалізованих управлінських рішень у виробничо-комерційної діяльності підприємств;
  • • неможливість подолання системних протиріч ринкової економіки, що провокують нестабільний розвиток господарської діяльності підприємств через періодичне подолання криз не тільки на регіональному, а й на світовому рівнях;
  • • зростання витрат на забезпечення безпеки суспільного життя і протидія тероризму, промислового шпигунства, забруднення навколишнього середовища та інших негативних явищ в сучасному суспільстві.

Bowersox, Closs і Stank (2000) виявили основні тенденції розвитку логістики, або десять мегатенденцій, які змінюють "логістичні ланцюги поставок" в наступній формі.

1. Від обслуговування споживачів до управління відносинами.

Інтереси споживачів все більш і більш стають ключовим стратегічним орієнтиром провідних корпорацій. У той час як традиційне обслуговування клієнтів зосереджується на тому, щоб дотримуватися внутрішніх корпоративних стандартів обслуговування, ланцюг поставок, яка дійсно націлена па управління відносинами, зосереджується на тому, щоб формувати цінність для кінцевого споживача.

2. Від протистояння до співпраці.

При здійсненні купівлі-продажу контрагенти - постачальники і споживачі - протистоять один одному, оскільки кожна сторона шукає власні вигоди від здійснюваної операції, не довіряючи одне одному. Дана ситуація істотно обмежує перспективу відносин даних контрагентів, кожен з яких не прагне до довгострокового співробітництва. Це призводить до значних втрат при пошуку та залученні нових контрагентів, що не завжди гарантує необхідний результат. Тому більш перспективним з точки зору конкурентоспроможності постачальників і споживачів є їх стратегічне співробітництво, хоча забезпечити його надзвичайно складно.

3. Від прогнозування діяльності окремих підприємств до спільного прогнозування.

Здатність ділитися поточної і стратегічної інформацією є ключовою особливістю співпраці учасників ланцюгів постачання. Теорія і практика привели до широкого використання прогнозування як функції менеджменту. Зокрема, в даний час відома концепція спільного планування, прогнозування та повторного поповнення (Collaborative Planning, Forecasting and Replenishment - CPFR), яка довела свою ефективність за рахунок скорочення витрат на функціонування ланцюгів поставок.

4. Від орієнтації на досвід до реалізації стратегій "переходу".

Особливостями таких стратегій є:

  • - По-перше, завдяки досвіду більшість менеджерів окремих підприємств створило моделі бізнес-процесів, якими вони керують. У той же час ряд цих моделей передбачає їх подальше доопрацювання, якщо мова йде не про один підприємстві, а про ланцюгах поставок, тому застосування цих моделей обмежена. У даних умовах ці моделі підлягають подальшій оптимізації між учасниками ланцюгів поставок;
  • - По-друге, менеджери повинні розвивати свої знання, вміння та навички в ситуаціях, які не дозволяють використовувати минулий досвід при створенні нових продуктів і послуг, освоєнні нових ринків, впровадження нових технологій та ін.

Нарешті, менеджери підприємств повинні розробляти і впроваджувати нові інструменти підтримки управлінських рішень, які стають вкрай важливими для осмислення і оцінки перспектив розвитку ланцюгів постачань. Ефективне використання системи підтримки управлінських рішень забезпечує більш широкий діапазон нетрадиційних методів управління для менеджера майбутнього. Здатність ідентифікувати нові стратегічні напрямки, точно оцінити ймовірність їх реалізації і забезпечити безперервність даних рішень в стратегічній перспективі стає головним чинником виживання на високо конкурентних ринках.

5. Від абсолютних показників діяльності підприємств до відносним.

Раніше найбільш важливим показником ефективності діяльності підприємства була частка ринку даного підприємства і валовий дохід, що отримується їм від обслуговування споживачів, які складали дану частку. Як показує практика, орієнтація на дані показники не дозволяє забезпечити довгостроковий успіх на стрімко мінливих ринках. Сьогодні приходить розуміння того, що рішення даної задачі можливе при точному визначенні малих, але перспективних з точки зору зростання сегментів ринку, які потребують значних початкових витрат на їх освоєння, які в подальшому окупаються за рахунок створення необхідної цінності для кінцевих споживачів.

6. Від функціональної до процесної інтеграції.

Тривало використовуваний і економічно виправданий в недавньому минулому функціональний підхід до управління підприємствами в сучасних умовах вже не може становити основу управління ланцюгами поставок, оскільки не здатний підтримувати ефективне управління потоками ресурсів, відволікаючи з обігу значні фінансові кошти. Усвідомлення обмеженості даного підходу до управління зумовило появу і розвиток концепції "Toyota Production System", або "Lean production", про яку йтиметься в наступних розділах даного підручника.

7. Від вертикальної до віртуальної інтеграції.

Історично підприємства спробували зменшити конфлікти в ланцюгах поставок, виконуючи бізнес-процеси в рамках цілісної корпорації. Саме ця ідея дозволила Г. Форду виробляти автомобіль протягом семи діб від початку його виготовлення. У той же час вертикальна інтеграція підприємств вимагає значних капіталовкладень і впровадження дуже складною організаційної структури управління, схильною до значних помилок при розробці і реалізації управлінських рішень. Віртуальна інтеграція підприємств призводить до формування гнучких ланцюгів поставок для створення цінності для кінцевих споживачів унікальних продуктів і послуг, використовуючи аутсорсинг, до складу яких входять підприємства, що спеціалізуються на конкретних видах діяльності.

8. Від конфіденційності інформації до її поділу.

Підприємства традиційно дотримуються думки про те, що "той, хто володіє інформацією, той володіє світом". В даний час така позиція все частіше призводить до негативних наслідків. Стає зрозумілим той факт, що володіння інформацією дозволяє тільки використовувати її, але ніяк не посилити зміст. У той же час вільна передача інформації в ланцюгах поставок є необхідною умовою інтеграції підприємств і прийняття більш зважених управлінських рішень для створення необхідної для кінцевого споживача цінності;

9. Від тренінгів до навчання, заснованого на знаннях.

Людський фактор є ключовим для досягнення конкурентних переваг підприємства. Періодично проводиться навчання персоналу рутинним операціям в рамках виконуваних ними функцій не може передбачити всіх можливих ситуацій, що запобігають появі шлюбу не тільки в ланцюгах поставок, а й на підприємствах. Ці локальні помилки мають властивість посилювати свої наслідки в наступних ланках ланцюгів поставок і виконуваних ними бізнес-процесів. Навчання, засноване на знаннях, передбачає розвиток у персоналу підприємств здібностей розпізнавати негативні тенденції в управлінні потоками ресурсів, аналізувати їх і визначать!) Фактори, вплив на які дозволяє стабілізувати бізнес-процеси створення цінності для кінцевих споживачів. Результатом такої діяльності є узагальнення позитивного досвіду і його поширення в ланцюгах поставок.

10. Від оперативного бухгалтерського обліку до управління, заснованого на цінності.

Протягом багатьох десятиліть при управлінні підприємствами використовувався кількісний підхід, заснований на арифметичних розрахунках. Однак за минулі роки були розроблені загальноприйняті процедури бухгалтерського обліку та звітності (Generally Accepted Accounting Procedures - GAAP), що дозволяють економити ресурси на оперативні методи обліку та звітності.

Сьогодні менеджери прагнуть розширити систему оцінки цінності для кінцевих споживачів, включаючи методи оцінки економічної доданої цінності (Economic Value Added - EVA) і ринкової доданої цінності (Market Value Added - MVА), які можна використовувати виключно в інтегрованих структурах.

 
< Попер   ЗМІСТ   Наст >