ЛОГІСТИЧНИЙ МЕНЕДЖМЕНТ: РОЗПОДІЛ

В результаті вивчення другого розділу підручника студент або зацікавлений читач повинен:

знати

  • • особливості використання логістичного менеджменту в збутової діяльності ланок ланцюгів поставок;
  • • теоретичні та методичні засади формування, проектування і оптимізації логістичних систем, процесів, потоків і траєкторій їх руху при організації збутової діяльності ланок ланцюгів поставок;

вміти

  • • визначати розміри зон потенційного збуту продукції та послуг підприємств;
  • • обґрунтовувати кількісні параметри та якісні характеристики логістичних систем реалізації продукції і послуг;
  • • організовувати взаємодію учасників ланцюгів постачання при управлінні логістичними потоками в сфері збуту продукції і послуг;

володіти

  • • методами розрахунку і оптимізації логістичних систем реалізації продукції і послуг, процесів, потоків і траєкторій їх переміщення;
  • • навичками управління потоками ресурсів при організації збутової діяльності ланок ланцюгів поставок.

Теоретичні основи логістичного менеджменту

Відповідно до визначення логістичного менеджменту його основними видами є концентрація, розподіл і рух ресурсів (див. Рис. 1.10 і рис. 1.11), які безпосередньо пов'язані з основними функціями маркетинг-менеджменту (рис. 2.1).

Послідовність виконання основних видів логістичного менеджменту

Мал. 2.1 . Послідовність виконання основних видів логістичного менеджменту

Очевидно, що в процесі функціонування підприємства необхідно підтримувати певний компроміс між його цілями і цілями інших господарюючих суб'єктів і, в першу чергу, споживачів продукції та послуг даного підприємства. Автором виділені три основні варіанти протиріч між цими цілями:

  • • в сфері підготовки виробництва певного виду продукції (послуги);
  • • в сфері прийняття рішення про виробництво диверсифікованого ряду продукції і послуг;
  • • в сфері реалізації продукції та послуг на ринку (рис. 2.2).

Варіанти досягнення компромісу між цілями споживачів і підприємства-постачальника

Мал. 2.2. Варіанти досягнення компромісу між цілями споживачів і підприємства-постачальника

Відомості, представлені на рис. 2.2, передбачають розробку заходів, необхідних для усунення протиріч між інтересами споживача і підприємства-постачальника. Даний аспект досліджень знайшов своє відображення па рис. 2.3.

Якщо такі заходи, як технологічність конструкції і диверсифікація виробництва досить широко представлені у вітчизняній літературі, то термін "логістично маркетингу" автором вводиться вперше.

Неважко помітити, що даний термін передбачає відповідальність маркетолога за досягнення цілей, що стоять перед цим підприємством, точно так само як, якщо б мова йшла про технологічність конструкції і диверсифікації виробництва. При цьому не може бути й мови про придушення потреб клієнтів. Просто маркетологам слід використовувати розрізняються потреби даних клієнтів для отримання економії в сфері логістичного менеджменту і, отже, у всій господарської діяльності підприємства. На рис. 2.1 нескладно бачити, що з цією метою автором вводиться ще один термін - "логістичний сегмент ринку".

Основні заходи, необхідні для усунення протиріч між інтересами споживача і підприємства-постачальника

Мал. 2.3. Основні заходи, необхідні для усунення протиріч між інтересами споживача і підприємства-постачальника

Для того щоб ефективно управляти цінністю і ланцюгами поставок, необхідно знати, заради чого вони створюються, тобто хто є споживачем продукції і послуг даних ланцюгів. З одного боку, це, звичайно, сегменти ринку, причому маркетингові сегменти ринку. А з іншого боку, оскільки у маркетолога і фахівця в галузі логістики в чомусь відрізняються цілі, відповідно, задоволення потреб клієнтів і досягнення цілей підприємства, то маркетингові сегменти можуть не влаштовувати фахівця в галузі логістики. У цьому випадку, як неважко переконатися, може коригуватися зміст концентрації, розподілу і руху при збереженні критеріїв обслуговування клієнтів. І тут доцільно використовувати процес трансформації маркетингових сегментів ринку в сегменти логістичні.

Логістичний сегмент ринку - група споживачів продукції і послуг, яка є економічно оптимальної з точки зору виконання логістичних функцій і операцій протягом певного періоду часу функціонування логістичної системи за погодженням з маркетинговою службою розглянутого господарюючого суб'єкта.

На рис. 2.4 наведені основні ознаки виділення логістичних сегментів ринку. Неважко бачити, що вони засновані на компонентах управління цінністю (див. Рис. 1.5).

Таким чином, можна припустити, що використання поняття "логістичний сегмент ринку":

  • • дозволяє чітко позначити об'єкт управління ланцюгами поставок (як було показано раніше (див. Рис. 1.33) ланцюга поставок - лише один з видів логістичної системи);
  • • вимагає безперервного узгодження потреб клієнтів і цілей підприємства при безумовному пріоритеті інтересів споживачів.

При виділенні логістичних сегментів ринку доцільно скористатися формою, представленої в табл. 2.1 (див. Рис. 1.5), в якій ознаки сегментів даного типу вказуються по горизонталі, а перелік клієнтів, обслуговування яких слід здійснити в даний проміжок часу, - по вертикалі.

Викладений вище матеріал створює основу для переходу до стадій:

  • • фокусування (дисипації) - проектування, формування і оптимізації логістичних потоків і траєкторій їх руху;
  • • консолідації (розукрупнення) - проектування та формування і оптимізації логістичних процесів (функцій і операцій);
  • • накопичення-забезпечення (поділу-продажу) - проектування, формування і оптимізації мікро- і мезологістіческіх систем, включаючи канали, ланцюги, фронти і ешелони.

Основні ознаки виділення логістичних сегментів ринку

Мал. 2.4. Основні ознаки виділення логістичних сегментів ринку

Таблиця 2.1

Матриця формування логістичних сегментів ринку

клієнт

територія

траєкторія

якість

кількість

час

витрати

клієнт 1

клієнт 2

...

...

...

...

...

...

...

клієнт N

Разом

Зазначені вище стадії можуть бути отримані на основі використання наступних класифікаційних ознак:

  • • горизонт планування діяльності підприємства (стратегічний, оперативний);
  • • тип ринку (новий, існуючий) (рис. 2.5).

Основні етапи функціонування об'єктів логістичного менеджменту - потоків, траєкторій, процесів і систем

Мал. 2.5. Основні етапи функціонування об'єктів логістичного менеджменту - потоків, траєкторій, процесів і систем

Слід зазначити, що однією з стадій функціонування об'єктів дослідження логістичного менеджменту є їх ліквідація, яка має вимушений характер і застосовується виключно при радикальної диверсифікації діяльності підприємства.

Розглянемо зміст поданих на рис. 2.5 етапів більш детально.

Як відомо, під проектуванням розуміється процес створення проекту - прототипу, прообразу передбачуваного або можливого об'єкта, стану. Зазвичай виділяють два етапи проектування:

  • • етап дивергенції пов'язаний з критичним сприйняттям дійсності, руйнуванням стереотипів, використанням досить широких образних порівнянь, вкрай далеких асоціацій. На цьому етапі формується широкий спектр різних вимог до майбутнього об'єкту;
  • • етап конвергенції має пріоритетною метою впорядкування та структуризацію області пошуку, скорочення і відбору варіантів рішень.

Етап дивергенції проектування логістичних потоків представлений на рис. 2.6. Ознаки логістичного потоку можуть бути наступними (див. Табл. 1.2): результат людської діяльності, адекватна реакція на споживчий попит, забезпечення конкурентоспроможних переваг підприємства, зв'язок з конкретною логістичною системою.

Наступною стадією проектування логістичного потоку є визначення основних і супутніх потоків, які можуть бути матеріальними, інформаційними, фінансовими та сервісними. Основний потік - це той, який включає продукти і послуги, необхідні споживачу. Супутні потоки забезпечують доставку об'єктів основних логістичних потоків безпосередньо споживачам.

Далі слід визначити параметри логістичного потоку, які можна розділити на чотири частини: пункти, траєкторія, об'єкти і динаміка.

Наступною є стадія, яка враховує стан логістичного потоку, а саме, в просторі, коли потік переміщується, і в часі, коли потік перетворюється в запас. Очевидно, що транспортні засоби сприяють переміщенню потоків в просторі, а склади забезпечують зберігання запасів в часі.

Кілька логістичних потоків можуть взаємодіяти один з одним відповідно до принципів фокусування і дисипації. Переміщення даних потоків може бути безперервним або дискретним, а напрямок їх переміщення відбувається або вгору за течією (до постачальника), або вниз за течією (до споживача).

Структура етапу дивергенції проектування логістичних потоків в рамках концентрації (розподілу)

Мал. 2.6. Структура етапу дивергенції проектування логістичних потоків в рамках концентрації (розподілу)

Крім того, логістичні потоки можуть рухатися послідовно, паралельно або послідовно-паралельно. Додатково ці потоки можуть поєднуватися або накладатися одна на одну за ознаками формування логістичних сегментів (див. Рис. 2.4).

Після етапу дивергенції проектування логістичних потоків необхідно перейти до етапу конвергенції, який може бути представлений в такій послідовності:

  • • отримання інформації про місце розташування споживачів, даних про кількість та якість продукції, час і терміни їх доставки, витрати, пов'язані з цією доставкою;
  • • створення матриці формування логістичних сегментів (див. Табл. 2.1);
  • • визначення місць знаходження продуктів, пунктів обслуговування і ресурсів, необхідних для доставки даних продуктів споживачам;
  • • розробка схем локальних логістичних потоків, які передбачають способи їх обробки з залученням типових елементів логістичної системи, мова про які піде далі;
  • • формування первинних траєкторій руху продукції і надання послуг і ресурсів, які необхідні для їх доставки споживачам;
  • • проектування конфігурації початкових траєкторій руху продукції і надання послуг за рахунок оптимізації консолідації / розукрупнення ресурсів, які необхідні для їх доставки споживачам;
  • • оптимізація траєкторій руху продукції і надання послуг за рахунок дослідження різних комбінацій їх доставки споживачам;
  • • визначення маршрутів руху об'єктів логістичних потоків;
  • • проектування етапів консолідації / розукрупнення об'єктів логістичних потоків;
  • • визначення видів упаковки об'єктів логістичних потоків і обмежень по їх переробці;
  • • вибір транспортного і допоміжного обладнання для руху об'єктів логістичних потоків і розробка технологій їх використання;
  • • вирішення питань, пов'язаних з передачею функцій управління локальними логістичними потоками ресурсів іншим ланкам ланцюгів поставок;
  • • визначення витрат, пов'язаних з рухом потоків ресурсів;
  • • забезпечення відповідності фактичного плану руху ресурсів реальним вимогам споживачів продукції і послуг;
  • • формування графіків руху потоків, а також ресурсів, які необхідні для цього руху, і їх координація з рухом інших основних і супутніх потоків в даний час;
  • • створення і використання системи моніторингу руху потоків ресурсів;
  • • регламентація руху логістичних потоків, розробка рекомендацій з управління цим рухом.

Етап дивергенції проектування логістичних систем представлений на рис. 2.7, на якому можна побачити, що основою проектування логістичних систем є наступні етапи маркетингових досліджень;

  • • оцінка стану ринку;
  • • виявлення позиції підприємства на ринку;
  • • визначення потенціалу підприємства в коротко - і довгостроковій перспективі.

Сутність і зміст даних етапів досить докладно представлені у відповідних літературних джерелах, тому в рамках логістики і логістичного менеджменту вони не розглядаються.

При цьому слід зауважити, що процес проектування логістичної системи підприємства-лідера дещо відрізняється від аналогічного процесу для підприємства-послідовника, оскільки лідерство на ринку має:

  • а) позитивні сторони, що дозволяють:
    • • створити позитивний імідж підприємства на ринку;
    • • здійснювати більш ранні контакти з постачальниками, посередниками, фінансовими організаціями та іншими учасниками ринку;
    • • забезпечити досить сильну прихильність споживачів, які придбали продукцію і послуги вперше у даного підприємства;
    • • діяти в умовах відсутності конкуренції на ринку та ін .;

Структура етапу дивергенції проектування логістичної системи

Мал. 2.7. Структура етапу дивергенції проектування логістичної системи

  • б) негативні сторони, пов'язані з тим, що:
    • • лідерство на ринку вимагає додаткових витрат ресурсів:
    • • в умовах динамічного науково-технічного прогресу зміна продукції (послуг) і технологій може призвести до низької окупності початкових інвестицій;
    • • придбані підприємством знання і навички можуть бути легко засвоєні послідовниками;
    • • іноді споживачі не зберігають прихильність продукції і послуг підприємства-лідера і ін.

Перераховані вище особливості в подальшому повинні враховуватися нс тільки при проектуванні, а й при формуванні, функціонуванні та оптимізації логістичних систем.

При визначенні потенціалу підприємства слід брати до уваги два основних аспекти проектування логістичних систем:

  • а) галузевої - відображає особливості забезпечення ресурсами і реалізації продукції і послуг в залежності від наступних факторів:
    • • потреб кінцевих покупців продукції та послуг;
    • • ситуації, кон'юнктури;
    • • динаміки зміни факторів зовнішнього середовища;
    • • перспектив розвитку попиту на кінцеву продукцію і послуги;
    • • рівня прибутковості галузі і фази її розвитку та ін .;
  • б) територіальний - відображає:
    • • зручність обслуговування споживачів;
    • • рівень економічного розвитку регіону і наявність диспропорцій даного розвитку;
    • • ефективність взаємодії ланок логістичної системи з державними і муніципальними органами, розташованими в регіоні;
    • • наявність ресурсів для створення та ефективного функціонування логістичної системи;
    • • можливість якісної взаємодії елементів системи та ін.

Аналіз галузевого та територіального аспектів сприяє виявленню додаткових чинників, що враховуються при проектуванні логістичних систем:

  • • номенклатури продукції і послуг;
  • • зони їх збуту.

Фактично мова йде про те:

  • • яку частину території може обслуговувати посередник;
  • • яку номенклатуру продукції і послуг він планує реалізовувати на даній території.

У даній ситуації, враховуючи інтереси господарюючих суб'єктів, серйозно зростає роль маркетинг-менеджменту як розділу комерційної діяльності підприємства, пов'язаного, в першу чергу, з управлінням інформаційними потоками.

Введення в процес проектування логістичної системи етапу аналізу типу систем забезпечення ресурсами / реалізації продукції і послуг обумовлено наступними причинами:

  • • необхідністю комплексного підходу до вирішення проблем споживачів і посередників;
  • • доцільністю визначення оптимальних розмірів тієї чи іншої логістичної системи, що в підсумку визначає економічність її функціонування;
  • • оптимізацією системи управління логістичною системою;
  • • уніфікацією застосовуються в процесі передачі виконавцем функцій, операцій, ресурсів та ін.

Гомогенною називається система, елементи якої мають подібністю:

  • • переробляються ресурсів;
  • • технологічних і логістичних процесів;
  • • реалізованої продукції і послуг, що надаються;
  • • використовуваного обладнання;
  • • професій і спеціальностей персоналу і ін.

Виходячи з даного визначення, можна визначити

основні причини гетерогенності логістичних систем:

  • • малі партії продукції і послуг, що реалізуються підприємствами, які виступають у ролі посередників на локальних територіях (сегментах ринку);
  • • реалізація посередниками додаткових партій продукції інших підприємств в рамках диверсифікації їх діяльності;
  • • наявність разових поставок унікальних продукції і послуг, що проходять через обмежену кількість каналів і ланцюгів поставок;
  • • випуск пробних партій продукції та послуг в рамках поновлення їх номенклатури;
  • • злиття і поглинання різних логістичних систем і ін.

Наступним етапом проектування є визначення видів елементів логістичної системи (рис. 2.8).

Класифікація елементів логістичної системи

Мал. 2.8. Класифікація елементів логістичної системи

Після вибору концепції управління ланками логістичної системи (див. Табл. 1.1) слід підібрати і використовувати відповідний метод проектування даної системи, результатом реалізації якого є формування внутрішнього середовища логістичної системи.

У табл. 2.2 представлені методи проектування і формування логістичних систем.

Таблиця 2.2

Методи проектування та формування логістичних систем

Ланки логістичної ланцюга

Найменування групи методів

Назва методів проектування і формування логістичної системи

підприємство-

споживач

Економікоматематіческіе

Методи визначення розмірів зон потенційного збуту продукції і послуг

Дистриб'ютор-дилер (комісіонер)

Економіко-математичні та статистичні

Методи визначення розмірів торговельних зон (наприклад, метод, заснований на законі тяжіння Рейлі)

Дилер (комісіонер) -торговий агент

Статистичні та логікоструктурние

Методи класичного маркетингу

Торговий агент-споживач

Логікоструктурние

Методи класичного маркетингу (включаючи мережевий маркетинг)

Дані, представлені в табл. 2.2, не носять однозначного характеру. Можна стверджувати, що ефективне проектування логістичної системи на будь-якій ділянці логістичного ланцюга потребують застосування сукупності різних методів в тих чи інших поєднаннях. Тому на етапі дивергенції бажано визначити основні напрямки проектування логістичної системи з урахуванням реальних факторів зовнішнього і внутрішнього середовища підприємства або ланцюгів поставок. Структура етапів конвергенції проектування логістичних систем, зокрема, логістичних систем забезпечення ресурсами і реалізації продукції і послуг буде показана нижче.

Етап дивергенції проектування логістичних процесів представлений на рис. 2.9.

Будь-виробничий процес або процес, який пов'язаний зі створенням цінності для споживачів, можна розділити на технологічні та логістичні процеси (див. Рис. 1.36). Організація виконання технологічних і логістичних процесів здійснюється відповідно до таких принципів: послідовно, паралельно або послідовно-паралельно.

Фахівці з логістики можуть досліджувати такі типи руху ресурсів, які як би вбудовані один в одного:

  • • рух конкретного об'єкта, який є об'єктом логістичного потоку без упаковки, транспорту, складів та іншого обладнання;
  • • транспортно-технологічне рух, при якому об'єкти логістичного потоку розглядаються спільно з упаковкою, транспортом, складами та іншим обладнанням;
  • • соціотехніческое рух включає транспортно технологічне рух і додатково враховує дії виконавців, які забезпечують управління логістичними потоками;
  • • поточний рух передбачає соціотехніческое рух і додатково рух фінансів, інформації і послуг, яке необхідно для доставки об'єктів логістичних потоків споживачам;
  • • відкладене рух передбачає обслуговування споживачів згідно їх потреб в процесі використання продукції.

Структура етапу дивергенції проектування логістичних процесів

Мал. 2.9. Структура етапу дивергенції проектування логістичних процесів

Ці типи руху ресурсів дозволяють фахівцям з логістики створювати логістичні потоки, які можуть задовольнити потреби споживачів найкращим шляхом.

Після визначення типів руху ресурсів необхідно розглянути види руху ресурсів, такі як унімодальне рух, пов'язаний з використанням одного виду транспорту, мультимодальное і інтермодальних - передбачають використання декількох видів транспорту. У кожного виду є свої переваги, які можуть бути затребувані споживачами в залежності від реальної ситуації на ринку. Більш детально даний аспект руху ресурсів буде представлений нижче.

Наступною стадією дивергенції проектування логістичних потоків є визначення принципу організації логістичного процесу. В даний час перспективним вважається принцип "витягування", який лежить в основі "бережливого виробництва".

Фахівці з логістичного менеджменту повинні враховувати тривалість циклів логістичних процесів, які впливають на розмір оборотних коштів і рентабельність виробництва і продукції. Ці цикли можуть бути локальними або глобальними залежно від завдань, які вирішує підприємство або ланцюг поставок.

Важливою особливістю логістичного процесу є врахування не лише фактичних, а й витрат, які пов'язані з упущеною вигодою (див. Рис. 1.35). Для того щоб скоротити цей вид витрат, фахівці з логістичного менеджменту повинні використовувати методи оптимізації логістичних процесів.

Стадія конвергенції проектування логістичного процесу включає наступну послідовність дій:

  • • визначення обмежень на виконання логістичного процесу всередині логістичної системи;
  • • проектування траєкторій і маршрутів руху об'єктів логістичних потоків всередині ланок логістичної системи;
  • • визначення способів і місць обробки об'єктів логістичних потоків з використанням транспортних засобів і складів;
  • • створення схем розміщення об'єктів логістичних потоків на транспортних засобах та на складах;
  • • визначення необхідних операцій логістичного процесу всередині мікро- і мезологістіческіх систем;
  • • встановлення послідовності логістичного процесу всередині мікро- і мезологістіческіх систем;
  • • визначення можливості паралельного виконання операцій логістичного процесу;
  • • проектування послідовності транспортно технологічного, социотехнического і поточного руху продукції до споживачів;
  • • проектування відкладеного руху продукції і послуг до споживачів:
  • • формування об'єднаного виробничого процесу (інтеграція різних видів технологічних та логістичних операцій);
  • • визначення "вузьких місць" виробничого процесу і планування заходів, які пов'язані з їх ліквідацією;
  • • визначення ризиків та планування заходів, які пов'язані з їх ліквідацією;
  • • коригування та узгодження операцій логістичного процесу;
  • • інформування учасників логістичного процесу про основні особливості і способи виконання цього процесу;
  • • підготовку інформації, яка необхідна для регулювання виробничого процесу.

В процесі управління підприємством або ланцюгом поставок можливі різні варіанти станів логістичної системи і логістичного процесу. У першому наближенні фактором, предопределяющим поява даних варіантів, є відносна стабільність параметрів як логістичної системи, так і логістичного процесу. Дана особливість функціонування підприємства або ланцюга поставок визначає необхідність врахування основних особливостей і розробки напрямків дій суб'єкта управління в конкретної управлінської ситуації (рис. 2.10).

Необхідно дати характеристику варіантів станів логістичної системи і логістичного процесу при здійсненні діяльності підприємства або ланцюга поставок підприємства (табл. 2.3).

Варіанти станів логістичної системи і логістичного процесу

Мал. 2.10. Варіанти станів логістичної системи і логістичного процесу

Таблиця 2.3

Характеристика варіантів станів логістичної системи і логістичного процесу

Варіанти станів системи і процесу

Характеристика варіантів станів системи і процесу

Функціонування в стійкому режимі

Елементи логістичної системи виконують типові процеси в умовах стабільності факторів зовнішнього середовища. При незначних змінах даних факторів використовуються косметичні коригування системи і процесу

Диверсифікація діяльності підприємства

При низькій динаміці зовнішнього середовища при збереженні логістичної системи доводиться міняти логістичний процес, наприклад: при випуску нових видів продукції і послуг, передачі частини операцій процесу субпідрядникам, впровадженні сучасних технологій управління, підвищенні якості продукції та послуг та ін.

Стратегічна або оперативна адаптація до зовнішнього середовища

При середній динаміці зовнішнього середовища при збереженні (або незначній зміні) логістичного процесу слід змінювати логістичну систему, наприклад, переходити від бюрократичної до адаптивної структурі; на основі використання сучасних інформаційних технологій міняти структуру підрозділів логістичної системи, штатний розклад, посадові інструкції, формувати проектні групи і ін.

організаційна

гнучкість

При високій динаміці зовнішнього середовища доводиться одночасно міняти як логістичну систему, так і логістичний процес, наприклад, в один і той же час здійснювати реструктуризацію підприємства, його технічне переозброєння і диверсифікацію діяльності

Очевидно, що кожному варіанту станів логістичної системи і логістичного процесу, представленим на рис. 2.10, відповідає власна організаційна структура управління.

Під організаційною структурою слід розуміти складову системи управління підприємством, що характеризується певним поєднанням, впорядкованістю і взаємозв'язками її елементів відповідно до пріоритетних класифікаційними ознаками.

Відповідність варіантів станів логістичної системи і логістичного процесу і організаційних структур представлено в табл. 2.4.

Особливостями табл. 2.4 є:

  • • необхідність використання в якості самостійної організаційної структури адаптивної структури, характерною рисою якої є здійснення стратегічної або оперативної адаптації підприємства або ланцюга поставок до зовнішнього середовища за рахунок зміни його логістичної системи при досить стабільному логістичному процесі;
  • • щодо чітке виділення так званих перехідних організаційних структур: дивизиональной, що тяжіє до бюрократичній структурі, і адаптивної, для якої характерні окремі ознаки органічного структури;
  • • можливість розвитку структур управління: від бюрократичної до дивізіональної, далі до адаптивної і, нарешті, до органічній структурі.

Таблиця 2.4

Відповідність варіантів станів логістичної системи і логістичного процесу і організаційних структур управління

Варіанти станів системи і процесу

організаційні

структури

Функціонування в стійкому режимі

бюрократична

Диверсифікація діяльності підприємства

Дивізіональна

Стратегічна або оперативна адаптація до зовнішнього середовища

адаптивна

організаційна гнучкість

органічна

При розробці організаційної структури логістичної системи слід брати до уваги такі аспекти:

  • • можливі різні варіанти її організаційних структур, але всі вони повинні мати розвинені горизонтальні зв'язки між елементами для забезпечення підвищеної стійкості логістичної системи в умовах нестабільного попиту на продукцію і послуги;
  • • бюрократична і дивизиональная організаційні структури зазвичай використовуються в досить стабільного зовнішнього середовища, в той час як адаптивна і органічна структури - в динамічно розвивається зовнішньому середовищі логістичної системи;
  • • дилер і в певних випадках дистриб'ютор і комісіонер можуть формувати власні логістичні системи, при цьому підприємство повинно мати можливість контролювати поведінку кінцевого споживача, оскільки від цього суттєво залежать результати діяльності всіх ланок даної системи.

Представлений вище процес проектування логістичних систем відображає загальні підходи до організації діяльності систем даного типу. Таким чином, викладений матеріал створює необхідну основу для вдосконалення діяльності даних логістичних систем, в тому числі у формі ланцюгів поставок, на російському ринку.

Досліджуючи рух ресурсів як вид логістичного менеджменту, слід вказати відмінності даного поняття від традиційно використовуваного російськими фахівцями поняття "рух товару". Так, наприклад, ці поняття відрізняються:

  • а) об'єктами дослідження, оскільки рух ресурсів в логістичному менеджменті поширюється на всі види логістичних потоків, в тому числі і на матеріальні потоки, а також упаковку, тару, транспортні засоби, які до поняття "товар" не належать;
  • б) використанням обмеженої кількості споживчих властивостей об'єктів матеріального потоку, в першу чергу, геометричних розмірів, маси, показників транспортабельності; причому основні споживчі властивості продукції в процесі її руху до споживача не використовуються;
  • в) необхідністю організації транспортування об'єктів, які є предметами незавершеного виробництва, а також відходів, тобто не в повній мірі підпадають під визначення "товар".

Рух ресурсів займає центральне місце в логістичному менеджменті, оскільки воно:

  • • безпосередньо сприяє задоволенню потреб юридичних і фізичних осіб;
  • • забезпечує доведення ресурсів до місць їх консолідації, розукрупнення і поглинання;
  • • виявляє недоліки і перспективи розвитку мікро- і мезологістіческіх систем;
  • • створює основу для створення інтерфейсів логістичних і технологічних систем, які мінімізують витрати на виготовлення продукції і надання послуг та ін.

Рух ресурсів можна розділити на дві основні частини: рух на мікро- і мезорівні (табл. 2.5), кожній з яких властиві свої особливості. При цьому неважко прийти до висновку, що рух на мікрорівні є складовою логістичного менеджменту у виробництві, а рух на мезорівні відноситься до логістичного менеджменту в комерції (див. Рис. 1.22).

Рух ресурсів є складним розділом логістичного менеджменту, оскільки вимагає наскрізного управління логістичними потоками в мезоекономічних системах (ланцюгах поставок) при різному сполученні їх характеристик, траєкторій руху, часу початку руху і проходження через певні проміжні пункти. У зв'язку з цим вважаємо за доцільне при управлінні потоками ресурсів використовувати методи мережевого планування.

У додатку до руху ресурсів послідовність реалізації даних методів може бути наступна:

  • 1) визначення кількості логістичних потоків і основних операцій, які слід виконати для ефективного переміщення необхідної кількості ресурсів;
  • 2) встановлення послідовності руху потоків ресурсів і всіх підготовчих і заключних операцій логістичного та технологічного процесів;
  • 3) визначення необхідних витрат часу і ресурсів, необхідних для ефективного управління потоками ресурсів;
  • 4) побудова мережевого графіка руху ресурсів;
  • 5) розрахунок критичного шляху на мережевому графіку від початку виконання логістичних операцій до їх окон-

Таблиця 2.5

Структура і області дослідження руху ресурсів як виду логістичного менеджменту

Розділи руху ресурсів

Області дослідження руху ресурсів

мікрорівень

макрорівень

транспортування

внутрішній транспорт

зовнішній транспорт

складування

Складське господарство ланки логістичної системи

Складське господарство логістичної системи

Управління запасами

Запаси ланки логістичної системи

Запаси логістичної системи

управління інформацією

Інформаційне забезпечення діяльності ланки логістичної системи

Інформаційне забезпечення діяльності логістичної системи

Управління фінансовими потоками

внутрішньофірмовий розрахунок

комерційний розрахунок

обслуговування

Післяпродажне обслуговування підрозділів ланки логістичної системи

Післяпродажне обслуговування логістичної системи і сторонніх споживачів

чания в рамках даного процесу управління потоками ресурсів;

  • 6) оптимізація мережного графіка руху ресурсів;
  • 7) моніторинг руху ресурсів і контроль ефективності даного процесу.
 
< Попер   ЗМІСТ   Наст >