ГАЛЬМУВАННЯ ДПТ ПОСЛІДОВНОГО ЗБУДЖЕННЯ

Гальмування протівовюіоченіем (робота генератором послідовно з мережею).

Можливі два шляхи:

  • 1. Зміна полярності U на якорі при збереженні напрямку струму в обмотці збудження. Супроводжується переходом з характеристики 1 (точка а) на характеристику 2 (точка Ь). На рис. 4.44 представлені механічні характеристики ДПТ послідовного збудження (1) і виконавчого механізму Л / с. На ділянці нд - режим гальмування противовключением.
  • 2. Якщо ДПТ працює в руховому режимі за влучним висловом 1 в точці а, то при введенні в ланцюг якоря Л, буде працювати за влучним висловом 3. Так як в цьому випадку М., <М., то двигун почне гальмуватися, а потім розганятися в протилежну сторону до точки d. коли Л /, = Л / с. Цей режим також відноситься до режиму гальмування противовключением.

Мал. 4.44

Динамічне гальмування ДПТ послідовного збудження

Можливі дві схеми включення: незалежного збудження (рис. 4.45, а) і з самозбудженням (рис. 4.45, б).

Рис . 4.45

У першому випадку механічні характеристики, представлені на рис. 4.46, повинні відповідати даним ДПТ незалежного збудження. При динамічному гальмуванні ДПТ послідовного збудження по схемі 4.45, б з самозбудженням необхідно, щоб залишковий магнітний потік Ф1К | збігався з потоком збудження Ф ", а швидкість зі * 0. На рис. 4.47 представлені механічні характеристики ДПТ послідовного збудження в режимі самозбудження.

Мал. 4.46

Мал. 4.47

Кожному значенню опору R, відповідає своя критична швидкість "і, .. При малих значеннях го ,, якщо Дя <Л", самозбудження не настає.

Даний режим гальмування ДПТ послідовного збудження застосовується для інтенсивного гальмування в електроприводах транспортних і вантажопідйомних механізмів.

ОСОБЛИВОСТІ ДПТ ЗМІШАНОГО ЗБУДЖЕННЯ

Схема включення ДПТ змішаного збудження представлена на рис. 4.48.

Двигун має дві обмотки збудження: послідовну (ОВП) і незалежну (ОВН), яка може включатися як паралельна до єдиного джерела напруги U.

Мал. 4.48

Мал. 4.49

Магнітний потік двигуна Ф створюється двома складовими: Ф0 "" - незалежна від струму навантаження і Ф "" "пропорційна току навантаження I, як це показано на рис. 4.49.

При / = - /, магнітний потік Ф = 0, магнітна система розмагнічена. Рівняння електромеханічної та механічної характеристик мають вигляд

Електромеханічна і механічна характеристики представлені на рис. 4.50 і рис. 4.51. Аналіз характеристик показує, що при / = - / ,, Ф = 0 і швидкість прагне до так.

Мал. 4.50

Мал. 4.51

При о) = а> про момент дорівнює М = 0, при зміні швидкості од, <<о <да момент змінюється до ~ М., И " а потім зменшується до нуля.

ДПТ змішаного збудження поєднує властивості ДПТ незалежного і послідовного збудження, працює у всіх розглянутих раніше режимах: холостого ходу, короткого замикання, руховому, генераторному, послідовно, паралельно з мережею і незалежно від мережі. Регулювання здійснюється усіма розглянутими способами: зміною Ф, струму якоря, напруги. Невисокі техніко-економічні показники ДПТ змішаного збудження (високі маса, вартість, габарити) призводять до того, що він застосовується рідко в електроприводах.

 
< Попер   ЗМІСТ   Наст >