Навігація
Головна
 
Головна arrow Техніка arrow Деталі машин. Курсове проектування
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >

ВАЛИ

Загальні відомості

Вали призначені для підтримки обертових частин машини і для передачі крутного моменту від однієї обертається деталі машини до іншої. Вали несуть на собі деталі механізму, і тому, в залежності від конструкції, працюють або при спільній дії вигину і крутіння, або тільки при крученні.

Ось є деталлю, призначеної тільки для підтримки обертових частин, і в передачі енергії безпосередньо не бере участь. Осі, на відміну від валів, залишають поза передачею крутного моменту, але також є елементами, що несуть на собі ті чи інші деталі. Осі працюють тільки на вигин.

Вали редукторів поділяють:

  • • на вхідні (швидкохідні);
  • • вихідні (тихохідні);
  • • проміжні.

Вали взаємодіють з насадженими на них деталями і підшипниками. Фіксацію насаджених деталей від проворота здійснюють шпонковими, зубчастими (шліцьовими) сполуками і з'єднаннями з гарантованим натягом.

За умовами зборки на одному валу деталей з різними посадками і типами з'єднань, а також за вимогами до осьової фіксації деталей в переважній більшості випадків приймають ступінчасту конструкцію вала (рис. 5.1).

Більшість вхідних валів редукторів виконують за одне ціле з зубчастими вінцями (вал-шестерні, черв'яки).

Прямі вали і осі в більшості випадків мають круглий суцільний переріз. У ряді конструкцій застосовують порожнисті вали і осі (рис. 5.1) з метою полегшення конструкції, в тих випадках, коли через них проходять уздовж осі інші деталі, для подачі масла і розташування в порожнині валу деталей управління.

Мал. 5.1

Матеріали валів і осей

Вали і осі в основному виготовляють з сталей (табл. П.1, П.2):

  • • вуглецевих 20, 30,40,45, 50;
  • • легованих 20Х, 40ХН, 30ХГСА, 40ХН2МА, 18Х2Н4МА і ін.

Вибір матеріалу визначається конструкцією вала, вимогами до нього, що пред'являються умовами експлуатації, необхідним терміном гарантії безвідмовної роботи.

Для поліпшення механічних характеристик застосовують різні види термообробки, в тому числі поверхневе зміцнення для підвищення зносостійкості.

Вибір матеріалу вала-шестерні (черв'яків) визначається вимогами до поверхневої твердості і витривалості при вигині зубів вала-шестерні (витків черв'яка).

Конструювання валів

Орієнтовний розрахунок діаметра вала

На першому етапі проектування валів і осей складають конструктивну і розрахункову схеми, визначають діючі навантаження.

Орієнтовний розрахунок валів виконується з метою попереднього визначення величин діаметрів їх вихідних кінців, посадочних місць йод підшипники і зубчасті колеса. На першій стадії проектування, як правило, геометрія валу визначена недостатньо і тому розрахунок ведеться тільки по дотичним напруженням, що виникають при крученні.

Так як при орієнтовному розрахунку не враховується вплив згинального моменту, наявність послаблюють факторів шпонкових канавок, кілець, переходів і р д.), То значення т кр берігся заниженими в порівнянні з допустимими напруженнями

т кр , які приводилися в довідниках, наприклад, в табл. П.2, П.З. Значення т кр при

орієнтовному розрахунку для валів з середньовуглецевих сталей приймаються в межах від 25 до 35 Н / мм "в залежності від виду навантаження та інтенсивності згинальних моментів. Напруга, що допускається т кр при орієнтовному розрахунку

приймають невисоким тому, що необхідно забезпечити достатню жорсткість валів, як умова правильної роботи зубчастого зачеплення і підшипників.

Орієнтовно мінімально допустимий діаметр круглого вала без урахування наявності шпонкових або шліцьових пазів визначають за формулою:

де Т - максимальний крутний момент на валу, Н м; т до р - допустиме дотичне

напруга, Н / мм 3 ; д т] п - мінімально допустиме значення діаметра вала, мм.

Отримане значення д т [п для консольних вхідних або вихідних ділянок (рис. 5.2) округлити до найближчого більшого стандартного (табл. П.178, II. 179), для проміжних валів (рис. 5.3) - до найближчого більшого стандартного значення внутрішнього діаметра підшипника (табл. П.155-П.160).

Для редукторів, з'єднаних муфтою з електродвигуном, діаметр консольного ділянки вхідного вала узгоджують з посадковим діаметром маточини стандартних муфт.

Мал. 5.2

Мал. 5.3

 
Якщо Ви помітили помилку в тексті позначте слово та натисніть Shift + Enter
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >
 
Дисципліни
Агропромисловість
Аудит та Бухоблік
Банківська справа
БЖД
Географія
Документознавство
Екологія
Економіка
Етика та Естетика
Журналістика
Інвестування
Інформатика
Історія
Культурологія
Література
Логіка
Логістика
Маркетинг
Медицина
Нерухомість
Менеджмент
Педагогіка
Політологія
Політекономія
Право
Природознавство
Психологія
Релігієзнавство
Риторика
Соціологія
Статистика
Техніка
Страхова справа
Товарознавство
Туризм
Філософія
Фінанси
Пошук