Навігація
Головна
 
Головна arrow Техніка arrow Деталі машин. Курсове проектування
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >

ЗМАЗУВАННЯ ПІДШИПНИКІВ

Як правило, підшипники змазують тим же маслом, яким змащуються деталі передач.

При картерной мастилі коліс підшипники кочення змащуються масляним туманом, що утворюється при розбризкуванні масла обертовими деталями редуктора. При окружної швидкості коліс V більше 1 м / с бризками масла покриваються всі деталі передач і внутрішні поверхні стінок корпусу. Масло, стікаючи по стінках корпусу, потрапляє в підшипники.

Щоб уникнути зайвого поливу маслом підшипники захищають маслозащітнимі шайбами (кільцями), що встановлюються так, щоб кільце виступало всередину корпусу на 1,0-1,5 мм (рис. 6.9). Така конструкція використовується у випадках, коли на швидкохідному валу встановлені косозубиє або черв'як. Похилі зуби коліс або витки черв'яка нагнітають масло на підшипник, що призводить до зайвого нагріву підшипника.

Ці кільця виконують й іншу функцію - вони оберігають підшипники від вимиваючи з них мастила, яка використовується при малих швидкостях обертання обертового кільця підшипника і в тих випадках, коли опора вала розташована на значній відстані від рівня масляної ванни (наприклад, верхня опора вертикального вала) . Підшипники в цьому випадку змащують пластичним мастилом, якою заповнюють вільний простір усередині опори між кришкою підшипника і кільцем (рис. 5.10, 5.11, 5.13, 5.14, 6.11).

Пластичне мастило підшипників застосовують і при горизонтальному розташуванні валів, коли частота обертання валу відносно мала, внаслідок чого ускладнено освіту масляного туману.

Критерієм застосування останнього способу мастила є умова:

де с! - діаметр внутрішнього кільця підшипника, мм; п - частота обертання внутрішнього кільця підшипника, об / хв.

Для подачі в підшипники пластичного мастильного матеріалу застосовують прес-маслянки (рис. 6.10). Масло подають під тиском спеціальним шприцом. Приклад установки прес-маслянки наведено на рис. 6.11.

Мал. 6.10

Мал. 6.11

Якщо доступ масла до підшипників утруднений (наприклад, у верхній опорі при вертикальному розташуванні валу), то замість способу змащування підшипників змазкою можливе застосування циркуляційного способу.

При циркуляційної мастилі масло від насоса через очищуючий фільтр і ніпель подається в розподільний пристрій, від якого по окремим трубках підводиться до підшипників.

Циркуляційний спосіб мастила підшипників застосовують для високошвидкісних валів (в цьому випадку картерной мастило не рекомендується внаслідок великих втрат енергії на перемішування масла) і при малих частотах обертання валів (в цьому випадку ускладнено освіту масляного туману).

До підшипників кочення масло підводять із зовнішнього боку підшипника, щоб воно стікало в картер через підшипник (рис. 6.12). Конструкції ніпелів представлені на рис. 6.6 і 6.8.

Нижні опори вертикальних валів з метою унеможливлення потрапляння в підшипник абразивних частинок, що утворюються при зносі передач, зазвичай ізолюють від масляної ванни і змащують рідким маслом від насоса або пластичним мастильним матеріалом. В цьому випадку для унеможливлення потрапляння рідкого мастила в підшипник з картера встановлюють ізолюючий стакан з вертикальними стінками (рис. 6.13).

Мал. 6.12

Мал. 6.13

 
Якщо Ви помітили помилку в тексті позначте слово та натисніть Shift + Enter
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >
 
Дисципліни
Агропромисловість
Аудит та Бухоблік
Банківська справа
БЖД
Географія
Документознавство
Екологія
Економіка
Етика та Естетика
Журналістика
Інвестування
Інформатика
Історія
Культурологія
Література
Логіка
Логістика
Маркетинг
Медицина
Нерухомість
Менеджмент
Педагогіка
Політологія
Політекономія
Право
Природознавство
Психологія
Релігієзнавство
Риторика
Соціологія
Статистика
Техніка
Страхова справа
Товарознавство
Туризм
Філософія
Фінанси
Пошук