Навігація
Головна
 
Головна arrow Техніка arrow Деталі машин. Курсове проектування
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >

УЩІЛЬНЕННЯ

Ущільнювача пристрій (ущільнення) призначене для поділу середовищ, запобігання витікання мастильного матеріалу з підшипникових вузлів, а також для захисту підшипникових вузлів від попадання в них ззовні пилу і вологи. Спільними елементами ущільнень різних видів є:

  • • ущільнювані поверхні стику з'єднання;
  • • ущільнювач, що забезпечує герметичність.

Основними факторами, що впливають на працездатність ущільнення, є:

  • • властивості робочої і навколишнього середовищ;
  • • режими роботи;
  • • властивості матеріалів герметизируемой з'єднання і ущільнювача;
  • • допустимі межі витоку;
  • • ресурс;
  • • загальний термін експлуатації;
  • • токсичність і хімічна агресивність середовищ.

Герметизацію нерухомих з'єднань здійснюють переважно контактними, рідше - діафрагмовими ущільненнями і ущільненнями з герметиками, а також точно дотичними (притертими) поверхнями.

При змащення підшипників найбільшого поширення набули манжетні ущільнення (рис. 6.14; табл. П.300).

Манжета складається з корпусу (1), виготовленого з бензомаслостойкость гуми, каркаса (2), що представляє собою сталеве кільце Г-образного перетину, і браслетною пружини (3).

Каркас надає корпусу манжети жорсткість. Браслетна пружина стягує ущільнюючу частина манжети, внаслідок чого утворюється робоча кромка, щільно охоплює поверхню вала.

Манжети, призначені для роботи в засміченою середовищі, виконують з додатковою робочою кромкою (рис. 6.14, тип 2), званої "пилюжником".

Розміри манжет, матеріали каркаса, що визначають робочу середу і максимальні окружні швидкості, наведені в табл. П.300.

Манжету зазвичай встановлюють відкритою стороною всередину корпусу (рис. 6.15). До робочої кромці манжети в цьому випадку забезпечений хороший доступ мастила.

При високому рівні масла ставлять поруч дві манжети (рис. 6.16).

При запиленій зовнішньому середовищі також ставлять дві манжети або одну з пилюжником (рис. 6.17).

Мал. 6.14

Мал. 6.15

Мал. 6.16

Мал. 6.17

Вільний простір між манжетами, а також між робочими крайками манжети і пильовика заповнюють при складанні пластичним мастильним матеріалом.

МАСТИЛЬНІ ПРИСТРОЇ

Пробки

В процесі роботи передач і підшипників масло поступово забруднюється продуктами зносу, його мастильні властивості погіршуються. Тому масло, залите в корпус редуктора, періодично змінюють. Для цієї мети в корпусі передбачають отвір для зливу масла, що закривається різьбовою пробкою.

Циліндрична різьба, будучи більш простий у виготовленні в порівнянні з конічною, не створює надійного ущільнення. Тому під пробку з циліндровим різьбленням ставлять ущільнюючі прокладки з фібри, алюмінію, пароніту, маслобензостойкой гуми.

Форма і розміри пробок з циліндровим різьбленням і прокладок для них наведені в табл. П.120.

Типова установка пробки з циліндровим різьбленням приведена на рис. 6.18.

Досить часто використовують пробки з конічною різьбою.

Мал. 6.18

Мастиловказівника і віддушини

Для контролю рівня масла, що знаходиться в корпусі редуктора, встановлюють мастиловказівника, найбільш поширеними з них є ліхтарні мастиловказівника, одна з різновидів яких приведена на рис. 6.19, і жезлових маслоуказателе (щупи) - різьбовій (рис. 6.20, а), з гумовою пробкою (рис. 6.20, б).

Установку щупів в корпус виробляють за схемами, представленим на рис. 6.21 і рис. 6.22.

Виконання по рис. 6.22 викликає технологічні труднощі при виконанні корпусу і під час свердління похилого отвору. Тому більш краща установка щупа по рис. 6.21.

Ліхтарні мастиловказівника (рис. 6.19) зручні для корпусів, розташованих на відстані більше 400 мм над рівнем підлоги.

При тривалій роботі через нагрівання масла і олійно-повітряної суміші підвищується тиск усередині корпусу, що призводить до протікання масла через ущільнення і стики. Для відведення з

зайвого тиску внутрішню порожнину корпусу повідомляють із зовнішнім середовищем через віддушини, які слід розташовувати у верхній області корпусу.

Найбільш поширені віддушини, зображені на рис. 6.23. Ці віддушини досить часто використовують в якості ручок кришок оглядових люків корпусів.

Мал. 6.19

Мал. 6.20

Іноді віддушину конструктивно об'єднують з жезлових маслоуказателе. В цьому випадку жезл мастиловказівника виконують з трубчастого профілю, у верхній частині якого збоку свердлять стравлювати отвір діаметром 2-3 мм, через яке внутрішня частина редуктора з'єднується з атмосферою (рис. 6.24).

Мал. 6.21

Мал. 6.22

Мал. 6.23

Мал. 6.24

 
Якщо Ви помітили помилку в тексті позначте слово та натисніть Shift + Enter
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >
 
Дисципліни
Агропромисловість
Аудит та Бухоблік
Банківська справа
БЖД
Географія
Документознавство
Екологія
Економіка
Етика та Естетика
Журналістика
Інвестування
Інформатика
Історія
Культурологія
Література
Логіка
Логістика
Маркетинг
Медицина
Нерухомість
Менеджмент
Педагогіка
Політологія
Політекономія
Право
Природознавство
Психологія
Релігієзнавство
Риторика
Соціологія
Статистика
Техніка
Страхова справа
Товарознавство
Туризм
Філософія
Фінанси
Пошук